Netlandet

BUMP

Hei! Vurderer å bytte bil, har lyst på et prosjekt/eldre BMW. Fortrinnsvis interessert i å bytte i E30 2-dørs (Helst i grei stand karosserimessig). Men E36 coupe, E34 (I god stand) og E28 kan også vurderes. Bilen er i meget god stand, har lite/normalt med rust og fremtrer som velholdt. Veldig mye nytt det siste året, EU OK til Nov 2013. Gått 264.000km nå. Mesteparten i hjulopphenget er byttet ut: - Powerflex i casterstag - Indre/ytre styreledd - Kyllingbein x4 - Powerflex stabstagforinger fremme - Hjullager x4 - Knirkeforinger - Supersport justerbare coilovers - Skiver/klosser foran - Klosser bak - ABS følere x3 Motormessig har den ombygd til 528i. Girkassen er fortsatt original Getrag og bremsene bak er ikke ventilerte, så om dette skal godkjennes må bremser byttes til ventilerte bak. Kvittering på motor medfølger. I forbindelse med motorbytte fikk den: - Nye reimer og løpehjul - Nye plugger - Ny toppdeksel og bunnpannepakning - Nytt termostathus - 528i 240mm clutch og svinghjul - Ny servopumpe med total flush av servosystemet (byttet til ATF olje) - Ny komplett veivhusventilasjon - Service AC anlegg Motor går meget pent og bruker verken olje eller vann. Ellers er bilen i fargen cosmossvart, original utseendemessig med hvite blinklys og V8 nyrer. Interiøret har M-sport ratt, M-sport girkule, stoffseter i god stand og carbon look lister. Utstyr som ellers er verdt å nevne er: - Elektrisk glasstakluke - Skipose - Elektrisk klima - Multifunk ratt - El vinduer x2 - Varmeseter framme - Original business CD spiller - Hengerfeste Ruller på 15 toms originale vinterfelger med Hakkapelita R (Nye høst 2011) og 18 Rondell D58 18x8,5 og 18x10 på sommeren. Nye dekk følger med ved salg. Mangler på bilen er airbaglampe som lyser (diagnostisert til å være matte i passasjersete, vanligste feilen på E39), noe slitt frontrute (Men ikke sprukket) og noe slitt/ripete lakk (Original lakk, aldri vært kræsjet). Selges for 60.000/bud

Jeg tar dem! Kan hente de på tirsdag Send meg en PM

Stilig det der, Robert!

Styretappen til starteren bruker å være rimelig rusten, og dermed er det vanskelig å få starteren på skikkelig. Du kan dra til boltene, men er styretappen rusten nok vil du bare dra starteren skeivt på og da antar jeg at den ikke klarer å gripe skikkelig. Prøv å pusse reint hullet til styretappen/puss styretappen og få starteren så godt innpå at gleppen mellom starter og girkasse ikke er større enn maks 1-2mm. Alu plata i mellom er så myk, så har hardt for å tro at den er problemet.

Ved økonomisk kjøring ligger faktisk 2,0 liter høyest, deretter 2,5 og 2,8 er billigst å kjøre med. Gir du gass, derimot...

Prøvemonterte litt Rondell felger igår Har bestillt 1 stk ny felg og den kommer om ca 1 uke, så da får jeg satse på å få tak i noen dekk i løpet av de neste ukene. Gleder meg til sommerstuket er på plass med Rondell felger og M-fanger! Dessuten går det jo faktisk an å holde bilen rein om dagen her i Østfold, så jeg slenger ut et par bilder av nyvasket bil Og slik ble det med ny bakluke og nye led-pærer i skiltlys:

E39 er gode biler! Ute og cruiser i sommerværet: På tide med sommerstuk nå snart! M-fanger er på vei, må bare få lakkert den. Og jeg har muligens fått tak i 1 stk ny Rondell felg Så da blir det snart å skru ned coiloversene, få på Rondell igjen og montere M-fanger + M-list

BUMP

Svinghjul og starter?

