Sjøbuse

Jeg liker de, men syns de passer best på lys bil. For eksempel grå.. På svart liker jeg best blinklysene med sotet glass. Før sota blinklys Etter.

Dette var fint på forrige plattform. Da ble det bare en link til bildene i sitatet istede for at bildene kom opp.

Det er jeg usikker på kanskje @Saltkjelen vet? Mener han bytta. Husker ikke om det var i E60 eller i E39 bare.

@Patteyh

Ja. Kunne ikke bruke nakkestøtta i 728'n med standardsetene. Bytta til massasjestolene. Da kunne jeg bruke støtta. I 740'n hadde jeg sportstolene. Der var også nakkestøtta brukende.

Setene med bøybar rygg og den nakkestøtta i E38 som ikke er rund funker det bra å legge hode på under kjøring.

@D.Toft E65 nakkestøttene er det mere støtte og justeringer på som du ser på bildet i posten over, men de er jo drit stygge syns jeg. Sikkert behagelige da. Den ekstra puten kan bøyes fremmover for bedre støtte.

Fant en butikk for en stund siden. Mye fint. Butikken var låst. Måtte ha avtale for å komme inn På andre siden av gata lå en annen forhandler med noe fint.

Ja. Cactus har en gammel sofa på dørene.

@Fredrik Hund er hund @Marius2002 Har opplevd lignende et par ganger med 728`n jeg hadde. En fyr i en 750iL fulgte etter meg helt hjem en natt for å se nærmere på bilen min. Vi stod ute å prata fra ca 24:00 til 01:00 å prata og så på bilene til hverandre.

Om du trykker på stjerna før trådtittel kommer du til første uleste post i tråden.

De som driver med hunder slår faktisk hunden med stokk for å vise hunden hvem som er sjefen. Mener man kan se et eksempel på dette i "TopGear nordpolen spesialepisode"

Er det mulig for en utenlandsk statsborger som ikke er bosatt i Norge å eie og forsikre en bil her?

Om du går i menyen og velger Hjem-> forum så kommer du til forumet inndelt slik det var før. http://bimmers.no/forums/

Det var vel endten oppdatering eller ingen bimmers siden den forrige platformen snart gikk ut av drift fra levrandøren av sidene. Slik jeg har forstått så er denne oppdateringen utsatt så lenge som mulig for å slippe endring av side, men nå måtte det gjøres.

Mulig det angående emblemet. Aldri intresert meg for 5,7. For liten motor i en B12 Angående TLF. Jeg bare tok ut batteriet av telefonen så slutta det å blinke.

Orginalt Alpina merke til E31? Eller kom dette store flate merket på E38 også?

Som sakt så er det ingen fasit på hva en entusiast fåretrekker. Jeg som entusiast fåretrekker E38. Andre entusiaster fåretrekker kanskje E39. Derfor kan man ikke si at entusiastene fåretrekker E39. Min egen 0-100 er nok ikke nøyaktig. 0-100 oppgitt av produsenter er heller aldri riktige da de er testet med maskiner i optimale forhold. Slike forhold finner man aldri i virkeligheten ute på veien. Jeg har aldri sett en bil oppnå samme tall som oppgitt fra fabrikk. Senk og felger hadde ingen ting med bilens fart eller trimming å gjøre. Det jeg sa var at med masse senk, svære felger og lite gummi var E38 fortsat mer komfortabel å kjøre enn en E39 me ballonghjul. 2 meter lange fjører og komfortseter. Alle disse tinga i E39 skal gjøre den mer komfortabel. Alt på E38 gjør den mindre komfortabel. Å likevel var 38 mer komfortabel selv om den var "ned komfortabelisert" Ja E38 er noe større, men det er ikke mye. Nar begge bilene allerede er svære som trailere i forhold til det man kaller sportsbiler, så er ingen av de særlig sportslige og agile. Mulig e39 er hakket mer agil i en sving, men det er nok så lite at det knapt er nevneverdig.

