Thundercoil

Det ordnet seg! Kontakten dem, og nå endret også sporingen seg! Gikk fra levert og signert, til "out for delivery, 20/12/2012-by end of day. Kanskje de kommer personlig, i stedet for å sende posten. Haha. De kom jo fra UPS med subben jeg kjøpte på ebay i sommer. Da ringe de på forhånd, hadde med en elektronisk duppedings jeg måtte signere på etc. Skulle ønske de gjorde det denne gangen også. Men nå bodde jeg tydeligvis for fjernt for dem. Selv om de har vært her et par ganger før. 10min fra Bergen Sentrum.

Gratulerer med ny bil da! Rattet kan vel bli skjevt når man bytter diverse understellsdeler også. Så hvis alt er ok på verkstedssjekk, kan hjulstilling være neste tips. Kom med bilder, Mr.!

Steike. Hjelper vel ikke med dyreste frakten i slike tilfeller. Forsikring mot leverte pakker? Hehe. Jævlig irriterende. Får se hva UPS har å si. Men hvis jeg må ta det til retten, har jeg en samtale pr sms, mellom meg og samboer som beviser at ingen av oss var hjemme på det tidspunktet den ble levert. Hun er daglig leder på et bakeri i sentrum, så hun jobbet overtid i julerushet. Jeg var på expert og kjøpte TV til et annet rom. Så overvåkningskamere kan bevise dette også. Haha. Om man får tak i slike ting i "fillesaker". Mistet et gavekort på 500 forleden, så sko til over 1000 kroner skal faen ikke legges i "tapt-bunken". Er langt fra rik, så dette svir. Jeg er blakk til Januar, og hun får nok ikke julegave. Koselig det.

Noen som har opplevd å bestille noe som blir fraktet til landet og byen din med UPS, deretter at Posten har overtatt pakken for selve leveringen? Vi bodde visst for fjernt for UPS dørlevering. Uansett. Denne ble levert av postmannen. Han banket på døren når jeg sov, så jeg stresset med å kle på meg for å åpne opp. Når jeg var gått utenfor og opp trappen, holdt han på å gå inn i bilen. Da sa han at han leverte pakken til huseier i etasjen over. Samtidig la han en seddel i postkassen min om at den var forsøkt levert. Tipper han la den der, før de i overetasjen gikk utenfor og sa de kunne ta imot den. Denne pakken var noen sorte Caterpillar Colorado Nubuck sko jeg ønsket meg i julegave av samboeren. Hun syntes de var kule og ville ha noen som vintersko, så jeg gikk inn på samme nettside og bestilte i hennes størrelse. 1 day priority/express UPS..Samme sko,samme selger,samme frakt som min pakke. Min pakke kom på døren i bergen etter 2 dager. Hennes ble værende i Oslo i 5 dager (6 dager totalt) Så står det plutselig at pakken er levert, og "signed for by Kathrine" 18.12.2012 kl.16:29. Ikke var noen av oss hjemme, ikke har hun "H" i navnet sitt, ikke ble den levert huseier i overetasjen. Så skjønner ikke helt hva som foregår. Kan være postmannen/damen har levert den til naboene, men det har aldri skjedd før. Kanskje et brev eller to. Men en svær pakke, til feil adresse og navn, ingen form for bekreftelse eller navnesjekk/signatur etc. wtf? Har også gått 2 dager, og ingen naboer har kommet med den. Ikke at vi har kontakt med dem heller. Hehe. vet ikke helt hvordan vi kan bevise at vi ikke har mottatt den når de er frekk nok til å skrive navnet på en person som liksom har signert! På min sto det også "signed for by Robben" når den var levert, selv om jeg heter Robin, huseier tok imot den, og ingen signerte noe som helst.

Høres bra ut! Jeg har samme feil, men byttet bare EGR-termostaten. Så jeg må nok bytte den andre for å få det fikset. Men jeg får varme i apparatet etter 5min. Nålen treffer riktignok første hvite strek etter blått felt.

Haha. Men da får du ha lykke til med feilsøking, så beklager jeg OT.

