FredrikE24

Noen som drar kjensel på denne? Knipsa den idag i Oslo trafikken så og si på Bygdøylokket(E18).

De tåler å bli rygget og dunket litt på, men de har ingen store evner til å absorbere energi. Det ser man demonstrert på Youtube, en 940 front mot front med en liten fransk drittbil. Har også kjørt 940LT stasjis bittelitt.. Og gud bedre så forferdelig den er å sitte i og kjøre sett i forhold til Mercedesen. Det verste av alt er varselet om at man skal ta på seg beltet..

Er vel en liten stripe med folie!

Jeg synes det er så ille at 240, 740, 940 osv. hadde stiv bakaksel. For min del måtte det derfor blitt 760 eller 960.

Via finn.no eller? Fornøyd med pris? Blir det bare Mercedesen fremover? Bilen ble solgt 20 minutter etter at jeg hadde fått dommen fra EU kontrollen, den var mildt sagt sjokkerende Prisen ble derfor deretter

Avtalt et salg? Har solgt den, leveres iløpet av uka!

Jeg regner nok med at kjøper tar godt vare på bilen! Prisen er nok riktig Bilen er trossalt 40 år gammel, så man kan ikke forvente at det aldri skal dukke opp noe uforutsett. Det tok en brå vending, hadde uansett planer om å selge bilen, men jeg vil heller ikke lure noen. Dersom jeg ikke hadde avdekket dette, så hadde jeg nok fått en telefon senere. Alt i alt fornøyd med salget, bilen har gitt meg mer glede enn dere kan tenke dere, og er vel den beste førstebilen en kan ha? At jeg har tapt en del kroner på den får så være. Det veier opp for eierglede jeg har hatt. I vedlikeholdskost har den omtrent ikke kostet noe som helst av penger. Har nok kjørt rundt 60- 80 tusen km. med bilen på de årene jeg har hatt den, dessverre har ikke tellerverket virket helt optimalt de første årene, da bilen var på sitt mest brukte. Den tiden hvor jeg fyllte minimum tre ganger i uka(70 liter pr. tanking). Brukte også bilen i arbeid som telemontør og kjørte feilretting rundtom i Oslo. Så bilen var mye ute i Oslotrafikken Hva som blir neste bil er jeg ikke sikker på. Det er nok langt fram i tid når Merca ikke orker mer. Pr. idag har jeg ikke behov for en ny BMW. Studenttilværelsen setter stopper for det! En ny BMW i garasjen vil nok komme en gang i fremtiden, er ikke ferdig med dette merket Når det gjelder E28n har den nok ingen tråd her Usikker på om brodern ønsker det, men han er bruker her.

Teknisk sett er jeg ikke BMW eier lenger

Ja, prosjektet tok en brå vending idag da jeg tok meg en tur til et verksted for EU kontroll. Bilen har alltid sett svært bra ut med tanke på rust! Det kom derfor litt som et sjokk at kontrolløren stakk en skrutrekker tvers igjennom venstre innerskjermen forran, samme tendenser var godt på vei på høyre siden også, samt at det er rusthull i høyre bakskjerm og påbegynt rustangrep godt på vei gjennom venstre bakskjerm også. Dette har altså gjemt seg under et tykt lag med understellsmasse. Når det gjaldt det tekniske så var det ingen feil, men er den forbanna rusta Bensintanken er rustet godt og vel og må byttes, var en og annen foring som også burde vært byttet. Jeg får ikke fiksa rusta som er selv, og jeg anslår at rustutbedringer forran vil koste rundt 15-20 lapper å gjennomføre med kompispris. Bilen kom med andre ord ikke igjennom EU kontrollen på grunn av rust i bærende konstruksjoner. Jeg var selv med på kontrollen og jeg kan ikke si meg uenig i hva kontrolløren noterte seg. Bilen ble derfor solgt til teknisk sjef på AutoCo i Bærum til en ganske lav pris. Han trengte et prosjekt etter å ha blitt ferdig med en BMW 2002 han har restaurert nå nylig.

