Netlandet

E30 med S50 er MORRO! Gled deg til sommeren Lyden er herlig.

Meget bra E30 dette

Hvordan er dette å montere på M52? Kan det brukes ESS programvare sammen med dette? Hvordan har du koblet til oljekjøler? S50 oljefilterhus?

Takk Hyggelig at dere følger med! Fant ut ved skille av motor og gir idag at utløserlager har en liten ulyd. Iogmed at nytt utløserlager på GS koster halvparten av nytt Sachs clutchkit fra Koed tror jeg like gjerne at jeg bestiller meg ny clutch. Men så fløy jeg innom Ebay og kom over dette kitet: http://viewitem.eim.ebay.no/TORQUE-STAG ... 29043/item Det er et ''stage2'' kit og skal tåle 35-40% mer, så ved eventuell pustehjelp i framtiden kan det være fint å ha. Har noen erfaringer med dette? Prisen er jo bare såvidt over Sachs clutch prisen Så de hadde et ''stage3'' kit også med 4-puck lamell, men det blir vel litt overkill og prisen var på nærmere 4 000kr inkl frakt..

Håper det blir en ålreit E39 Ikke det grommeste, men får oppgradere videre etterhvert! Arbeidet har fortsatt hele helgen, slenger ut noen bilder av hva jeg har drevet med Det blir disse interiørlistene. Her ligger de nyvokset og klar for montering, men jeg drøyer det til jeg har manuell kasse så ikke treverk girspaken kræsjer med resten. Skal legge opp AUX opplegg til org spilleren også, og interfacet har jeg ikke fått enda, så jeg venter med listen over cd spilleren til det er på plass Motorrommet er rensket. Har også tatt av stabstag nå, men det har jeg ikke bilde av. Disse skal pusses ned og lakkeres før montering med nye powerflex foringer Sandblåst giroverføringsarmen. Stag nr 2 sandblåst og grunnet/lakkert Kalippere bak malt i grå Hammerite 520en inne i verkstedet for å legge opp ledning til clutchbryter. Nærmere bilder/info av dette skal jeg legge ut Ser ut som den har lyst på ny motor! Girkasse skilt fra motor Her nyvasket, klar for skifte av simmeringer på utgående aksel og overføringsaksel. Simmeringer tatt ut Og alt montert igjen Måtte sette på giroverføringen og teste. TIGHT! Diff utmontert. Denne er nå sandblåst og klar for å bli malt svart/grå, men det har jeg ikke bilder av enda. Og drivaksler, disse skal også få seg en shine Det var alt for ikveld. Bilen er snart ferdig demontert nå, kun forstilling og bakstilling igjen egentlig. Men venter med det til jeg får lånt meg en henger så jeg kan frakte karosseriet til vraking

Her er motor på vei ut Lettvint uten frontramme! Og vips var den ute Eksos og mellomaksel med stor hardy Kalippere bak, ABS hjerne og bremsevæskebeholder Pedalsett demontert med slavesylinder! Bilen begynner å bli ribbet nå. Innvendig er det stort sett bare øvre del av dashboard og instrumentcluster igjen. Denne skal ut ikveld Sandblåst bremseåk Grunnet! Og lakkert

Da ser det ut som jeg har fått oversikt over alt som innebærer automat --> manuell ombygging Har også alle deler, tror jeg. - DME, EWS, tenningslås/nøkkelring og nøkkel fra 528i. - Pedalboks med brems/clutch pedal, bremselys og clutchbryter. - Girkasse, giroverføring, mellomaksel, differensial og drivaksler fra 528i. - Clutch/Svinghjul - Motorledningsnett Det jeg ser ut til å måtte ordne er clutchbryter. Dette sitter originalt i 528'en og er nødt til å monteres for å i det hele tatt få start. Etter litt studering på nett ser jeg at jeg må legge opp en ledning fram til DME som gir signal, enten jord eller strøm avhengig av bryterens stilling. Jord og strøm tar jeg fra bryteren til bremselyset. Bortsett fra dette er alt plug & play. Jeg har diagnoseutstyr, så jeg håper på å kunne bruke original nøkkel, tenningslås og EWS modul og kode denne opp i mot ny DME. En annen ting jeg er litt usikker på er om jeg må bytte instrumentcluster pga girindikator, men det ser ut til at det er samme delenr på cluster på automat og manuell bil. Antar at når jeg fjerner TCM modulen vil girindikatoren slukke! En annen god nyhet er at motor/gir, bakbremser, pedalsett og div ble utmontert av 528en idag. Så da ligger det an til motorbytte innen noen ukers tid. Skal bytte div simmeringer/pakninger på motor og gir før jeg gjør klar til å skifte motor. Bilder kommer imorgen, nå må jeg sove!

