FredrikE24

Fikk du anbefalt H/K til dine Klipsch? Nye høytalere? De tar griselang tid å spille inn, så regn med god/dårlig lyd i mange hundre timer før alt faller på plass. H/K ampen er dessverre noe jeg ikke hadde valgt til høytalerne, men lydoppfatning er forskjellig. RF-62 du har? Hadde RF-82 før(RF-7 nå) låter veldig bra til prisen! Vet ikke om du har interesse for lyd, men vi Klipsch eiere er noe for oss selv. De som biter seg til merket er gjerne helfrelst på Klipsch, min oppfatning er at det gjerne er jakten på den ultimate forsterkerkomboen som driver de fleste. Det kan være vanskelig å finne en god match uten at diskanten skjærer av en ørene. Måtte selv over på rør i signalveien for å endelig få kjenne litt god lyd. Har nok lang vei og mange tusen til å bruke for å oppnå høytalernes potensiale. Når sant skal sies, det kan låte relativt heftig og dynamisk. De kan live opp rockefoten til mye forskjellige musikksjangre.

En kan vel bare anta at en ønsket et raskt salg.

Den Z1'n som omtales er vel Geir sin(Z1 her på forumet). Kan ikke si det er stort å utsette på hvordan den bilen ser ut!

Når det gjelder bytting av skjold uten å fjerne navet, så finnes det muligheter. Jeg vet om enkelte som har skjært bort en bit og bare skrudd det på plass og latt den utskjærte delen utebli, ikke så veldig fan av det selv, da utrolig mye dritt kommer seg inn i brekkmekanismen. Finner man en løsning hvor man kan skru på den avkappede delen etterpå, så ser jeg ingen ulempe ved det. En kamerat som har en E46 som vi byttet brekksko bak på hadde råttne bremseskjold, ettersom brekksko ikke ville sitte på plass fant jeg noen skiver som var perfekte til feste"skruene" og filte de til og satte disse på baksiden slik at de satt allikevel altså at man lager en kopi av hullet i bremseskjoldet i den lille skiva og setter bak skjoldet. Da dekker det hullet i skjoldet, og fungerer som tiltenkt.

Ja, har lagt merke til dette på E46 og E39, noe jeg ikke er vandt med overhodet da jeg kun har skrudd på eldre BMWer(før E36 og E39). Det går i 16mm og 18mm på istedefor 15-17-19mm som det gikk i før. Kjenner meg igjen i at man må gå noen turer ekstra til tavla. Ender med at jeg plukker med meg alt ut på gulvet Bytta Caster forran på en E39 Touring på Fredag, det gikk i en blanding av 18mm, 17mm og 18mm(kombinert)

Dette med bremseskjold bør tas samtidig som man bytter hjullager da navet allikevel må av. Hvor langt har bilen gått? Nye lagersett koster ca. 1500,- er alltid greit å bytte de også. Det er litt jobb, men deilig at det er gjort Byttet dette på Merca, kosta 1000,- per lagersett. Holdt på i et par dager, ble litt design av eget verktøy underveis osv. Å vite at hjullagre er i god forfatning er bra greier! Bytta begge forran også, men det ble kjøpt på biltema fordi jeg måtte ha det byttet en lørdag Det ene lageret har begynt å ule noe veldig allerede(ca. 40 000km siden).. Bilen har gått 172000km, men er det vanskelig å få byttet hjullageret da? Leste mye at navet er skikkelig vanskelig å få av, hva vil et verksted ha for dette? Skjolden ble ødelagt da jeg byttet bremseskiver, heldigvis kun på den ene siden Mer eller mindre samme fremgangsmåte som jeg brukte på Merca. Ting går veldig greit for han, det gjorde det ikke for min del, men nå var det på den siden hvor lageret var originalt som var dritt, og ikke på den siden hvor det var byttet før. Det originale lageret hadde gått hele 472 000km før det havarerte for meg langs veien

Har lagt merke til at deler til Japanske merker er grisedyrt! En kamerat har Subaru, han hadde BMW før, og jeg tror ikke at han helt skjønte hva han var i ferd med å gjøre. Subaruen var billigere i innkjøp MYE billigere, dvs. han sparer lån og mye i forsikring. På en annen side ser Subaruen råtten ut, det er bare pensjonister som ellers kjører samme Subarumodell som han, bilen sluker bensin og motorlampe kommer og går, bankesensoren har jeg byttet da den var årsaken sist dette fenomenet foregikk, men har nå kommet tilbake. Denne kostet han 1000 lappen BRUKT. Han fikk problemer med bremsene(bremsepedalen forsvant til bunns), regningen endte vel på det tredobbelte av hva han estimerte, ny kalippere måtte også til, men hjelper ikke det når Birger N.Haug bare har calippere på lager uten klavene, og klavene har 3 ukers leveringstid Nei.. sorgen.... Japanske biler er i mine øyne bare sorg og skru og holde vedlike dersom man ikke setter bort slikt arbeid til andre sterkere mennesker rent følelsesmessig. Bare det at man bruker 12mm og 14mm istede for 10 og 13 som BMW bruker sier vel sitt Liker ikke skru på japansk!