Smak på det! Det andre som er galt er dette:

Håkon er en hyggelig kar, pratet mye med han ved flere anledninger! Dessverre er det å drive en slik forretning som P&R ganske krevende. Han forteller om folk som bestiller deler Lørdag kveld og ringer/sender masemail Mandag morgen. Dette har pågått lenge.. Det blir man jo lei.

Til tross for at min Mercedes er som å sitte å gynge på en svamp, så liker jeg den på den måten den er Passer meg perfekt i Oslo hvor det er hull og dumper i veien overalt!

Jepp, fikk pakka idag. Gikk rett ut i garasjen og skrudde på plass delene. Bilen er nå supertight i forstillinga, og vibrasjonene ved nedbremsing er helt borte Klar for EU kontroll nå! Bilen er som en helt annen med de nye forstillingsdelene! Å presse inn hjelpesnekkeforingen var rimelig tight.. Måtte ty til brutterns sterke armer også idag, godt en har en skikkelig god tysk smidd skrustikke og ikke slik støpejerns biltema drit.. Heuer heter den vel. Flere som støvsuger garasjene sine? Når det gjelder bakskjermslistene var det en stor skuffelse.. Fikk 2 lister, den ene til venstre, den andre til høyre. Den til høyre passet, den til venstre(som ikke er å få tak i lenger) var tydeligvis til en annen bil da den var mange centimeter for kort. Ifølge Koed var begge listene til E24, men men sånn er det! Jakten går videre! E28n er en helt original 1985 modell med M-technik understell. Det er en 528i, bilen gikk i Ski i starten, lensmannen i Follo som hadde den i tjeneste. En kar fra Romerike kjøpte den da lensmannen kjøpte M535 så raskt den kom ut. Nye eieren kjørte lastebil og lot vel egentlig E28n stå i dårlig vær. Eieren døde og kona tok over, det førte til at bilen ble stuet bort noen år før vi helt tilfeldig fikk høre at en kollega av onkelen min hadde en 528i tilsalgs. Sønnen som solgte den. Bilen er i svært god stand, jevnlig tectylert og teknisk kan man vel si at den er 100%, noe rust er det jo alltids, men overhodet ikke mye! Brodern er en petimeter ned til hvert minste klips. Bilen er idag bestykket med kombinasjonen Eibach/Bilstein og kjører utrolig bra! Inni er den strøken!

Bestill en ny nøkkel på Chassinr., koding står beskrevet i brukermanualen til bilen!

Typisk at min bilskruing kræsjer med all form for treffvirksomhet..

Er personlig ingen fan av Audi eller Stance, men denne bilen er svært gjennomført i alle ledd.

En lokal Audi A4 Avant har Bentleyfelger Den er griserå!

Delene ble sendt fra Koed idag, så jeg tok en tur i garasjen og heiv ut parallellstag og hjelpesnekkeforingen istad! Må si det er utrolig deilig med en slik lettskrudd bil! Satte på plass kuleverktøyet og pressa de ut Hjelpesnekka ble skrudd ut og foringen ble deretter presset ut i skrustikka ved hjelp av rå muskelkraft fra min eldre bror og noen assorterte piper

Godt du gikk for Alpinespiller! De er gromme! Når det gjelder dårlig kontakt så er som sagt før her trikset å ta de fra hverandre og sette de sammen. Men jeg bruker samtidig å pusse kontaktene og vaske over med teknisk sprit og Q-tips. Jeg tipper at det er noe lureri i kabelpakka som ligger ved dørhengselet

Har bestilt parallellstag og ny hjelpesnekke fra Koed samt mest sansynlig fått tak på bakskjermslistene også! Update kommer

Du skal ikke synes den er noe stygg eller være "flau" over bilen. Bilen ser ut som et svært bra eksemplar km.stand og alder tatt i betraktning! Kostnadene for å få denne fin er ikke store. En masse ting man kan fikse billig om du har tid til det Jeg er også ganske så fan av originalt utseende på disse 90 talls vognene til BMW og du kan godt holde på den en stund Bilen har også det riktige utstyret ser det ut som Overflod av ekstrautstyr var vel en sjeldenhet rundt 90-tallet generelt. Jobb på videre så blir det bra! Jeg bor rett i nærheten av Oslo, om du skulle lure på noe så er det bare å spørre. Har sudlet litt med E32

Kjørte rett i ræva på en på Ring3 i Oslo i rushtrafikken en fredagsettermiddag mens jeg kjørte firmavogna Flaks at personen jeg kjørte rett i rompa på hadde hengerfestet, fikk hull i skiltet og deformert framfanger som etter å ha blitt varmet opp og "rettet" ble rett, men stygg, men skjult av et skilt som hadde et rundt og fint hull hehe.