Følger stadig med Dette blir gjennomført og strøkent! Liker at alt er så nøye sammensatt i rolig tempo. Mange biler som er demontert og montert igjen og henger på halv 12 fordi eier knakk halvparten av klipsene og ikke brydde seg om det.. Dette blir jo nesten som ny bil

Interessert i Alpina, BBS RC eller MK motorsport om du får ut bilder

Tror ikke jeg har lyst til å bytte dashboard. Mye jobb og risken for knirk etter montering er stor! Har allergi mot knirk i interiør, hehe. Har alle stolpedeksler osv. Vanlige biler med svart interiør har jo grått taktrekk. Der er det skillt ved stolpedekslene, så vil jo bli tilnærmet ''originalt'' i den forstand med svart taktrekk Takk! Skal prøve å oppdatere ofte Fikk en del deler idag Pakker fra GS og Koed! Bestillte mandag kveld og hentet det på posten idag, KJAPT! KN filter! Hjelper vel ikke så mye, men er lettere å vedlikeholde Girkasseoppheng, greit å bytte disse Nye skiver til giroverføring Nytt kuleledd på girkasse Simmeringer til girkasseflens og giroverføring (Disse svetter noe og er greit å bytte ) Shortshift, original BMW del. Montro hvor den stammer fra. Satser på at den ikke blir FOR kort Giroverføringsforinger Eksospakninger til skjøt mellom grenrør og eksos resten. Komplette bremsesko og fjærkit bak. Har nye skiver også, men disse skal slisses og lakkeres før montering. Og sist, men ikke minst: M-sport girkule, MED lys! Har også montert shadowline lister på bilen idag, men telefonen gikk tom for strøm så jeg fikk ikke tatt bilder. Alt gikk strøkent bortsett fra 1 bunnlist (Langs vinduet høyre bak). Den fikk litt juling da jeg sleit med å få entret den på kanten, så må bestille 1 stk ny. Kommer fler bilder imorgen. Satser på å få plukket ut motor av bilen i helga

Solgt

Er det hengerfeste på bilen? Sjekk hengerkontakt.

Så det er ikke værre nei! Da skal jeg få flyttet over de så fort som mulig. Har skrudd idag (som dere ser nedenfor), men fikk ikke sett noe særlig på de listene. Idag har jeg demontert M-fangere og alt som hører til på 528'en. Dvs fangerskall, innerskjermer, bunnplate, luftekanaler, deksler osv. Alt er vasket og fangerene er plukket rene og skal sendes på lakk så fort som mulig Ikke så reint få kanaler/deksler som er ulike originalt. Skal bli fint å montere nyvaskede deler Også rakk jeg å bytte til M-ratt i 520en, montere m-innstegslister og utvendige dørlister! Her er forøvrig et bilde av nyvasket motorrom i 528'en. Har et par ting interiørmessig jeg er usikker på: Skal jeg beholde det sandbeige taktrekket, eller skal jeg montere svart? Syns det svarte er mye tøffere, men det beige passer jo veldig godt overens med resten av interiøret. Usikker! Også gjelder det innvendige lister. Vurderer de i børstet alu, men syns det blir så ''kaldt''. Har et sett med de som er svarte/grå børstede, men disse ble jo ikke levert på nyere modeller og jeg syns kanskje de er litt kjedelige. Hva tror dere?

Inspirasjon Noen som har demontert shadowline listene på E39 før? Hvordan sitter de festet?

Diameter på det stabstaget?

HHS 5000 eller Multi 2500 du bruker? Jeg brukte HHS 5000 på mine (Dette blir nesten som fett, men er samtidig veldig tynt og holdbart). Jeg tapet med vanlig elektrotape over gjengene. Etter en lang vinter sleit jeg bare litt med å få løsnet ringene fra selve partiet de dekket, men så fort jeg kom forbi dette gikk det som smurt

Hei. Ønsker å kjøpe kalipper og klaver foran fra E39 540i. Kontakt meg på PM eller tlf: 97077741 om du har Mvh Thomas Netlandet

Blir utrolig strøken denne her! Sølv er en clean og ikke minst praktisk farge Prisforskjellen mellom V2 og V3 er ikke stor, men jeg kan være enig med Mikael-B. Det er fort gjort å justere seg bort. Men på tunge biler og billige coilovers er det stort sett returen som skuffer, så det kan være en fordel å kunne justere den. V2 er uansett ikke noe billig kit, så jeg tror de har et ganske godt kompromiss for hvordan returen er satt opp

Skiver blir fra 530i. Har forstått det slik at man kan bruke 540i kalipper og klaver, og det er mye lettere å få tak i. Så tror det blir det! Mellom 20 og 30k ferdig momsa

Har idag begynt å demontere 528'en. Tatt ut nedre del av dashboard, alle interiørlister, innstegslister, dørlister, ratt, taktrekk osv. Her er bilde av M-delene som skal over i 520en.