Blir pent med svart skinn, men du burde få inn svart dash også. Hvertfall den nedre delen? Og btw, det rattet ødelegger hele bilen.. Men den er meget pen ellers Likte den godt med Rondell hjul, syns ikke noe om de Keskin felgene. Tror dog den kommer til å kle M-paralell

Hehe, det er veldig fort gjort her skjønner du. Kontaktene er helt like og ledningene er like lange, den eneste forskjellen er at isolasjonen er av bøybar plast på den ene og gummi på den andre. Fikk opp feilkode på tankutluftingsventilen og da skjønte jeg med en gang tegninga! Byttet over, slettet koder og all motorfusk borte Byttet dyser igår, det hjalp litteranne på høyt turtall. Men jeg synes fortsatt forskjellen mellom B25 og B28 er overraskende liten. Hadde trodd det skulle være mer. Får se hvordan det blir når jeg blir ferdig med M50 innsuget Prøvde å kode DME også, men det gikk skeis. Fikk beskjed om å kontakte support pga feil i B28 DME'en. Vet at forrige eier sleit med startsperre tull i bilen hjernen originalt kommer fra, så antar at det er derfor den tuller. Er jo en grense på maks 10 ganger parring av DME og EWS.

BUMP Ingen som har en felg liggende? Kan gjerne kjøpe 2 eller 3 stk også

Problemet løst! Feilen var at når jeg koblet opp ledningsnettet hadde jeg satt kontakten til IAT føleren på tankutluftingsventilen og omvendt. Byttet om dette og slettet alle feilkoder = Ingen motorfusk. Nå skal jeg bytte tilbake til B28 dysene som da trolig er i orden og montere/kode inn B28 hjernen og se om jeg får fart på sakene! Updates kommer fortløpende

Hjertelig takk. Er kontakten merket med pin nr, eller skulle jeg hatt en tegning over kontakten?

BUMP

Det virker som om dysene var en forbedring, men jeg tror fortsatt den går for magert over 5000rpm, for den lugger litt enda. Men jeg føler at draget ble bedre! Det er jo B25 dyser, så jeg er nødt til å få tak i noen nye B28 dyser jeg kan teste med. Skiftet som sagt IAT føleren og igår fikk jeg tid til å ta en titt på kontakten og ledningen bak på den, men det så greit ut. Så jeg skulle målt gjennomgang i ledningen fra kontakten til DME. Noen som har koblingsskjema som omhandler dette? Altså IAT sensor --> DME. Må vite hvilke pin jeg skal inn på på DME. Greit å luke ut IAT føleren så jeg ikke har noen feilkoder før jeg går til videre feilsøking. Har en liten mistanke om at den er synderen iogmed at den er med på å styre hvor mye bensin motoren får.

Om det er Biltema folien er det ikke mye stretch i den.. Prøv å varme hjørnene godt, så legger du tommelen på hjørnet og presser hardt mens det er varmt. Da smelter du folien sammen og hjørnene blir bra Kan gjøre litt vondt, men da får du ta på hansker, hehe

Byr 2000,-

Følger beltedeksler, håndtak, lamper osv i svart med til taktrekket?

Har nå skiftet dyser, men får ikke testet om det hjalp pga meget glatt føre (bare hjulspinn). Btr er lik fant jeg ut. Samma delenr og begge leverer 3,5bar. Tok en diagnose og fikk feilkode på IAT føler. Byttet denne, men fikk ikke slettet koden! Mistenker dårlig ledningsnett til føleren, skal sjekke dette når jeg får tid. Kanskje den er synderen! Blir spennende å prøve bilen med B25 dysene når føret er bra!

BUMP

Okey. Takk for tipset. Skal innom verkstedet og ta en diagnose etterpå, så får jeg se hva som dukker opp

Railen er lik ja, men monterte railen som stod på B25 motoren, for da slapp jeg å bytte over BTR'en iom at jeg trodde den var lik som på B28en. Da får jeg prøve å montere B28 BTRen Har B28 dyser som er montert, de er rosa. Men er usikker på om de er i bra stand, siden de har stått på motor i 2 år uten å ha vært brukt. Hadde først mistanke om at det var de som gjør at bilen fusker, men hvis bensintrykket er for lavt pga B25 regulator har jeg jo kanskje funnet feilen. Skal bytte den ikveld og oppdatere!

Så det er forskjell på BTRen også altså? Bruker nemlig b25 rail med B28/rosa dyser pga andre slangetilkoblinger på b28 railen. Da skal jeg prøve å bytte btr/rail. Takk for tipset. Funker ikke det får jeg prøve nye dyser!