Brodern erstattet SI-batteriene selv her om dagen, han loddet på ledninger istedefor og festet en 2xAA batteriholder bakpå slik at man slipper å lodde nestegang man evt. bytter. Om du skal rydde i kabelkaos foreslår jeg at du tar ut midtkonsollen også, det er ingen stor jobb, samt handskerommet. Da har du mer oversikt over alle kabler under dashen. Virker som buntene er klippet opp og dritt hos deg. For å få ryddet i galskapen må man nesten demontere hele undersiden av dashen og begynne å fiske ut de som ikke er i bruk, eller kan fjernes. Så bunter du det opp på nytt, enten med stoffbånd eller strips fungerer jo også. Evt. Scotch Super 88(beste EL-teipen som lages). Noe lignende rot var det også i min bil, jeg ryddet opp i dette under interiørbytte da alt var ute og det gjorde jobben veldig mye enklere. Fjernet alt som ikke skulle være der originalt rett og slett.

Problemet mitt er at jeg ikke koser meg på BMWCCN treffene, det er så monotomt og kjedelig/sært. Man prater med stort sett de samme menneskene og har man møkk i skjermene så får man også det påpekt! Var på et Stancenation treff i Halden i går! Alle biler kunne komme inn, masse hyggelige folk, sinnsykt mange fete biler, noen med vekt på show&shine, andre på særegenheter, noen med sinnsyke anlegg og rust var tydeligvis tøft hehe. En kamerat har en polo uten fjører og 13toms dekk, baki er det en svær kasse med 4x15" basselementer og noen store forsterkere, bilen ser generelt herja ut med rust på panseret hvor panseret er slipt i et flammemønster. Den bilen kom på 4de plass i kåringen slått av en ordentlig kul Audi A4 Avant, den rød BMW E21 320n med luftfjæring og en skikkelig fin E36. Det mest kule synes nå jeg var en E28 med en noe småskremt Mercedes Diesel motor(OM606).

Jeg har siden jeg kjøpte bilen hatt en slark i rattstammen, dvs. at rattet har kunnet røre seg opp/ned/sideveis når man "løftet" på det og ved svinging etc. Jeg har på en måte blitt vant til det, men brodern har irritert seg grønn over det. Jeg har sett på tegningene og sett over ting før og visste at det vil være massevis av jobb å demontere hele rattstammen(knekkbolter etc.). Da jeg igår kjørte bilen opp på ramper i front for å sjekke alle styrekuler etc. så var brodern med og han klarte på mystisk vis å overtale meg til ta en nærere titt. En halvtime etterpå hva knekkboltene meislet ut og rattstammen på vei ut i form av demontering av speedo og dashboard og en haug med bolter. Vi demonterte det og la det på arbeidsbenken. Dro på Nordic Stance treff i Halden idag med en kamerat. Da jeg kom hjem hadde brodern både fikset problemet og montert sammen hele bilen samt fikset teleskop funksjonen av rattstammen!!!!! Stor takk til han, tok visst hele dagen! Mere nøysom og flink kar er vanskelig å finne! Han som også hjalp meg med å legge på pinstripes, han er selv eier av en svært fin E28 som blir tatt godt hånd om! Noen tegninger viser rattstammen: Jeg fikk også sjekket slarken i hele styringa og kom fram til at kulene på parallellstaget var svært kaputt! Dette blir bestilt imorgen! Nr. 8 på tegning Endeledd og andre kuler samt foring til hjelpesnekke så svært bra ut! Forstillinga generelt er svært bra! Kan se ut som alt er "nylig" byttet!