Oslo

Husker ikke helt men senderen til speedometer/cruise kontroll sitter i et av hjulene bak, lurer på om det er venstre, er denne defekt har man et problem med gearkasse også. i min bil sitter der en ABS enhet i høyre fordør, dette er en 1996 528 I. jeg har alltid ABS lyset på i dashen men cruise kontroll fungerer, den skifter litt hardt opp fra første til andre gear noen ganger, kjører man opp en bakke i første skifter den noen ganger ikke til andre, jeg må da slå triptronic på og av, da fungerer det igjen.

Har søkt etter svar på bimmerfest men er like langt. Forrige eier av denne bilen hadde noen elektriske feil sa han, så jeg oppdaget en bryter på dashen der betjente det lange lyset. En kort test viste at koblet man alt tilbake som originalt var det lange lyset på konstant, uansett om der var nøkkel i bilen eller ikke. Overhalingsblink fungerte ikke, ledningen var kuttet ved siden av LCM boksen. Tok ut LCM, bestilte to nye transistorer der betjener/kontrollerer lyset og satte disse i LCM boksen. Koblet kablene til bryteren på dashen fra, koblet sammen ledningen til overhalingsblinket ved siden av LCM boksen igjen og koblet de rette ledninger til HB3 lamperne, og alt virket som det skal. Lyset var ikke mere på konstant og overhalingsblink fungerte. Nå er der imidlertid et nytt problem, førersidens HB3 virker når den slås på men etter noen sekunder blir lyset mørkere og lyset vibrerer, måling viser at med ingen lyspærer i bilen får begge lamper 13,8 volt, med pærer får den venstre bare ca 3,8 volt. Så noe skjer med belastning...det rare er at med nærlys fungerer lyset perfekt, det er bare når det lange lyset slås på der blir et problem! Vet ikke hvor problemet er, LCM må jo virke ellers ville lyset jo være på konstant, igjen, kan det være dårlig jord en eller annen plass? Den andre lyspæren fungerer perfekt. Der er helt nye Osram Night Breakers i begge lamper. Batteri er helt ok.

Har et problem, det haster litt, sitter i Spania og må hjelpe kona hjemme i Oslo. Må selge bilen fort men ville ha eu kontroll først. Det er en 2004 316i med 75000 km på telleren. Eu kontroll er utført men en på verkstedet ville da kjøpe bilen, men mekanikeren informerer min kone at der må fikses ting for 40000 først, så den der vil kjøpe bilen vil betale 20000 for bilen.....min kone ringte meg akkurat men kunne ikke huske hva der måtte fikses, men jeg skal ringe mekanikeren i morgen og høre. Har kanskje noe å gjøre med at bilen fusker litt på lavt turtall, og to BMW verksteder har ikke klart å finne ut hvorfor, ingen feil kommer opp, vi fylte 98 oktan på bilen og jeg mener det hjalp litt. De har skiftet coils, luftmassemåler osv uten egentlig å vite om det ville ha noen effekt, det hadde det ikke..... Informerte min kone at hun egentlig trenger en "second opinion" om dette men der er vel ventetid på alt, også SnapDrive kanskje, de har en sjappe ved Colosseum.. Hva skal hun gjøre her, er der noen der kan hjelpe så hun ikke blir utsatt for en mafia metode.....

Venstre, og høyre side (blå) side...

Der kommer fire ledninger inn til f.eks. Den venstre høyttalers delefilter, rød/gul og gul/brun, dette er til den sides audio, men der er også to andre ledninger, en sort/hvit og en sort/violet, hva er disse til? skal sette inn nytt komponentsett....

Jo, men setet er for langt bakover, og over bakerste bolter sitter der en stålplate, den ene holder selefeste og utløser for airbag og den andre selen. Har tatt av de to bakerste bolter der holder baksiden av setet, nå kom det høyere opp men det går ikke å vippe det frem,har prøvd men lederet ved selefestet likte det ikke, hrrmmf, det sprakk. Kommer fortsatt ikke til den ene skruen på motoren ytterst. Plastkassen med slangen på sitter i veien og den kan ikke flyttes. Det tar lang tid å endelig få torx nøklen i, og er den i kan jeg dreie kanskje 5 mm om gangen, har aldrig opplevd noe så trangt og vanskeligt. Tror jeg kaste inn håndkle, kan ikke se hvordan dette kan fikses.

Ja,,post løsningen da vel. har en e46 hvor gul motorlampe alltid lyser, ingen feilkoder kommer opp, deler skiftet bl.a. Luftmengdemåler også til ingen nytte. Den fusker på lavt turtall men som sagt, ingen feilkoder og to BMW verksteder finner ikke noen feil. har fylt på super benzin, det hjalp litt....tror jeg.

