stfoer

Prsen er for høy. Tatt i betraktning reprasjonskostnader på denne.

Jeg kjøpte mine for 8K Strøkne, ikke en skramme på de og med TMPS og gode vinterdekk.

Passe innpress på de med x-drive?

De adaptere jeg har sett (fra Latvia) koster for fremme og bak $820 og med dagens dollarkurs og frakt/moms snakker vi for 6K bare for de. Brukt komplett kit M5 med skiver $ 1500 med frakt/moms nærmer vi oss 20K = totalt 25K+ Dette oppsett krever 20" felger så om du ikke har det kommer dette i tillegg (sommer og vinter om en bruker bilen året rundt). Carbon ja, men dyyyrt. Jeg gikk for brembo oppsett fremme, 4piston caliper blå orginal BMW Msport og brembo skiver. Bak 1 piston TRW caliper blå orginal BMW Msport og brembo skiver. Orginal størrelse 374x36 fremme og 345 x 24 bak. Da er 19" felger OK, kjører 20" sommer og 19" vinter.

Jeg har sett MYE på oppgradering av bremsene på F10/F11, og det finnes en del løsninger. Kan nevne at jeg har hatt M3/M5 bremser på alle mine tidligere biler. Som du nevner kan man montere M5 bremser på F11 ved bruk av adaptere. Man får lett tak i brukte M5 bremser på nettet, men de koster en del, adaptere er heller ikke billig (som du nevner ca 20K) Tilstand på de brukte skivene er i det regnestykke viktig å ta hensyn til. Så dersom kostnader er en begrensning finnes det også andre valg.

550d ble ikke levert i USA, så du finner samme størrelse på skiven på blant annet 550i.

Jeg har hatt borrede skiver fra disse Brake Rotors Archives - https://www.brakenetic.com IKKE å anbefale. Var 6 mnd garanti på disse og fikk kast i ene skiven fremme etter 6 mnd og noen dager etter en kraftig oppbremsing. Tok kontakt men siden garantien var utløpt var det ikke noe respons fra de. Kvaliteten var elendig og det ble dype spor i skivene. Bak holdt de noe bedre, men kom også dype spor der etterhvert. Du har også Brake Rotors and Pads | R1concepts men du må ha Geomet kvalitet, e-Line blir for dårlig kvalitet.

E60 M5 374x36 skive, samme diameter og tykkelse som 550.De vil ikke passe 550 siden offset på E60 skive er 11mm større enn for 550.Det betyr at høyden er 66mm for 550 mot 77mm for E60 (11mm høyere skive offset).

Er tykkelsen på kalipere lik de gamle der hvor bolten festes (dvs at bolten ikke tar borti på innsiden)?

Her er en svenk video:

How To Clean & Restore Coolant Tank - PERMANENTLY - YouTube

Lysere interiør er mer behagelig i varmen, ikke at vi er plaget for mye av det her oppe, men sort intriør på en varm sommerdag kjennes. Kona har en E46 med hellbeige interiør, ikke ufint det.

Du må slå på rett plass.

Det anbefales vel 100A eller mer til disse.

Ingen som har en fjær liggende?

Bilde 2, 4 og 6 ja takk.

Hallo Jeg har deler liggende om det er av interesse. Send PM

Er det noen som har en E46 fjær liggende? (Har knekt en fjær og trenger en midlertidig) Eneste kriterie er at lengden er 310mm uten spenn.

Er det noen som har erfaring med denne type høytrykkspumpe til BMW? Eller anbefales overhalte Bosch CP4 pumper? Metzger har nye pumper, Bosch er overhalte (nye er backorder).

Nei, jeg har ikke brukt dette. Jeg har et annet større sett. Som du sier, du må sikre deg at hylsene har rett mål. Her er et annet set som har større hylser: 15pc BMW Mercedes Screw Pivot Bushing Installer Removal Extractor Subframe Tool | eBay

Beklager, feil link, denne skulle være rett: Subframe Bushing Removal Tool Kit For BMW E32 E34 E38 E39 E60 E65 E66 | eBay

Her er verktøyet du skal ha: BMW Rear Ball Joint and Bushing Tool fit E38 E39 E52 E53 E60 E61 E63 E64 E65 E66 | eBay

Lekkasje fra drivakselmansjett ytre fremme er en kjent sak på disse bilene. Belg sprekker og greasen lekker ut. Er det kjørt med dette en stund er det kommet skitt etc inn i knuten og det enkleste er å bytte hele drivakslingen. En relativt grei jobb å gjøre om man har verktøy og kan skru selv.