Hei. Har startet opp et lite prosjekt med min 2000 mod 520iA. Bilen er i fargen Royal Rot med sandbeige sportsskinn og er helt greit utstyrt. Drivlinjen består av en standard M52b20tü og automatgirkasse. Bilen er veldig pen kosmetisk og har en forholdsvis lav km stand på ca 175 000km. Planen min er å bygge den komplett om til en 528i M-sport med manuelt gir. Har derfor gått til innkjøp av en svensk bil med alle specs jeg trenger for å gjøre ombyggingen. I tillegg er jeg igang med å bestille mye fine deler, så tror nok det kan bli en ganske bra bil etterhvert. Her er planene mine: - Komplett M52b28tü med ZF girkasse. - Stor hardy kobling og 528i diff. - Originale M-sport fangere foran og bak med komplette originale innerskjermer osv. - Facelift lykter foran og bak. - Sandbeige sportsskinn med M-sport ratt, m-innstegslister, svart taktrekk og m-girkule med lys. - Sorte pianolakkede lister eller børste alu lister, usikker på hva jeg ender opp med. Har begge på lager. - HIFI lydpakke med aux interface på original spiller. - M-lister på dører. - Shadowline. - Powerflex foringer i casterstag, stabstag og bærearmer. - Traversforinger fyllt med rutelim. - Coilovers. Usikker på om jeg ender opp med KW eller Bilstein. Heller mest mot KW V3. - 18'' eller 19'' BBS felger. Felgene må være stive og lette, derfor helst BBS eller Alpina felger. - 324mm slissa skiver foran med yellowstuff klosser, ventilerte slissa skiver bak med yellowstuff klosser. - 24mm stabstag foran og 16,5mm stabstag bak. Bilder av bilen slik den står nå: (Til venstre) Her sammen med 528en jeg var og hentet på søndag. Flere bilder kommer fortløpende da jeg skrur stortsett hver dag. Skal begynne å demontere motor og drivlinje på 528en i løpet av 2 uker, i første omgang konsentrerer jeg meg om interiør (Må flytte over taktrekk, ratt osv). M-fangerene blir levert på lakk så fort jeg får demontert de! Updates kommer i innleggene under. Mvh Thomas

Send meg en PM med flere bilder osv, så tar vi det derfra

Interessert om du tilfeldigvis skal sørover i landet og de har 74.1mm senterhull!

SOLGT! Kan slettes/stenges

Hei. Skal ha nytt justerbart senkesett til min E39 og skal gå for et dyrere kit denne gangen (10-15.000kr). Har sett på diverse sett: - KW V2/V3 V2 har kun hardhetsjustering, V3 har også rebound. Er det verdt de ekstra pengene? KW er såvidt jeg har forstått kjent for god kvalitet på produktene sine. Pris: V2: 12,186,- V3: 15,260,- - Spax RSX Spax har rebound justering og ligger ganske lavt i pris, men hvordan er kvaliteten? Pris: 11,590,- - FK Silverline-X Koni dempere og justerbar hardhet, spørsmålet er kvaliteten her også. Pris: 11,186,- - Bilstein B14 Her er det verken hardhet eller rebound justering, men kitet er utviklet på Nürburgring og jeg har for meg at Bilstein er ''top of the line'' vare. B16/PSS9 blir litt for dyrt for min prisklasse. Pris: 13,480,- Bilen skal brukes hver dag, også om vinteren. Så kvaliteten/rustbestandigheten er nødt til å være bra. Om sommeren vil den også bli brukt til div banekjøring på både norske baner og Nürburgring. Har tidligere hatt Supersport og JOM coilovers, men de har ikke hardhetsjustering og oppleves alt for myke. Ikke er det særlig god kvalitet på dempere og rustbestandigheten er så som så. Derfor lurer jeg på om noen her har erfaringer med noen av disse kitene, også fra andre BMW modeller. Jeg holder personlig en knapp på Bilstein, selvom den mangler justeringsmulighetene. Men det er jo fort gjort å ''justere seg bort'' også. Kitet skal kombineres med M-tech stabstag i forstilling og M5 16,5mm stabstag i bakstilling med powerflex foringer rundbaut. Kom gjerne med inspill/erfaringer. Mvh Thomas