diohrvik

skal bli morro å se

flott update:) ser helgrom ut med de bremsene !

takk for tips, men tviler på at han vil dele opp Opp

du kan høre med tpracing her på forumet, han har tatt inn flere japser fra dubai, kanskje han er behjelpelig.

nei, her er det labert desverre har fått solgt den sølv e30n nå slik at jeg kan rette fokus på denne igjenn, men mye vekke på jobb de neste ukene, så går vel ikke med stormskritt, hehe

har heller ingenting med det å gjøre, så det går bra. det jeg svarte gjelder fremdeles:) Edit: fant det for deg jeg..... Utdrag "Da var det å finne riktig dreiemotstand på akselen. Dreiemotstanden/friksjonen måles for å vite at forspenningen på lagrene er riktig. Det er altså ikke slik at mutteren på flensen skal strammes med et gitt moment, det er rullemotstanden som skal måles. Den skal være innenfor en maks og minimumverdi, litt avhengige av lagerfabrikat. (1,58-3,6Nm på min FAG lager) De fleste lagertypene lå rundt 2,5Nm i dreiemoment, i allefall var det innenfor spec. Dette er uten simmering. Legg på 0,20Nm for hver simmering som bremser bevegelsen. (TIS) Denne motstanden måles vha en momentmåler jeg heller ikke hadde. Derfor forsøkte jeg å huske bruddstykker fra de gangene jeg var på skolen, og regnet ut at 2,5Nm tilsvarte en vekt på omtrent 0,255 kg på en meters arm. En halvmeters arm = 0,51kg Lagde da en arm på en halvmeter, og veide opp riktig vekt med noen bolter som ble teipet på." http://bimmers.no/topic/725458-hardtops-e30-superduper/page-16 om specsa stemmer for din diff, det kan jeg ikke vite, men her får du forklaring på det jeg sa i posten over. Edit: "Her ser dere verktøyet vi brukte, et verktøy som måler momentet ved omdreining av pinjong uten belastning. Ca 1,7 Nm dro jeg til på min diff." Bilde av verktøy, tatt fra pedis tråd

Etter boka skal den måles med spesial verktøy, som måler motstanden det tar for å turne akslingen, i nm. Dette for å få rett inngrep. Noen tar det på feelingen. Husker ikke tallet, men finner det om du googler litt på bmw 188 lsd Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja, men ikke din gammle[emoji2] Sent from my iPhone using Tapatalk

Pm sendt[emoji4] Sent from my iPhone using Tapatalk

Hei, har helt sikkert det dekslet, send meg en pm så tar vi det derifra:) Sent from my iPhone using Tapatalk

Hei! Er på utkikk etter ei fin bakpotte til e36 m3, må være rette stusser, eventuelt tips til hvor jeg kan kjøpe til fornuftigpris. Kan også kjøpe komplett eksos om prisen er riktig. Også på utkikk etter sorte skinn dørtrekk til coupe, og midt armlene i sort.

opp

Solgt karoseriet ja[emoji4] Sent from my iPhone using Tapatalk

ser bra ut ! men er du ikke redd at rattakselkrysset-gummien skal smelte, ved DP ?

kjør på

Gleder meg til å se den live ! ble gromt !

Dobbelpost av tapatalk...

Fått tak i noen oz rennsport 1/ acs 3pc:) Interessert i e39 msport hjul i 8 og 9 til ok pris btw

har fått i noen felger nå, som trenger penger og kjærlighet men takk for tilbudet

Enig i det du sier over her ja alt kommer ann på dekk, merke,bredde og kjøre høyde. Kurrant med racing-tak:)

Husker ikke navnet, men det er OZ

oj, så mye aktivitet i en tråd på bimemrs er det lenge siden jeg har sett. Morro å se at du har tatt opp denne tråden igjenn, selv om jeg fant tråden din på internasjonaltforum. Mye gøy og interessang lesing. blir spennende og se den videre gangen

Lurer litt på å selge min 4dørs e30 Bilen det gjelder er en 1989 mod 316, som for tiden står uten motor. Skal på eu nå i august. Bilen har vært i mitt eie siden 2011, og har vært særdeles lite brukt de to siste årene. Ble lakkert i en pen mercedes farge i 2010. Den er slett og fin i lakken, særdeles lite rust. Mao et særdeles godt utgangspunkt, i mine øyne. Jeg har vært på vekt med bilen når det sto m52b28 i den, og det skal fint la seg gjøre å godkjenne den med 6er for den som måtte ønske det. Bilen er komplett, med helt og pent sports interiør i stoff, mtech2 ratt, 6er speedo, 325 understell med nye skiver, klosser brekkvire mm, e36 servo tannstang, alt nytt i for- og bakstilling. 10mm bensinslanger, dw300 intankpumpe, røde akg foringer i bakstilling (bedre og hardere en powerflex), sorte DE inner lykter, smiley ytter. Bateriet bak, sort gulvteppe (e36) Den siste tiden har det stått en m20b27 turbo motor i bilen. Motoren er for øyeblikket i deler, men alt eller deler av turbo bygget kan muligens følge med. Verdt å nevne: grom topp (toretopplokk), ppf grenrør, arp i topp og bunn, stødgørdel, zf kasse og mellomaksling, electromotive tecGT med coil pakke, 3" eksos, stor cooler med pen rørgate osv. JE stempler, eagle råder, diesel veiv. Benket 550whp og 710nm i dynapack på 1,6bar, 98okt. Motor må ha nye lagre, stempelringer og bør ha et nytt stempel, veiv har mer aksial slakke enn bmw spec tillater. Ikke noe hokuspokus for noen som gidder. Pris avhenger av hva som følger med. Gjerne skriv i tråden, men lurt å sende pm samtidig (mail varsel), da jeg ikke er her like mye som før. Mvh Marius

følger med her

OPP