Vel. Siden jeg er entusiast og jeg fåretrekker E38 så apilerer jo ikke 540'n til entusiasten. Det kommer helt ann på hva entusiasten fåretrekker. Så på dette finnes det ingen fasit. Entusiaster vektlegger også forskjellige ting. En entusiast fåretrekker fart å spenning. En annen fåretrekjer komfort og kvalitetsfølelse. Et bilde jeg tok da bilen ble testet på vei i virkelige forhold er da mer nøyaktige enn tallene fabrikken oppgir under optimale forhold som aldri kan gjenspeiles i virkeligheten. Vi snakker orginale biler. Så en trimna volvo er like relevant som en Koenigsegg Agera i sammenligningen mellom en orginal 740 og 540. Deler er ingen problem til noen av bilene. Både nye og brukte deler til begge biler er enkelt å skaffe. E39 er også en tung bil. Så den er ikke så mye bedre høy fart i svinger. Sjekket vognkort på en E39 Egenvekt. 1615. Min tidligere E38 Egenvekt 1805 190 kg utgjør nok ikke allverden på biler som allerede er for tunge til å være så sportslige av seg. En E38 er 6 cm breiere og 50 cm lenger. Ikke allverdens forskjeller på E38 og 39. Entusiasten som vil ha sportslig bil kjøper en E46. Entusiasten som vil ha komfort og kvalitetsfølelsen kjøper E38 Entusiasten som kjøer E39 vil ha E39 siden det er en E39. E39 er en bra og fin bil. Men på linje med E36 så er det egentlig ingen ting spesielt med en E39 En E34 er jo igjen 100 ganger mer intresang i design og kjøreopplevelse. En E34 540 er mer atraktivt for entusiaster flest. Både E38 og 39 ruster, men E39 er sjefen over rustene panser og bagasjeluker. Tror ikke jeg har sett en rustfri bagasjeluke på E39. Jeg har hatt 3 E38 med rustfrie bagasjeluker.

Er 740 M noe verre enn 540 M da? Jeg har hatt med den ene 7er'n min på bane å leka. Det var moro. Jeg bygget F1 gir fra AMG SLS på den ene 7er'n min. Var artig å kjøre med den. Meget inspirerende å kjøre rundt svingene på varme sommerdager med den. 740'n min var senket 50/50 og gikk på 20" felger med 30 profil dekk og hadde sportseter. Den var mer komfortabel enn en standard E39 520iA med komfortsetene syns jeg. Huggerne her har hatt flere E38. Plukket deler flere ganger. At en 540 er noe entusiasten fåretrekker må da bare være synsing fra din side. Eller kan du dokumentere dette? Det er nok bare smak og behag. Det finnes entusiaster som fåretrekker VW. Jeg vil påsta at jeg er entusiast. Det er mye BMW jeg ville hatt før en 540. Entusiaster pleier jo å like det mer skjeldene. Så E38 vil jo være mer logisk entusiast bil. Siden de også pleier å være mer velholdt er kanskje fordi entusiaster pleier å eie de? Generelt sett syns jeg E39 har et mye kjedeligere og tristere utseende enn E38. Den gir meg en mer bestefar bil følelse også. Jeg testet min 740 med 286 hk, 440nm og steptronic kasse fra 0-100. Har du testet en 540 og kan vise at den er merkbart raskere?

Jeg ville valgt 740 før 750 any day! Trådstarter spør om 740 mot 540. Så både M5 og 750 er helt irelevant. Selv om bilene er meget like syns jeg E38 er flottere på alle måter. E38 føles også mye bedre å kjøre. (Har prøvd flere av både 38 og 39) E38 gir også en høyere kvalitetsfølelse.

7. Helt klart. 740 og 540 er jo så å si samme bil. Bare litt forskjellig karosseri. E38 karosseriet er bare 1000 ganger tøffere. Jeg har vært på Bilia 3-4 gang på de 7-8 årene jeg kjørte E38. Og alle gangene var for å kjøpe deler jeg ville ha. De feil å mangler jeg hadde med bilene var såppas simple at de ble fikset på gårdsplassen uten spesielt mye verktøy eller spesialkompetanse. Jeg har hatt 728 pre facelift og 740 facelift.

Dette har vi off topic/tulletråden til.

5,9 Cummins turbodiesel. (Cummins-B serie) Min har en varmer i innsug mener jeg (heat grid) funker utmerket. Å man slipper gløding.

Jeg har en 92 model dieselbil. Den har helt sikkert motor designet på 80 tallet. Denne har ikke glødeplugger. Starta den her om dagen etter 2 mnd uten at motor har vært starta. Målte ikke tempratur, men i det siste har vi hatt fra -8° til -20° så et sted i mellom der lå tempraturen. Den starta iløpet av 4 sek. Når de klarte å lage glødefrie dieselbiler på 80 tallet burde de klare det nå!