tomerikk

Eller på norsk her: http://www.defa.com/doc/31041.108866369 ... _Norsk.pdf

Det er skjelden nødvendig å bytte vifta, den trenger bare å renses/smøres. Her er en link til det: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/428942/ Lyset i girvelger og vifta i klima kobler ut når elektronikken går i dvale modus etter 16 minutter.

Du skal ha Dexron III på servoen, den får du på alle bensinstasjoner og rekvisitta butikker. Check-controllen din skulle varsle om dører, bag.lokk, lys og spylerveske, så det virker som det er ett problem der. vedrørende sikringer ser det ut som du har de du skal ha til din bil, legger ved en link til sikringer på svensk: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=82

http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=82 Skriv ut og legg den i bilen!

Det går i alle fall med BMW scanner fra pa-soft.

Det brukes mange forskjellige systemer etter modell. Det er helt umulig å si noe uten å vite hvilken bil det gjelder.

Jeg hadde det problemet tidligere i vinter på min, men den stoppet også under kjøring. Gikk prikkfritt i 3-4 minutter før den døde helt, etter å ha hvilt like lenge startet den som vanlig igjen og slik fortsatte syklusene. Tok diagnose som viste defekt kamsensor men ingen feil på veivsensor, men om jeg kjørte til den stoppet viste det feil på begge. Feilen på veivsensoren forsvant når den hadde hvilt til jeg kunne starte igjen, den lagret seg ikke. Jeg byttet begge og problemet forsvant, Veivsensoren min var under ett år gammel men det virker som den ble overbelastet og kuttet ut når den ikke hadde kamsensor i drift. Jeg anbefaler å bytte begge.

http://www.defa.com/wup_files/81.pdf

Det er desverre det beste jeg kunne få til av redigering på kopien. Kopimaskinen ga skyggebilde så det så ut som dobbeleksponering. Det blir mest leselig om du zoomer nettleseren til 200%. Etter hukommelsen var forskjellen på egenvekt og totalvekt på foraksel ca. 60 kilo. Kontakt SS p. for opplysninger. Her kan dere se hva de skriver om ombygginger: http://www.ssperformance.no/nb/godkjenninger.html

Det de kan nekte godkjennelse på er att vekta ikke kan skrives opp. Touringen til SS P. ble godkjent etter TUV. papirer, men er i praksis en "matpakkebil" da den får overlast på foraksel om det sitter mer enn en person i forsetene. Jeg legger ved kopi av vognkortet dens. Kvaliteten er elendig da det er skanning av en veldig dårlig kopi.

Er ikke krans på E39, sensoren føler på hjullageret.

Ser jeg glemte å skrive delenr: 66126955749

Det billigste er å kjøpe den på e-bay og frese og programere den hos en låsespesialist. http://global.ebay.com/E39_E46_320_323_ ... 58785/item Hos Koed koster den 1.378,75 Schmiedmann 1.430,56 GS 1.935,20 Sjekk og pris hos BMW forhandler da de ofte er rimeligere enn GS.

Elektro rensespray.

16 mm Pluggpipe på E39. http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-o ... luggpiper/

Har du brukt så enkel prosedyre på olje fylling som du beskriver er det ikke rart kassa går i nødmodus, den har alt for lite olje. Det er kun utført første pungt i fylle prosedyre. Etter den fyllingen skal du starte motor og føre girvelger mellom alle gir med ca. 10 sekunder hold i hvert gear, start og slutt i fri. topp opp oljenivå med motor i gang og skru i fylleplugg. Kjør så bilen en tur for å få oljetemp opp i 40-50 grader, det tar to til ti kilometer avhengig av ute temperatur. gjenta så girprosessen og kontroll av nivå.

viewtopic.php?f=1&t=144143

Det skal la seg gjøre gjennom den lille plastpluggen over dørlåsen i bakkant av døra, men det er veldi vanskelig. Det letteste er å ta av trekket. Diy: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=12

Det var akkurat det han hadde gjort. Riktignok en skrivefeil, det står nok ATF oil only. Da er det Dexron III.

Det kan du om du har den der. det varierer litt med utstyrs nivå men de fleste har den i klimapanelet.

Bytt olje, du skal ha dexron III olje. Fersk olje har en klar rød farge, Den blir mørkere og mer uklar etter hvert som den tar opp vann. når den er brun er den helt mettet av vann så den ikke beskytter mot korrosjon lenger og har ustabil viskositet.

Det stemmer, der eller i koblings sentral bak hanskerom.

Ett enkelt lite spørsmål, men om jeg skulle gi en skikkelig innføring i bus-systemene ville det ta en dag å skrive. Men for å svare på det enkle først: Hoved koblingspungtt til alle busene er ved siden av grunnmodul bakom hanskerom, både K og P bus finner du og i stereo pluggen. Bus- systemene brukes til komunikasjon mellom bilens ulike moduler. Det er delt opp i flere systemer da det er en gammeldags treg datakomunikasjon. I nye modeller vil det erstattes gradvis med høyhastighets fibernett. For å illustrere hva som skjer kan vi ta noe så enkelt som å slå på klima. Når du trykker på knappen sender klimamodulen en forespørsel til grunnmodul att du ønsker å koble inn klimakompressor. Grunnmod. kviterer meldingen og sender en ordre til motorstyring om å øke tomgangs hastighet, denne kviterer og melder tilbake når ordren er utført. grunnmodul sender så melding til klima att det er klart til å koble inn klimakompressor. først nå kobles den inn. Den samme runden skjer hver gang den kobler ut og inn og alle meldinger kvitteres. Du ser omfanget av spørsmålet om hele systemene skulle gjennomgås. Grunnmodul er "server" og alle andre moduler "noder".

Det var K-bus. Det er tre bus systemer i E39, K, P og I bus.

Samme på e46