Stort problem, da jeg fikk bilen gikk passagersetet kun tilbake, nå går det hverken frem eller tilbake, alle andre funksjoner virker. Problemet er at setet er så langt tilbake at man ikke kommer til hex bolten får å få setet ut. Vil det kanskje hjelpe om holderen til setebeltet tas av? Men hva med andre siden? Har ikke sett på om jeg kan komme til bolten til setet der faktisk. Har sett nermere på motoren (der er to stk) nermest døren, tar man av kontakten måler jeg 11,50 volt når setebryteren aktiveres men ikke en lyd fra motorene. Jeg kan ikke få motoren ut heller fordi der rett foran sitter en stor plastboks, en kompressor eller noe med en slange på, kan bare komme til ene bolten på motoren. Plastboksen sitter fast med en brakett der går bakover og sitter på et annet rør under setet, så den sitter fast både foran og bak, ganske umulig å få ut tror jeg....ser ikke denne boksen på noen bilder fra RealOEM. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DD61-EUR-06-1996-E39-BMW-528i&diagId=52_0766 Motorene har ikke heller et hull i seg så man kan dreie den rundt med en skruetrekker. Er der noe jeg har misset her? Hvordan kommer jeg videre? (Bildet er opp/ned)

Har fått en 1996 E39 528i men der er noe helt galt med lysene. Mangler en gummi holder til det ene ytterste lyset så den sitter løs. Lys på trinn 1 virker, innerste lamper, ikke noe skjer når der dreies til trinn 2. Forrige eier har satt inn en bryter på dashen og lagt ledninger slik at når denne bryter slås på går innerste lamper på full styrke. Ytterste lamper fungerer ikke. Ser ut som ledningene til disse er klippet og erstattet med dash bryter løsningen. Tåkelys fungerer ikke heller men har ikke sjekket lamper endda. Har sett litt på denne linken, http://www.schmiedmann.es/5_series/E39/Equipment_-_accesories/lights-and-indicators.htm Men, hjelper sikkert ikke noe med nye lamper når de gamle hadde et problem, men hvilket problem kan det være? Er det Light Control Module kanskje? Må jeg ha en ny der kan den vel ikke bare brukes som den er men må programmeres, og det har jeg ikke mulighet for, ikke nå hvertfald for jeg har ikke noe å programmere den med. hva foreslår dere jeg gjør?

Hmm, skal ikke mene noe alt for bastant her, men jeg mener dere har gain satt for høyt. Ville eksperimentert med å sette det litt lavere.

Klakker? Hvor høyt har du satt gain på forsterkerne? Ellers, ser at noen nevner priser på kablen man trenger til forsterkeren, husker ikke helt, men jeg tror faktisk jeg bestilte forsterkeren her i Norge og fikk kablen kjøpt på e-bay, ellers nevnte Stonescream at kablen er billigere via blapunk i England, se et par sider tilbake.

Alltid vanskelig med biler, man vet aldrig. Jeg er ikke blid for tiden, vi har en 2004 E46, 50.000km, den var på service i fjor sommer, "der er ikke noe galt med bilen" var beskjeden etter å ha betalt 9000,- for service. (inklusiv et billigt (900,-)forstag el. lign.) Vi har fortsatt 9200 km til neste service, og ikke noen varselslamper, da dette skjer, bilen startes men kjøres ikke, avgass må sjekkes siger display, litt olie i eksosrør, bilen slås av etter kort tid. 3 dager senere prøver vi igjen, denne gang rød olielampe, påfyll av litt olie, fortsatt rød lampe etter 15 sekunder, bilen slås av, hentes av Viking, men han starter bilen opp for å kjøre den opp på lasteplanet. Verkstedet ringer, ja, frossen kjøleveske, frossen veivhus ventilasjon, ødelagt katalysator, regning ca. 40.000,-, (jeg har en egen tråd om dette.) Jeg kan godt betale, men jeg føler meg litt lurt av bilen. Jeg er ikke mekaniker, har aldrig hørt om veivhusventilasjon før.... Jeg hadde en dansk E30 320I fra 1988, i 2004 tok jeg den til Norge, men her ville de ha 70.000 i avgift på den bilen så jeg solgte den til min søster. Med den kunne jeg starte i minus 20 grader, der var aldrig noe problem, ikke før min søster selvfølgelig blæste motoren til helvete på motorveien fordi hun kjørte uten kjøleveske...

Ja, nu er det vel ikke det som har skylden egentlig, eller? Jeg undrer meg egentlig over at etter å ha fortalt Viking at bilen har rød oljelampe, da starter han bilen for å kjøre den opp på lasteplanet, burde han ikke ha dratt den opp uten å starte den...., nuvel, skaden var sikkert skjedd da likevel jo... Takker for svar...