Jepp. Og det var derfor crab mente det ikke skulle skje med den, men heller med biler til under 30.000. Hehe

Nå har ikke jeg mye peiling på turbo, men har leser titt og ofte på utenlandske fora, at det er en vanlig misoppfatning at turboplystring=noe gale. Min også plystrer. Det gjorde den slakke, og det gjorde den nye. Men begge ladet som normalt, og det skjer i det den spoler opp. Logisk nok. Men ser at en plutselig lyd/ulyd ikke er det samme. Ellers har jo plystring kunne bli høyere ved tuning, cat-frie rør, effektanlegg osv. Hadde vært kjekt med en avklaring fra deg, TRF! Eller andre kyndige. Hehe. Har i hvert fall vansker for å se for meg at en turbo,spesielt med høy lading, spoler opp lydløst. Flere forskjellige lyder/ulyd, ser jeg at kan bety noe annet. Men hvis trådstarter hadde f.eks. lastet opp et lydklipp, sammen med info om tuninghistorie,eksosanlegg osv. Hadde vi da klart å høre om det var normale lyder,falskluft eller dårlig turbo? Hadde vært interessant å lære. En ny turbo og en slakk turbo vil jo lade det samme, så en gjennomsnittlig bilbruker vil vel ikke merke denne slakken prestasjonsmessig, før turboen går i biter? (På en vanlig turbodiesel hvert fall), så må du altså kjenne etter slakk og trykkteste om ikke slakk? Så det jeg egentlig lurer på, er om en turbo lager/skal lage lyd, i så fall hvordan den kan høres ut, og hvordan lyden endres før det ikke lenger er normalt? Kjekt å vite, slik at vi andre vet om vi bør feilsøke! Hehe. Beklager hvis dette var teite spørsmål, men det er sånn man lærer!

Kul farge, clip! Skulle likt å sett denne i dagslys.

Stemmer at E46 og E39 er ganske like på papiret, men det blir en del annerledes i praksis! I frontpartiet har du litt bedre plass, så du slipper å gnikke armer med passasjeren ved siden av. Bak er det tilnærmet lik beinplass i begge bilene, men E39 sin bakdel gir bedre albuerom/plass til overkropp. Og dette hjelper godt på med størrelseoppfatningen. Passasjerer blir fortere klaustrofobisk bak i en E46, og det er nok ikke tvil hvilken bil kameratene hadde villet være med i langtur på, om du eide begge bilene. Samtidig har E39 bedre støydemping og generell kvalitetsfølelse. Med sportsunderstell kan de være ganske så friske i styringen (minus 540,rack&pinion-styring) Så takler E39 humper og hull en smule bedre. Så disse punktene gir en bedre helhetlig komfort, etter min mening hvert fall! (kvalitetsfølelse,størrelsesoppfattelse,støydemping,absorpsjon) Når det kommer til motorene, har de litt høyt forbruk, ja! Er det bare meg, eller bruker x20,x23,x25,x28 noenlunde lik mengde drivstoff? Hvis samme person hadde brukt alle med samme kjørestil og like tung bil, last etc, tror jeg hvert fall det hadde blitt ganske likt. På den høyere delen av skalaen, har du jo vesentlig bedre bunndrag og toppdrag, så 520 må kompensere med mer gassing, og denne er ikke akkurat snill på forbruk i utganspunktet. Så med den tankegangen blir det lett for meg å velge 528 fremfor 520, mtp forbrukslikhet og hva det koster i forhold til smaken. Vil nok tørre å påstå at 520 motoren koster mer enn den smaker. 528 er det lettere å leve med. Men jeg er enig med at E46 og E39 er likere enn man skulle tro, samtidig er de mer ulik enn man skulle tro. Blir praksis vs spesifikasjoner på papiret. Så oppfattelsene er det vesentlige, pluss de små forbedringene. Mener nå jeg!

