FredrikE24

Vurderte å ta felgene selv, men synes ikke de var verdt bryet, relativt stygge! mener også den ene hadde fått seg en smell..

Hvorfor skulle du bruke en strøken, registrert bil, som donorbil? Fordi den ble vraket? Bilen er dessverre ingenting og samle på, motor sprukket, torpedoveggen er bøyd innover, taket er skjeivt etter at et tre falt over taket på bilen...

Slenger ut noen bilder fra donorbilen jeg tok interiør og diverse nyttige deler fra Bilen var en urørt originalbil med 103 000km på telleren uten antydning til rust noe sted. Hadde planer om å plukke med meg motor også, men dessverre sprukket noe bilde nummer to vil illustrere. Noen måneder senere:

Folk har en lei tendens til å tro at ting som er festet på taket er farlig.. Saken er den at det å ha ting på taket verken er farlig eller ulovlig dersom det er godt festet. Far hadde en hel sofa kjøpt på Bohus på taket på sin E39 sedan på originalt takstativ, greit nok, noe man ikke ser hver dag, men ikke farlig! Om du legger madrassen på taket og stropper skikkelig kan jeg ikke forstå at det skal være noe problem. Blir stroppet meget bra! Underdelene og alt går inn i bilen, og er kun selve madrassen som skal på taket. Da blir det to jekkestropper som går over og igjennom bilen(inn vinduene)... Noe ghetto må det være lov gjør! Ikke min bil forresten, er 98 modell A4 sedan, type rød som er bulket fra før. Jente som kjører, jeg bare er med for å bære og synes dette forslaget var det beste da vi ikke har tilgang til henger idag! Jeg hadde nok stroppet over noe trevirke som ligger på tvers over madrassen for sikkerhetsskyld.

Folk har en lei tendens til å tro at ting som er festet på taket er farlig.. Saken er den at det å ha ting på taket verken er farlig eller ulovlig dersom det er godt festet. Far hadde en hel sofa kjøpt på Bohus på taket på sin E39 sedan på originalt takstativ, greit nok, noe man ikke ser hver dag, men ikke farlig! Om du legger madrassen på taket og stropper skikkelig kan jeg ikke forstå at det skal være noe problem.

Nei, man må ha en tuner(mottager) for at det skal kunne kvalifiseres som Tv. Kjøper man monitor uten tuner, er det ikke lenger en TV. Du kan også få NRK til å plombere tuneren i Tven din(kostbart). For min del synes jeg NRK har et godt programtilbud, ingen reklame og god kvalitet. Jeg tar også toget 1,5 time om dagen og det tok ca. 2 dager før radio norge og P4 var vraket og NRK P2 ble satt på, i motsetning til Radio Norge som kun kjører musikk og reklame og ellers snakker om hva man skal glede seg til å gjøre i helgen(om igjen og om igjen), så har man skikkelige program med debatt og diskusjon samt nyttig informasjon. Prøv å kjør en lang biltur med Radio Norge konstant på.. Skru så over til P1/P2 når du blir gal av radioen.. Synes igrunn TV-lisens kan få lov til å stå.. NRK skal ha penga sine på en eller annen måte uansett på den ene eller andre måten.

Mpeg2 er ikke kompatibelt med Mpeg4, et helt annet komprimeringscodec. Mpeg2 bruker i sverige, det er derfor ikke kompatibelt.