Og ja, jeg er meget spent på noen kommentarer til dette?

Veivhusventilasjon ja... Update, dette blir ganske dyrt, 40.000 ++..... Som sagt, jeg startet bilen, fikk avgass varsel, stoppet bilen, etter 3-4 dager prøvde jeg igjen for jeg måtte på Biltema og kjøpe batteri. Jeg fik da ved start rød oljelampe, eksosen var mørk, stoppet bilen etter 15 sek., sjekket olie, den var på nederste merket, fylte på ca. 1 liter, prøvde igjen, rød lampe igjen, og motoren begynte etter 15 sek. å lyde litt røff, slo den av. Sjekket da frostvesken, denne sto også på nederste merket, altså plastpinnen svevet såvidt opp i kant med lokket, målte opp 3 dl med minus 36 grader frostveske, blandet med 4 dl vann (ca 20 graders veske da) og fylte vel på ca 1/2 liter av denne blandingen, da stod målepinnen i max. Ringte da til Viking, den måtte på verksted. Viking kom, han startet bilen (!?), fik den opp på lasteplanet, kjørte den til verksted. I dag ringte verkstedet. Da de sjekket bilen her til morgen var frostvesken fryst, den målte minus 15 grader, de sagde at olien var som karamell, veivhusventilasjonen (?) må ha hatt kondens, dette har fryst, og da stopper alt opp, olien presses ut gjennom eksosen... Reparasjon, med ny katalysator koster ca. 40K..... Dette er meget overraskende for meg, jeg hadde bilen på service i fjor, der er 9200 km til neste service, jeg har ikke fylt på frostveske på bilen, bare 1/2 liter olje hver 4-5 måned ca., og spylerveske.Kona kjører bilen til daglig og hun siger hun ikke har fått noen varselslamper...og det er sikkert sannt, får hun det siger hun fra... Skjønner jo at man ikke kan bevise at man IKKE har fylt på vann som frostveske, men....., verkstedet sagde at de sikrer den ved minus 24 grader ved service. Jeg lurer litt på om de faktisk har gjort det, men uansett, den dag jeg fylte på frostveske var frostvesken på bilen IKKE fryst, jeg dyttet jo til pinnen og den fløt, og da var der minus 15 grader i luften. Så, ja, kommentarer? Hvordan i huleste kan det skje med en sånn bil?

Hei. Bilen, 2004 316I, var på service siste sommer og indikatoren siger 10.000 til neste service. Den har gått 50.000. Men, litt problemer med småkjøring fører til at batteriet er dårligt, så bilen har stått en uke nå uten batteri, batteriet har jeg hatt nede i kjelleren til lading og oppbevaring. Nu er det jo litt småkaldt, så idag startet jeg bilen og lod den bli varm. Der kom en gul motor indikator varselslampe opp på dashen, den sagde at avgassen ikke var normal og det skulle sjekkes. Der kom masse hvit røyk fra eksosen, som alltid når det er kaldt, BMW verkstedet sagde ifjor at dette var normalt, og at det var vann fra katalysatoren, eller noe slikt. Men, jeg gjorde kanskje noe "ikke så smart" da jeg slo av motoren, for da ville jeg sjekke oliepinnen, den har det med å sitte fast. Jeg løftet pinnen og selvom det var ganske mørkt ute på gaten kunne jeg både se og høre at olien flommet over, er det normalt? Etterpå så jeg på snøen der var bak eksosen, denne var sort, og inne i eksosen lå der olie.... Jeg har alltid brukt en bra Shell olie til etterfylling.

Jeg må skifte mitt BMW 56A batteri, er der noe der tilsier IKKE å kjøpe et Biltema til 700,-? Bortsett fra at de ikke har 56A batterier tror jeg, men jeg så dette :http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Elektrisk/Batteri/802607-Bilbatterier/ Hva koster et originalt BMW batteri ca?

Der er sikkert noen der har skiftet spiller, og høyttalere, men, jeg synes ikke du skal skifte spiller egentlig. Utseendet på dashen forandrer seg med en ny spiller, det er vel derfor ikke mange skifter spiller. Desuten, setter du på en PNP forsterker er faktisk den originale spiller helt fortreffelig. Man tror ikke sine ører når man har satt inn en PNP forsterker! Jeg laget en cd med audiophile sange og haken min datt ned på gulvet i bilen da jeg spilte den....