Kjenner jeg blir frustrert på dine vegne! Du skal ha 2års reklamasjon, men det kan bli en lang og slitsom prosess, særlig rettens vei. "Selges som den står" er litt ansvarsfraskrivende, med du har fortsatt rettigheter! F.eks. hvis det står at den er strøken, eller det er vesentlige mangler selger ikke har/burde opplyst om. Eller hvis noe ikke var "forventet skulle skje" utifra annonse,generell stand, dokumentert vedlikehold, kmstand etc. HVIS du vil prøve på erstatning direkte fra selger, eller via retten, må du ikke finne på å røre bilen! Ikke fiks noe, ikke betal noen for å fikse noe! Takst/skaderapport og grunnlag for skaden, derimot, er sikkert greit å finne ut av. Hvis det ikke går noen vei, må du bite det sure eplet. Eller så kan du prøve på en 50-50 der kjøper og selger deler regning. Kan smake hyggeligere for begge! Ville nok satt meg ned med eller tatt en prat med en som har god peiling, forbrukerrådet osv. Gjennomgå kontrakten og rettigheter, så megling med selger eller evt. rettsak/forliksretten. For noen år siden kjøpte jeg et råttent eple. Var så dum og ikke fikk tilstandsrapport. Den ble lovpriset i annonsen og alt var på stell. Den virket fint på prøvetur og hjem til Bergen. Sjekket ikke under panseret en gang. Når jeg kom hjem og skulle peile, gikk ikke panseret opp. Måtte åpne med skrujern. Ja! Rammevangene var vridd. Sjekket bak bakfanger..Kollidert og ikke rettet der også gitt. Rett på tilstandsjekk.."Bilen burde hatt kjøreforbud! Verste jeg har sett på 20 år" Farlig ditt, farlig datt. motor lekker og har svekket kraft, bremsesystemet var på trynet. Alt var lappet sammen med delebiler for å dekke div. kollisjoner. Dette var første bilkjøp alene. Ung og uerfaren. Nå som jeg har mekanisk utdannelse og praksiserfaring, hadde jeg ledd meg skakk om en annen hadde gjort det samme. Syntes synd i vanlig dødelige uten grunnleggende peiling på bil. Hehe Men poenget er at dette tok vel 6-8 måneder å ordne opp i. Dette var ren svindel og veldig lett å skjønne. Heldigvis sto faren til bondegutten som medeier i vognkort, så han ble dratt med inn i svindelsaken. Etter 6-8 måneder fikk jeg ca. halve summen tilbakebetalt, og fikk beholde bilen.

Du er flink! Meget imponert over håndarbeidet! Har gledet meg til oppdatering en stund. Og når jeg ser alt arbeidet du har gjort på karosseriet, pluss resterende, må jeg si at jeg er absolutt forskrekket over det firmaet som tok rustsveisingen. Herre. Bare sprøytet tyggis over alle skavankene, og klarte ikke det riktig en gang. Selv har jeg levert bilen inn 3 ganger selv(rep.jobber). 2 av gangene ble dårlig resultat/prosedyre, men godt betalt skal de ha! Nei, vi får bare fortsette å gjøre det skikkelig selv! Nye deler er herlig, hobbymekk holder vi oss for god for. Gjør meg kvalm. Hehe

Hvis spraylakk teller som deler? Haha Min far får rabatt der på karosserideler, så har kjøpt litt grillrammer og sideskjermer til E36 der, men det er det!

Ja, tar litt tid å bli kjent med systemene! F.eks. finner jeg ikke motordeksel under "motor", men under "innsprøytning" hos gsbildeler. Hehehe Bruker som regel ETK-delekatalogene på gsbildeler.no/realoem.com osv, for å finne delen og delenummer. Deretter kopierer man inn delenummer i søkefeltet i handlekurven din på koed. Veldig greit når man blir vant til det! Av og til funker ikke delenummer fra gsbildeler, så da bruker jeg realoem istedet. Og av og til må du fjerne mellomrom, for at delenummer skal kunne søkes opp. F.eks. 123 11 125 1456, må bli 123111251456. Så finner du mange fine guider på spaghettcoder.org