Jeg synes W212 oppleves som gode biler i mine øyne, har i perioder kjørt mye taxi, senest sist helg i en W212 220CDI, lyspakke innvendig bla bla bla, kjørte fra malmøya(svingete og svært svært svært dårlig vei), det var pinlig stillhet i bilen, ingen knirking som jeg klarte å høre(jeg var edru). Hvordan er setene ukomfortable? De har vel nok av innstillinger slik at man kan sitte ordentlig? Sto på Erik Arnesen Helsfyr og fikk se en kundebil som ble overlevert, 350CDI 4Matic, den var rålekker innvendig. Spør også hver eneste sjåfør om hva de synes om bilen, de skryter bare av bilen foreløpig. Jeg er overbevist om at andre biler også når de km.stand som Mercedes stadig beviser at de klarer, problemet som jeg stadig får med meg er at man er skeptisk til å handle bil med slik km.stand. Når det gjelder Mercedes(gjerne 124 som jeg nå begynner å kjenne godt) spiller ikke km.stand noen rolle for meg. En kamerat kjøpte nylig en taxikjørt W211, mener tellern sto på 440 000km ca. kan ikke si at bilen hadde tatt følgene av kjørelengden. At girkassene er trege kan være, Mercedes har nok aldri vært frampå med å utvikle moderne girkasser. Ser jeg tilbake på min 94modell 300Diesel har den den trausteste automaten man kan tenke seg, seig på gira, girer hardt og bløtt omhverandre. På en annen side har den holdt bra i alle disse år, har kvitteringer på min bil 340 000km bakover i tid på min bil, det har ikke vært foretatt noen form for vedlikehold på girkasse enda(nåværende km.stand 478 000km). Den beste girkassen jeg har hatt med å gjøre fra samme epoke er fra GM, satt i en Opel Senator fra 86/87. Lock-up i 3dje og 4.gir, vinterprogram og sport. Girte alltid fint og mykt, reagerte momentant når man første ville dra på, ellers holdt den så lenge den klarte på gira. BMW er motsatt, de girer ned så fort man tenker på at kickdownbrytern sitter plassert under gasspedalen og bilen er klar til å skyte fart. DSG kassene til VAG er kanskje den automatiske girkassen som har vært kvikkest av de jeg har prøvd, dessverre tåler ikke disse allverden. Ble anbefalt å ikke slepe tilhenger av Møller på firmabilene vi hadde.

De Mercedesen e der er bare fantastiske!

g=9,81m/s^2 er rett og slett tyngdeakselerasjonen på jorda(tyngdekraften). Tyngdekraften virker mot jordens sentrum. Kraften som virker på pandaen nedover sklia ligger parallellt med sklia.

Longlife intervallet skal holde vann den, har BMW gått ut med dette og du bruker oljen de anbefaler forstår jeg ikke problemet. VAG har hatt det i årevis, bilene har oljeforbruk som er forholdsvis høyt, så etterfyller man etterhvert så ser ikke på longlife som et problem. Kjørte gamle firmabilen min 45kkm før det ble byttet olje på den, jeg hentet den fra butikken da den var ny. Den fikk kjørt seg HARDT! Aldri pent kjørt før den var varm, full gass fra første stund.. Hadde fysikk forelesning her en dag og kom over denne.. Noen som skjønner den?

Da hadde jeg heller koblet fra hele elementet og kjørt kun på et sålenge om du har 2 elementer slik jeg oppfatter det. Har ikke vært mye borti Alpine sine elementer, men der jeg kjøper mine elementer har de en hel vegg med basselementer. Man får høre på basselementet man ønsker, på forsterkeren man ønsker. Med forsterkern min synes jeg Cerwin Vega tok kaka Det har vist seg å være et kvalitetselement som har holdt og tålt all juling hittil. Det kostet heller ikke 4k, mener jeg gav 2500,- i Sverige av en utgått modell de hadde noen få igjen av.

Kjenner til det, har brent 4 elementer foreløpig, men Cerwin Vega elementet jeg har nå har holdt hittil! og det nå i et år!

Se også 97 modell E36, modern har nå kjørt sin 100 000km på 10 år, har vært flittig brukt av alle i familien. Har sammenlagt kostet i underkant av 15 000kr i stort og smått av deler samt alle EU kontroller. Det er svært lite feil på siste generasjon E36

Tja en E24 M635CSI eller en 67 Camaro SS i samme stand som Merca over her vil jeg påstå er like rått En E24 M635CSI ligger i samme prisleie urestaurert, vil inneholde noen skavanker selvfølgelig. Jeg er enig i at E24 kan være morsomt, men jeg er helt sikker på at Merca hadde gitt meg mye mer glede! Har lenge linket til denne bilen på dette forumet og er bryllupsbil nr.1 i mine øyne. En E24 er ikke på langt nær så eksklusiv og understellet kan ikke sammenlignes med dagens biler til tross for at det var relativt moderne da det kom om det er en sportsbil man er ute etter.

Dette sushi greiene er så oppskrytt, kjenner flere som omtrent bare lever på sushi.. De går rundt sultne støtt...