Dette med bremseskjold bør tas samtidig som man bytter hjullager da navet allikevel må av. Hvor langt har bilen gått? Nye lagersett koster ca. 1500,- er alltid greit å bytte de også. Det er litt jobb, men deilig at det er gjort Byttet dette på Merca, kosta 1000,- per lagersett. Holdt på i et par dager, ble litt design av eget verktøy underveis osv. Å vite at hjullagre er i god forfatning er bra greier! Bytta begge forran også, men det ble kjøpt på biltema fordi jeg måtte ha det byttet en lørdag Det ene lageret har begynt å ule noe veldig allerede(ca. 40 000km siden)..

Jeg har allerede gått lei av å spille GTA V, satt i 5,5 timer i strekk, pådro meg stiv nakke i forsøket, samtidig som jeg synes det hele var ganske kjedelig.. Da jeg hadde ødelagt dagen med tankeløs spilling, skrudde jeg BMW til langt på natt. Dagen etter vasket jeg og tørket støv i hele garasjen og handlet meg ny jekk! Mye triveligere det, enn å stjele biler og drepe mennesker

Takke seg til en gammel sliter av en tysk stor stasjonsvogn!

Så fint som disse bilene blir kjørt langs veien ofte er det gøy for folk å se en slik kontinentkrysser gasse på litt i kjeglekjøring!

Med welcome to the machine, blåser man jo støvet av alt i rommet også med riktig utstyr Dryssende støv fra downlights og støv som blåser ut fra veggene mot gulvet

Dette var vel en fredagskveld for noen uker siden

Telegraph Road er helt klart undervurdert... godlyd. Har du hørt Sailing to Philadelphia og Feel like going Home?... [ Bilde ] Sailing To Philadelphia står pent på plass i CD-hylla ja Liker det albumet godt! Et av de bedre albumene fra Mark Knopfler som soloartist, samme med Golden Heart. Sailing To Philadelphia har også en svært god inspillingskvalitet!

Brothers In Arms er vel en av mine yndlingslåter da jeg satt baki bilen som 5-6åring på vei til og fra hytta i høstmørket mens jeg stirret på månen og den merkelig nok alltid fulgte bilen hele veien Har dessverre hørt meg litt lei på Dire Straits, men det går litt i bølgedaler.. Føler jeg til tider hører litt for mye på musikk, hører stadig på nye ting som det ikke kunne falle meg inn å høre på for et halvt år siden. Skal jeg høre på en Dire Straits låt nå, så hadde det vel blitt Telegraph Road. Har planer om å tweake lyden i anlegget litt med utskiftning til andre typer rør, forholdsvis billige endringer å gjøre i anlegget inntil videre.

Odd Børretzen har skrevet noen ganske fine tekster http://open.spotify.com/track/4ZfTvIkOA1rlsRfyGAHsR9

Minner meg veldig om nivåreg på Mercedes 124. Der den røde proppen sitter på gasskula, der skal det inn trykkrør fra en oljetrykksventil(som føler på høyden på bilen, den bestemmer trykket som skal kjøres i systemet etter hvor mye last du har slik at bilen har en konstant høyde bak). Er ikke gasskula ny, kjøper du ny, disse kan punktere innvendig over tid og da blir bilen steinhard i fjæringen(typisk på Mercedes). På Mercedes sitter lufteskruen på nivåregventilen. Her har jeg et bilde som beskriver ventilen på en E34, du ser lufteskruen. Når du går i gang med dette, ta trykket av systemet og tøm ut gjennom lufteskruen med en bøtte under, dette er en litt grisejobb og det kan være rimelig trangt. Når du skal starte opp første gang topper du opp tanken under pansereret med riktig olje!! For så å få bilen til å heve seg til riktig høyde, derretter kjører du nivåregen med kontrollarmen på ventilen manuelt og kjører den helt i toppen og helt i bunn før du setter på staget igjen. Kjør deg en tur og sjekk høyden. Her er det da viktig at bilen står på fjørene og ikke på demperne, over tid vil dette forringe levetiden på gasskulene. Fra Distribution line, går det et rør til et T-stykke, som fordeler seg ut til hver gasskule(rød propp). Forbered deg på å måtte legge opp disse rørene på nytt. Dette er ren hydraulikk så flushing er nok ikke nødvendig, du får uansett på mye ny olje når du topper tanken før oppstart! Husk å etterfylle etterhvert som systemet sluker det. Feed og retur kommer naturligvis fra pumpa på motoren, på Mercedes er det 4 koblinger da hver side av bilen har egne rør istedefor T-stykke som E34 har.

Merca mi går under navnet Stjernegris, og jeg henter mobilen i bilen om jeg har glemt den igjen.

Er redd GTA V spilling og studier ikke går godt sammen! Har nok mest nytte av å regne boolsk algebra gitt..

Hadde vært veldig spennende å fått målt oljetrykket på tomgang på kald/varm motor. Ligger det faretruende lavt er det jo noe som hindrer fullt trykk/nedsatt funksjon på pumpe.

Sjekk at det ikke er pluggledningen, ta av fordelerlokket og inspiser rotor og rengjør lokket. Men så billig som disse delene er på BMW skader det ikke å bytte det i ny og ne!

Det er bare å bruke den, sålenge bilen ikke står seg ihjel, så er det utrolig hvor solid en gammel bil er. Sålenge det elektriske er bra, hjullagre og bremser er i orden, så skal det mye til å bli ståendes langs veien.

En vakker dag skal jeg bli E24 eier igjen, og jeg skal dra på europatur, det er sikkert!