Her er noen bilder fra når jeg byttet deler til håndbrems: Her ser dere også hvordan billige justerbare dempere og fjærer ser ut etter 1,5 år. Coilovers foran er i noe bedre stand. Ene demperen bak er som sagt gåen, og fjærene knirker som et helvett. Blir deilig å få på nytt! Ellers har jeg handlet nyre-emblem jeg skal ha på E60en (Blir rimelig fet tror jeg) Senkesettet kom frem forleden: Pakke fra koed med nye topplagre, stabstag, klips og deksler til sideskjørt: Kjekt å bytte alt av skruer, klips, bolter og skiver, når man først bytter deler Utrolig irriterende med blanke deler og rustne bolter. Skal også ta siste service før salg i Januar. Da blir det byttet veivhusvent.filter (3. gang i mitt eie), Dieselfilter, Oljefilter. Alle disse er originaldeler fra BMW! Blir Castrol Edge 5w-30, som vanlig Bytter også hovedtermostat, da bare EGR-termostaten ikke får motoren varm nok. Tempnålen går opp til første hvite streken etter det blå feltet etter 5min kjøring, men stort sett aldri over. Hvis jeg kjører litt aktivt og deretter står på tomgang, kryper nålen 2-3mm lenger, men aldri til midten, som er der jeg vil ha den. Derimot kommer det varme fra apparatet etter 5min(Når nålen treffer første hvite strek etter blått felt) Så er sånn sett ikke noe problem. Kjører jo aldri over 2,5K RPM med kald motor, og lar bilen stå et par minutter+ på tomgang etter HVER tur. Vil jo at motor og ny turbo holder lengst mulig. Bilen er veldig godt vedlikeholdt og tatt vare på, men gruer meg til å selge den mtp at jeg har tatt service/rep selv kontra serviceheftet, selv om jeg har kvitteringer på flere titalls tusen, gikk mekanisk,elektrofag,lakk&karosseri, jobbet på jæger BMW en periode og har fått bistand av min far på større reparasjoner, som har vært mekaniker fra tenårene til 40-årene, men som nå jobber i kommunen. Bilen er jo nesten helt ny! Haha. Så blir spennende å se om man får kjøper, eller bare skremmer de vekk. Tenkte å legge den ut for 90 000,- i slutten av Januar. Ellers blir det ny hjulstilling(igjen), og visning på bt(igjen), for å få senk i vognkortet.

Jeg bruker denne fra koed.no: Castrol Edge (5.L) 5W-30 NOK 368,00 (Hele denne går på et oljeskift på min 136hk) Castrol Edge (1.L) 5W-30 NOK 87,00 (Til etterfylling,ligger i bagasjeluke) Specifikationer: - SAE 5W-30 - API SL/CF - ACEA A3/B3/B4 - BMW Longlife-04 - Temperatur mæssigt spænder den fra -30-grader til +30-grader Beskrivelse: Castrol Edge 5W-30 er en fuldsyntetisk olie, som opfylder BMWs krav til en Longlife-04 olie. Sammen med BMWs Longlife-01, er det den olie som dækker det bredeste udvalg af BMWs motor programm. Castrols Edge serie er den fineste olie i deres program. M47 (318d, 320d (136hk)) Fyldmængde = 5,00 L M47N (318d, 320d (150hk) Fyldmængde = 5,50 L Bytter hver 10.000km Du finner den på koed.no->start->E46->Nye deler->Motordeler..Så er oljen den øverste og det første du ser på den siden. Frakt er ca. 170,- Jeg handlet der for et par dager siden for 1100,- Dette ble trekt umiddelbart, så forsvant trekket fra kontobevegelser igjen, og dagen det ble sendt, var det trekt 900 istedet. På kvitteringen i esken sto det "God Jul- Fri Frakt" Så antar koed betaler tilbake frakten i disse juletider

http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=oil+12617508003+&_sacat=0&_from=R40 Har trengt denne i over et år selv. Hehehe Edit: Fanken steike! Bør vel legge meg etterhvert. Søkte på mitt delenummer (M47d20 136hk 320d) Haha Ser forøvrig ut som de passer til mange modeller. Bare til å sjekke kompabilitet på listene deres. Edit 2: Skiltnummeret ditt har samme delenummer på oljenivå-sensor som meg ifølge ETK på gs.no: 12617508003