American Chopper, de bygger sykler med en ferdig ramme, de lager bakskjerm forskjerm og tank. Lager en fancy oljetank og batteriboks av plater, lager noe glorete edderkopptema, resten av delene som motor, styret lykter og lys etc. er som oftest kjøpt og betalt.. Det er sjeldent noe særegent med deres bygg..

Gold Rush synes jeg er litt teit.. Intriger og krangling og lite de får gjort.. American Chopper også.. Står der og tror de kan bygge sykler..

For min del er automat livet!!!!!11111 Kunne ikke tenkt meg noe annet enn Automat på neste bil.. kjørte mye i firmabilen i gamlejobben.. Transit Connect.. Masse masse masse masse giring.. håååh og jeg ble lei.. Siste året clutcha jeg ikke ved girskifte, bare hvis jeg absolutt måtte... synkroringene på 3. gir gav seg først...

Typisk nybegynner "uflaks" dette er noe dessverre alle ivrige modellflyvere gjør i starten. 1. Påse at du har bygget det ordentlig, litt dumt hvis rorene ikke står "i null" før man kaster det i lufta første tur og man må trimme seg ihjel på radioen. 2.Finn deg et egnet sted, i nabolaget hjemme i mørket er dødfødt. Jeg anbefaler deg å melde deg inn i en lokal flyklubb og starte der. Hyggelig miljø Er ofte mange erfarne flyvere som kan ta jomfruturen med flyet før du prøver det selv. Har selv gjort dette for mange, man avdekker ofte ørten feil før man i det heletatt får luft under vingene på det. 3. Kun tomlene på stikkene fører bare til kræsj, også noe alle gjør.. Har sålenge jeg har drevet med hobbyen kun sett en som mestrer å fly med kun tomlene på stikkene. Trikset er å ha tomlene midt oppå, med pekefingrene forran på stikkene. Sett deg ned og prøv, man merker stor forskjell. 4. Skaff deg en skikkelig simulator til Pcen. Real Flight simulatoren anbefales. Mange timers morro og ikke minst læring. Her kan man kræsje så mye man orker! 5. Det å fly modellfly/helikopter er ofte ikke en spontan greie som det er med bil. Om man har lyst til å drive med det uten at det skal koste mye tid(i liming og banning) og penger. Før fløy jeg hver eneste helg og ukedag når jeg hadde tid på modellklubben jeg var medlem hos(flystripe). Det er sosialt, ta med kaffe og noe godt og bite i, og prat deg ihjel om hobbyen innimellom flyvingene. Det gjør hobbyen jævlig trivelig! 6. Til sist, vær pirkete og nøye når du bygger. Tilfeldigheter fører til kræsj før eller siden. På flyklubben hadde man en regel, kom man med Rema1000 bærepose(se for deg personen) med utstyr og et fly fikk man rett og slett ikke ta av(om man da avdekket slurv). Det er ikke ufarlig å leke med. Har opplevd at et rotorblad fra et helikopter penetrerte en bildør Lykke til! Modellfly og Helikopter er MYE mer morsomt, spennende og utfordrende enn bil.

Bare kjør inn ikke si noe. Kicker de på det så spiller du dum og sier at du ikke visste det. Så river du det av.. Hvorfor folk i det heletatt gidder å sote vinduene forstår jeg ikke.. Man blir tatt før eller siden. Med svært usikre konsekvenser!

Var ganske spennende å reise til Valdres ikveld! Mildt sagt subbint føre! Om noen er kjent var de såkalte Bagnskleivene på E16 så ille at biler lå i grøftene.. bilen forran meg en A4 quattro dro rett av og jeg klarte akkurat å kaste Mercedesen unna fra kollisjon.

Det viktige her er å måle spenning ved belastning. Å finne ut av batteriets tilstand gjøres ikke bare ved å måle spenning uten form for belastning. Et batteri kan ha maks hvilespenning på 12,6v om jeg husker rett. Mitt batteri i Mercedesen holdt en hvilespenning på 12,4v, var jo vel og bra det, men hjelper lite når spenningen detter ned på 7-8v ved å kjinne på startern.

E36 tok over for E30. E30 er idag en bil som blir sett på som klassiker, jeg har til gode å se en relativt ålreit E30 bli straffet av ungdom siste året. E36 kommer nok til å gjennomgå samme prosedyre.

Har vært et realt sledeføre idag! Mercedesen har fått smake turtall og shift-lock i hele kveld