T. Thøgersen

Kompetent bil og sjåfør:

Snodig lyd. Har du fjøra lamell?

Denne har gått som Taxi før, kjenner til eieren, hyggelig bilinteressert type. Mitt inntrykk er at han holder bilene sine i orden, uten at jeg vet hva feilen som står i annonsen er.

"Värma lite!" Riktig stuk, ser sleten ut og går som et helvete. Synes denne er ålreit også, siste klippet viser greit forskjell før og etter trimming: Må innrømme at hjertet mitt fortsatt blir varmt av en god gammel audi-femmer også:

All honnør til de som lager slike filmer, men hvorfor i alle dager det skal blandes inn i musikk på/i slike klipp har jeg aldri skjønt, og kommer heller aldri til å skjønne.

Det er vel flere som "sliter" med akkurat det samme som deg med de dekka der etter det jeg har lest. Men hvor farlig det er i praksis, er jo en annen sak. Har kjørt noen runder med min 1serie på Ringen med RFT dekk, jeg ble imponert over hvor bra de egentlig satt, hvertfall til å være gatedekk. Men det er ingen tvil om at R-dekk er bedre til å piske rundt, runde etter runde.

Mulig jeg tråkker på noen tær, men here goes:

Tøff film. Skulle ønske Autobahn-turen tok like kort tid i virkeligheten som i filmen din. Fornøyd med dekka forresten?

Kommer litt an på åssen tenningsanlegg og åssen plugger du har bl.a.

Fått gjort litt forefallende idag, justerte ventilene og la opp ny strømforsyning til Bredbåndslambdaen, det hjalp litt, men fortsatt virker den litt ustabil og viser E9 i displayet innimellom.. Har googla problemet litt, og mange mener LM2 bare er møk, men er jo mange som bruker den som er fornøyde også. Hver sak har vel to sider. Ellers kjørte jeg og Frank en koselig tur idag og fikk testa litt, og det fungerer fint ellers. Sånn ble fronten seende ut med ny IC: Også fant jeg ut hvor designideen til Mini Coupe kom fra, noen har tydeligvis sett en E30 med panseret på taket og kopierte den løsningen.

Og ikke minst, mer volum og grunneffekt føre overlading er jo sjeldent feil. I dette tilfellet er det jo hele 42hk (+/-) mer grunneffekt og 0,5l mer volum, som igjen gir mer effekt når overladinga trår i gang.

Trackday på Ringen er alltid bra. Flotte bilder, ser ut som dere ikke kunne vært mer heldig med været hvertfall.

Det er jo mer smidig kanskje det, men siden bilen er 110% fri for alt av fancy AN-koblinger så dro vi heller på med mange slangeklemmer.

Na-na-na-na-na-na-na.na!!

Neida, det gikk fint. Vi tok fresen og fresa bort bittelitt i de små hakka på toppen av rammevangene for at ikke stussene skulle ligge så veldig i klem bare. Forøvrig 2,5" trykkrør/slanger. Glemte muligens å si til deg at du må sjekke trigger angle etter du har bytta edge. Da den vil flytte seg noen grader pga den trigger på motsatt side av "tappene" på veiva.. Da skal det sjekkes opp, tenkte å ta en liten servicerunde til uka uansett. Bredbåndslambdan har begynt å køddde nå også, skrur seg av og på innimellom og det står "E9" i skjermen, det skal visstnok tyde på no krøll med strømforsyning. Vil ikke kjøre så mye uten at den fungerer hvertfall.

Så etter en liten prøvetur satt gliset godt planta rundt kjeften, fikk rolig (...) konstatert att det hjalp med en tett intercooler og riktig Triggeredge i sprutet. Boostcontrolleren sto innstilt på 1,5bar, men med tette trykkveier, som det sannsynligvis ikke har vært på en stund, hoppa det rett opp i 1,8bar. Det hjalp en smule på effekten, virka det som. Den gamle intercooleren fant vi ut i etterkant at var sprekt i hue og ræve omtrent, så den stakkars turboen har jobba lenge på overtid for å lade 1,5 sannsynligvis. Er vel en bidragende faktor til turboraset i fjor høst. Men, man skal ikke gråte over spilt melk. Ellers så virker det som de nye bremsene fungerer fint, har ikke prøvd de hardt ennå, men det er blitt en helt annen pedalfølelse og bitt i bremsene. Heldigvis. Skal prøve å få bremset bilen sjøl i løpet av våren, har ikke noe effektmål, men alt over 171hk er jo bra. Vil rette en stor takk til Integrale 8v/ ELS Tuning her for særdeles nyttig tips som jeg ikke har fått svar på noe annet sted, atter en gang tusen takk.

Sånn, da har jeg fått henta kameraet. Her er vi igang med å plassere ny intercooler: Mer eller mindre så bolt-on det går an på en E30 uten å kappe noe som helst: Tok ikke noe bilder med grillen og lykterammene på, men det går fint på utsiden av kjøleren. Ble veldig diskret og fint! Her er Frank i full gang med å rette litt på litt plåt: Montering og tilpassing av turbo og nye trykkrør: Nybandasjert downpipe: Et bilde av de to beste tinga her i verden; kaffe og turbo! Fant ut at kompressorhuset ble tagga før det tok en ferie på andre siden av Atlanterhavet også. Klart for første prøvetur for 2012-sesongen! "Ærmen i kærmen!"

Jepp, har fått med meg det. Men allikevel.. Morsomt med en 10v med såpass mye effekt da.

Kan jo bidra litt med litt godsaker: Her har jeg ingenting imot bilen, men hva i alle dager får noen til å sette på de felgene på en sånn bil?

Jeg er på saken, skal absolutt gjøre så godt jeg kan. Får krysse fingrene.

Skulle gjerne meldt meg på, men det er litt usikkert mtp jobb den helga, hvertfall foreløpig.

Det bør du absolutt ha. Innsugsventilen på sylinder 6 bør stå 1.9mm åpen i Ø.D. (etter anbefalinger fra Andreas/PPF). Han mente forøvrig at en riktig innstilt Z45 kunne gi opptil 100whp mer enn en standard-kam.