"I mine øyne er E46 kjipt i forhold til E39" For meg er denne "både og". Men er som parts24 sier, det med motor og utstyr! (særlig ettermontert-f.eks. budsjett på senk) Har mye mer kjøreglede i min 01 320d enn E39 520i. Syntes 520i var daukjørt. Men behagelig som passasjer. Går du for 523+ blir kjøreopplevelsen en del bedre(Så du har begynt riktig sted). 528i motoren syntes jeg også var et fint kompliment til komforten. Har hatt det kjekt med min E46, med både veggrep, svinger og generell kjøreglede. Men den har også kostet en god slump penger å holde i drift. Litt er det med de fleste gamle biler, men jeg har nok vært ganske uheldig i tillegg. Hvis best mulig komfort ift budsjett er høyt prioritert, ville jeg valgt E39. Jeg valgte E46. Hatt den i to år. Med coilovers (rimeligere typen) var den herlig på fin asfalt, men du verden for et badekar med grus ellers! Haha. Passasjerne: "Uff....Uff...Uff...Oi! Faen så humpete veier det er!" Hver eneste gang. I min far sin gyngehest av en 01 Audi A6 2,0d stv, får jeg bare klager over ulyder fra komponentene inni kupeen. Haha. I tenårene og tidlig 20-årene har jeg stort sett kjørt 3-serier. senket, lavprofiler og med pittelitt gamp. Jeg hadde det sinnsykt kjekt i min E36 328i med 325-innsug, og "tapt" komfort kunne være akseptabelt. Nå som jeg har eid litt andre (318is,320i,320d), til tross for nydelig trinn2 av TRF-Racing, syntes jeg ikke det har vært helt verdt det. Nåværende bilen er i grenseland, men hvis jeg skulle valgt 3-serie igjen, måtte det vært noe ala 328/330/330d. M3 er jo alltid kjekt Kommer helt an på verdiene dine. Jeg skulle egentlig kjøpe E46 330 Coupe(ci) i vinter, og hadde sikkert ikke angret. Men så har jeg kjørt en del Bergen-Sverige,Bergen-Sogn disse 2 årene, og funnet ut at 3-serie coupe, ikke passer meg lenger. Hvis de skal se bra ut, må de senkes. Hvis de senkes blir de enda hardere. Når jeg har kjørt i 7-8-11 timer, har jeg og passasjer bankende hodepine og vond rygg. Så gale at det er vanskelig å sovne for å hvile det av igjen. Hehe. Kanskje vi har blitt sarte sjeler? Kjørte et par ganger Bergen-Stavanger med mormor sin 2004 E46 316i, standard hjul og dempere. Betraktelig bedre, men svaiet og gynget i tillegg. Så sånn sett er 5-serie mer for meg. Du kan få de flott og uten gynging, men samtidig beholde meste av komforten. Tror faktisk jeg går over til E60 530d med m-sport senk. Hakket bedre. Skulle jo egentlig ha stor bensiner, men etter jeg ble kjent med TRF har jeg endret syn på diesel. Så det skal bli herlig å cruise rundt med deilig 5er Men ser ikke bortifra at det også blir en E92 bensiner om et par år, som andrebil, eller til småkjøring. For meg er dette snakk om å leke eller å kose seg/røff vs behagelig Lykke til med valget ditt!