Enig med kjennern, du er litt på villspor her, tyder på du ikke har hørt en PnP på originale høyttalere. Der er enorm forskjell. Med original radio og originale høyttalere lyder alle cd´er likt, der er ikke forskjell i lyden på sangene uansett om du har rippet fra 24bit audiophile cd´er eller vanlige. Lyden blir heller ikke mye høyere selv når du vrir volumen mye opp, der skjer ingenting. Lyden er virkelig dårlig. Med en PnP og originale høyttalere høres det ut som høyttalerne hopper ut fra hullene sine, utrolig punch og dynamikk. Nå hører du virkelig forskjell i lyden på en Bruce Springsteen cd og en Dire Straits. Dette er virkelig en stor oppgradering. men, jeg var også noe skeptisk før jeg innstallerte, men de 2400,- for forsterkeren er virkelig en god investering. De originale i hatthyllen er litt dårlige, men frontsettet spiller formidabelt. Skal jeg ha nye høyttalere i bilen blir det til hatthyllen, et sett der bare spiller bass slik jeg kan få mine Peerless tilbake i mine vintage Carlsson høyttalere. Har dog på fornemmelsen at f.eks. et sett 6,5" Focal baser vil være nedtur i forhold til Peerless. Peerless er dog veldig tunge å drive. Til kjennern, ja, jeg koblet bare PnP kablen til adapteren bak radioen, og da andre enden av kablen til forsterkeren, rød til rød og gul til gul, radioen og forsterkeren slår seg av når nøklen tas ut.

Jeg er ikke helt med. Forsterkeren får jo strøm fra adapterkablen bak radioen, den bruker samme kurs som radioen, trodde jeg jo. Men, det må den jo ikke gjøre likevel. Sikring 7 hadde gått, forsterkeren virket ikke, men radioen slo seg på (sikring 41 da...). Sikring 7 er da den forsterkeren får strøm fra, men, det rare er jo at da jeg byttet de to sikringer (hvor 41 nå har en sikring der ikke fungerer) fungerte begge deler igjen.... Ifølge sikringsboksen er 7 og 41 radio, men alt spiller uten der er sikring i no 41 nå.... Jeg kan ikke trekke nye ledninger, da må jeg ha ut radioen igjen, og med adapterkablen bak der var det litt plunder å få radioen på plass igjen, så jeg har ikke lyst å rote med det igjen. Vet ikke helt hva du mener med å bruke Remote.... Men ellers, i E46 316 er det stooor forbedring med denne forsterkeren, mye større forbedring enn man skulle tro. Frontsettet spiller virkelig bra og klarer utrolig mye lyd uten vibrasjoner. De bakeste høyttalere er virkelig dårlige, og man får masse vibrasjoner i hatthyllen, men innstiller man forsterkeren slik at de bakerste bare spiller bass, og kutter bassen litt i bunden, da blir det veldig bra. Jeg har montert et sett Peerless SC165 basser i hullet istedet for de originale i bak, og selvom de er veldig tunge å drive er lyden veldig god, de spiller bare opp til ca. 120 hz nå. Gain for front står på 1/4, og bak på 1/2.

Har noen med en PnP forsterker opplevd at sikringen i hanskerommet har gått? Forsterkeren virket ikke idag, og jeg så at sikring no: 7 og 41 var Radio. Disse er på 5 A hver, den på 7´eren hadde gått, men da jeg byttet den med 41 fungerte alt igjen. Lurer på hva 41 da gjør..... Men, siden forsterkeren har egen sikring på 30 A, da er 5A til radioen kanskje litt lite når PnP forsterkeren er koblet på den kurs, eller skal man ikke tukle med det?

Du ser vel om der mangler et deksel? Ellers, varmluften til føttene kommer jo ut i venstre side så det er kanskje ikke rart om venstre fot blir varmere enn den høyre.....

http://www.dekkalkulator.com/jk/dekk.php

Det var selvfølgelig 225/50/16 der sitter på bilen nå. Har sett jeg kan gå ned til 205/55/16 og få nesten identisk størrelse, bare 0,1% forskjell. Med de veier vi har i Norge tror jeg det er lurt, bedre og billigere. (ca. 300,- per dekk) Med bilen i Danmark kjører den jo som på skinner, men i Norge er den veldig følsom. Dekkene er også noe slitt nå da.... Det er Dunlop SP2000 W der sitter på nå, tror jeg kjører ut til Shariff og ser hva de anbefaler av dekkmerke.

Ja, det er original BMW batteri i den, ser det lille vindue på batteriet, og den er sort=batteri utladet. Har tatt det ut, kjøpt lader, og den jobber nå, så får vi se om fargen skifter til grønn (OK) eller gul (replace). Men, den hadde sikkert vært gul allerede om batteriet var klar til utskiftning. Takker for all hjelp.