Min 2001 320d med en million hk. Selges i Januar. Bilder fra tidligere i år: Syntes det nesten var spesielt med standard fangere, så skippet M-Tech2/M3. Har aldri angret, og trives godt med slik den er nå

Hvordan lader har du? Jeg har også uttaket under armlenet, men ingen prob med lading. Edit; jeg har denne. [ Bilde ] Genialt! Sånn må jeg kjøpe. Takk for bilde med delenummer Det som irriterer meg mest med min bil, er at jeg har vært klar for ny i 1,5 år. Vet hvilken jeg vil ha, men det er 2 betalinger igjen på lånet før jeg kan selge og kjøpe den andre. Og da er den andre sikkert solgt. Haha (Ferdig 30. Januar) Ellers irriterer el.vinduet på førersiden meg, sammen med senkesettet som står på. Senkesettet blir hvert fall byttet til helgen, og vinduet i Januar. Litt bøyde skrape/slikkelister i bunn av vinduene og gåene klips på sidekjørt har irritert vanvittig, men det har jeg også akkurat skiftet Kjøpt bilen 2 ganger nå. Hehehe.

Merke-entusiast er ikke noe jeg ser på som positivt. Helt merkelig å like en ting pga merket og ikke pga kvalitetene. +1 Kaller meg selv for BMW entusiast, men dette med mange forhåndsregler. At kvaliteten lever opp til forventningene. (Les: riktig kvalitet) At jeg liker utseendet, såvel som kjøreopplevelsen. At bilene jeg drømmer om, elsker høyest, og har likt best estetisk og ved kjøring, er BMW. Ombygd eller ei. Er det gjort skikkelig, elsker jeg følelsen av å se på og spesielt kjøre dem, og det er det eneste som teller. Hva andre syntes om min originale/uoriginale bil bryr meg lite. Jeg eier den for min del, og siden biler er tapsprosjekt, er det den sentimentale verdien som gjelder(som eiendel, ikke på markedet). Når du sitter i setet, hendene på rattet, foten på pedalen og et smil om munnen, uansett hva vognkortet sier, er opplevelsen den samme, og det er nettopp denne opplevelsen som gjør at jeg elsker BMW. Er entusiast av 3-serie opp til E46 (unntak etter dette: E92, E90LCI) Entusiast av 5-serie opp til E39 (Unntak etter dette: E60, selv om det tok 7-8 år før jeg satte pris på den) 7-serie opp til E38. Eldre 6-serier. F10 syntes jeg er en fin bil, men inntil jeg har prøvd en, er den kun fin å se på. Samme med -90ish 8-serie. BMWer som ikke bestod kravene mine: 1-serie (M-sedaner er godkjent), nyere 6 og 7-serie, F30, E90, X6, (tidligere X3, X5) Har ikke prøvekjørt alle disse, så utseendet er største prioritering. BMWer som drømmebiler: E92 M3, E39 M5, E60 M5. F10 (som pendlebil, i tillegg til eldre BMW med riktig motor) Setter også veldig stor pris på M-karosseriet til E46 M3. BMW som totalpakke, vinner hos meg, hver gang. M er en stor bonus på heftighetsskala. Bra gjennomført M i nåtid, uavhengig av fortid. Liker mye Amcar, både nytt og gammelt. Noen "nyere" Alfa sedaner Tidlig 90-talls Merce SLxxx. Må nok si meg enig med Penguin og TRF. Man kjører bilene for opplevelsen, ikke for en uvesentlig detalj i vognkort. Uvesentlig på markedet, nei! Uvesentlig for opplevelsen, ja! Karosseribytte er legitimt i mine øyne. Men jeg er enig med at ombygd burde være billigere, og ser at en som bare samler vil ha det urørt, rett fra fabrikk. Når det kommer til Penguin, mener jeg hans fortjener plass nærme de andre originale på markedet, men ser også at en samler ville gått for et annet eksemplar. Penguin sin er ikke ombygd i mine øyne, selv om vognkortet sier så. Ombygd er ombygd. M er M, originalt eller ei. Uoriginalt, vil aldri bli originalt. Men originalt utgangspunkt, som får på igjen de eksakte deler fra fabrikk, er fortsatt originalt. Det er helt samme bilen, bare står noe mer økonomisk på papiret. Ta det heller som noe positivt. Han har en kliss original M5. Han fikk den billigere pga et smutthull, og jeg får den billigere av han igjen..Kupp! Tror det handler mye om penger her. Hadde du brukt vognkortet som argument under pruting, og fikk 50k rabatt, tror jeg ikke vognkortet hadde plaget så mange lenger. Da handler det bare om å bruke og bli glad i/nyte bilen. Akuratt som oppvaskemaskinen i utstillingen. Den har en liten ripe på siden, men den er ubetydelig, og maskinen virker like bra som de som sto vedsiden av. Du later som den lille ripen plager deg, helt til prisen er riktig og du går fornøyd hjem, bruker den og aldri tenker på ripen igjen. Som hvis et bimmers-medlem bygger E39 M5 av 520.."Tøft".."heftig"..."Dette blir rått".."M5 er ikke feil".."Gi beskjed om du vil selge.." Så kommer Penguin: "Har kjøpt meg M5! :D". Andre: "Jeg mener det er uoriginalt..Kjipt..".."Eh..Det der er ikke noe M".."Er bare en 523 det der (les: vognkort)" Bare fordi han var smart og fikk eksakt samme bil for mindre peng, virker det som han blir oppfattet som en fattiglus med lyve-M. Attpåtil gjorde "snarveien" at han ikke lenger kvalifiserer til å være ekte entusiast. Haha. Dagens. Kom igjen folkens! Dette er ikke en konkurranse. Det er et felleskap for en felles interesse. Å fortelle hvem som er entusiast her inne blir som å krangle om hvem som har sterkest pappa. Er og blir mening mot mening. Og ender opp som meningsløst. Ofte for å fremme en selv og sin bil. "Du har diesel" "Du har firer" "Du har Chris Bangle bil". "Du har compact" "Du har uoriginal styling" Er vi ikke lei? Vær heller glad for at personen i andre enden valgte BMW. Si noe positivt, hold kjeft, eller hold deg saklig. Personangrep er et angrep på en selv, i andres øyne. Det var ukens utblåsning! Hehe. God jul folkens! Hver og en

Nå er ikke jeg ekspert på batterier... Men det de sier kan nok stemme OM det er tilnærmet flatt. Har det lite strøm, holder det ikke å kjøre 1-2 mil. Hvis batteriet er på 60ah, tar det ca. 10 timer å lade med 6A lader. Dynamoen er mye mer effektiv, men det er jo tåpelig å kjøre Oslo-Bergen for å lade opp igjen litt. Folk som driver med mye småkjøring, kan gjerne lade det en natt til et døgn, til to døgn i måneden, spesielt om vinteren. Kommer an på "størrelsen" på lader. 3A,6A,7.5A etc. Skal også sies at jeg selv kjører ca 30-60 min om dagen, og har ikke opplevd problemer med batteriet. Dog mindre utstyr. Men batteri med lite strøm, pluss periode med småkjøring, kan gå gale. Du kan jo prøve å lade det et døgn og se. Ikke et par timer på et verksted. Kanskje noen celler har røket og makskapasitet er f.eks. 80% +- Hvis bilen ikke fungerer normalt etter lang lading, kan du prøve å bytte batteri (Husk å få det kodet inn) Hvis problemene vedvarer da, er det på tide å gå tilbake til forhandleren. Syntes uansett det hørtes veldig rart ut, så forstår innlegget veldig godt! Av personlig erfaring, har motoren kubbet på ødelagte batteri, like etter man fjerner starthjelp/startkabler. På nærmest defekte batterier, har jeg kunnet kjørt rundt med starthjelp hver start, men om jeg slo på nærlys, dauet bilen. Men uansett om ting ser ut til å virke eller ei, er det lurt å lade innimellom. I det minste en gang før hver vinter.

mere bilder? Jeg printscreenet en youtube video. Hehe Her har du to, så du får sett siden og baken også: http://www.ebay.com/itm/BMW-BLK-HOOD-TRUNK-EMBLEM-BADGE-E36-M3-COUPE-E34-E60-M5-E63-M6-E38-E66-E70-X5-/150807300799?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item231cd0cabf&vxp=mtr

Må si denne fargen var rå! (Indianapolis Rød)

Lagde to mods med E46 som inspirasjon: Originalbildet: