FredrikE24

Alle de der får hvertfall meg til å grine på nesa. Var en veldig fin hvit en tilsalgs 10 minutter unna med EL-feil. 735i, gått 170k og tilsynelatende ikke rust. Urørt etter hva jeg så med grått skinn Den ble borte idag. Så kommer jo stadig noe.

Kjenner på meg at en E32 er det kanskje på tide å skaffe seg innenfor 30k grensa. 124n synger på siste verset rustmessig. Hører stadig mer piggdekk-knatring inn i kupeen(rusthull), og nevnte jeg at det renner inn vann øverst på a-stolpen når det regner? Bort med lat diesel, inn med en litt halvlat bensinsekser Husker E32 som meget solide, støysvake og behagelige. BMW-sekser av M30-typen er liksom ikke noe å være redd for såfremt kam-knastene er hele og at motoren starter lett og ikke putrer på tomgang En 730i av siste årgang er kanskje det som tiltaler meg mest. Helst shadowline. Eneste jeg vet er litt sjansespill med en E32 er automaten.

Jeg vil nesten si at smakløs styling ble oppfunnet på E36 Jeg synes de er flotte i originalstand! Helst facelift, lakkerte skjørter og fangere og litt bedre sammensatt inni Dette er lekkert!

Sto en kjempefin E32 735i tilsalgs rett borti her, kun en "enkel" elektrisk feil. Hadde gått 140 000km. Må si det fristet å kaste Mercedesen. Men det skal sies at Mercedesen tross alt har en viss bruksverdi enda. Selvom det nå har begynt å dryppe vann i øvre høyre hjørnet på framvinduet ved kjøring i regn E32 har vært en av mine favorittbiler i mange mange år. Følelsen når man vrir om nøkkelen og en 93/94 M30 motor settes til liv er noe eget.

Dette vaskegreiene har tatt litt overhånd. Etter 4 runder med avfetting og spyling etterfulgt av trykkluft-tørking og to runder med shampoo. Shampoo-rundene med tannbørste og oppvaskbørste... I morgen setter man den sammen igjen og oljeskift blir tatt. Satser på det!

Problemet med den E46en han fyren får løs på, er at den tydelig har stått i solsteika.

Fikk over meg i kveld at jeg skulle kle av sykkelen for å gjøre klar til vask innenpå! Overraskende mye greier som gjemmer seg under der. Skifta luftfilter når jeg først var kommet meg ned til luftfilteret

Jeg funderer litt på hva motorsykkelpressen tenkte da BMW kom med sin K1-modell i begynnelsen av 90-tallet! Jeg må si jeg synes den på sin måte er veldig tøff! Jeg mener at BMW er noe for seg selv også i motorsykkelverden. Jeg har ikke prøvd en boxer-BMW enda, men skulle likt å prøve. Enn så lenge så liker jeg "K-bikes" godt! BMW har vært ganske radikale når det gjelder design og teknikk opp gjennom. Det vi ser på som standard hos Japanske sykler idag har vært standard på BMW-sykler i 20år(ABS, varmeholker, innsprøytningsmotorer osv.). Man skal huske på at kåper på motorsykler slettes ikke var vanlig. Dette var gjerne noe man ettermonterte på en rekke sykler. BMW var først ute med dette, fronten på en R100RS ser ut som en Ockelbo snescooter, men behagelig skjermet er man nok. Så har man utviklet det hele, særlig på K-modellene, så har resten av motorsykkelverden fulgt etter. Top Gear test https://www.youtube.com/watch?v=6ndwvcSJ7P8

Hvor mye tar hun for å strikke en med K1200RS ?? Den var grådig fin den der!!

Ser man en film fra motorsykkelfabrikken deres, så slår det meg hvor manuelt dette arbeidet er, alt fra pinstriping til monteringen.

Albjerk i Drammen er helt enestående, finnes ingen andre så store forhandlere i landet med SÅ god service og kvalitet på verksted. Selv har man en VW Golf Mk4 i bilparken. Bortsett fra at den kaster av seg motorfeilmeldinger støtt og gir svært missvisende diagnosebeskrivelser, så er den helt OK. Enkelt bygget, dertil dårlig/god å kjøre. Støyer en del.. Har hatt 4 passater, på rad tidligere og de var skikkelig bedritne inntil vi fikk 3BG'en. Først da ble de over snittet gode å kjøre, hadde litt mer kvalitet over greiene. Vi hadde den i fem år, uten feil. Kun service og at den drakk MYE olje. Så fikk man en 2006-versjon. Enda mer fancy og enda bedre å kjøre. Denne sleit med zink-slipp, ellers ingen feil. Så skal det sies at man hoppet rett av Passat-greiene og tilbake på en 10 år eldre BMW E39. Først da forstår man at BMW kan det å bygge gode biler.

Fikk spesialpris på et sett(!) med. Öhlins dempere nå fra en frittstående selger i Italia. Bestilte først kun demper bak, men etter litt meldinger frem og tilbake fra EBay fikk jeg han til å kansellere bestillingen og ta det direkte med han og en framdemper kom også med. 2 timer etterpå fikk jeg beskjed om at pakka er på vei fra Italia 👏🏼

Siden styredempern lekker som en sil, og ikke demper skikkelig(har fylt den med ny olje, men hjalp lite). Bestilte jeg en fra Nederlandske Hyperpro, Bolt-on Skal bli utrolig gøy å prøve, er enormt mye god respons på nett om disse Videre, så har jeg mast utrolig lenge om at jeg skrubber nedi overalt. En nærere inspeksjon av fothvilere viser at jeg må enten kjøpe nye originale, eller kjøpe noe annet. Det har jeg gjort, her får man i tillegg litt mer vinkel på nedlegget.. Både pose og sekk Jeg sparer stadig opp til Öhlins, men ingen hast med å bestille. Tipper jeg legger inn bestilling i februar en gang Frister både forran(Telelever) og bak egentlig

Jeg kan hvertfall varmt anbefale Metzeler Roadtec(Z8).

Apropos Pirelli Sport Demon, så har jeg ingen videre erfaringer med de enn at jeg har kjørt rundt 17-18k med dette på mopeden. På vått og tørt føre var de fine. Men man pusher ikke akkurat naturens grenser på en moped

Nå får jeg vel si meg fornøyd med del 1 av julevasken! K1200RS er alt i alt en flott sykkel

Ferdig med del 1 av vintervasken, det som gjenstår er å flekke av kåpene og detaljvaske videre med tannbørsten. Etter å ha vasket alt utenpå, polert skruer og chrome med typisk avfettende midler, så skummet jeg ned sykkelen en siste gang med shampoo i tykke lag. Lot det virke litt før jeg forsiktig spylte av med hageslangen med ca. 60 graders vann. Siste rest av møkk rant av! så blåse ned hele greia tørr med trykkluft i en halvtimes tid og starte opp og varmkjøre. Det er herlig å se resultatene av nesten 30 timers arbeid Varmtvann inni garasjen er helt sjef

K100en blir jo helt konge slik den blir bygget nå Skulle hatt tak i en Luftmeister-potte, så hadde det vært komplett! Nå er det vask og dill i garasjen fremover på meg: Noen bilder fra vask av sykkel. Her har man grovvasket kåper og sykkelen generelt, så har man tatt av bakhjulet for å finvaske rundt kardang og mellomaksel, vaske felgen, under setet osv. Få bort all sand og skitt som fester seg i enhver krik og krok. Bilde forfra viser en uvasket sykkel, da det ikke er begynt forran enda. Etter bildet ble tatt plukket jeg av hjulet forran også. Når alt er vekk skal jeg plukke av kåpene og finvaske under kåper og greier, og finvaske kåpene og gi det et lag voks.

Overrasket? Finnes vel ikke noe bedre å bruke som drosje om dagen

Dette ser jeg er en trend som stadig er økende i omfang. En kamerat har kjøpt og solgt mange biler, og det siste 1,5 året har vært ille, folk ringer og truer med det ene og det andre. Leser man på disse Facebook-sidene for ulike biltyper i et innlegg hvor kjøper har tydelig gjort et dårlig kjøp, så er det hundrevis som kommenterer:"Hev kjøpet". Folk må skjerpe seg, ikke forvente at en tilårskommen bruktbil er som en ny. Folk bare kjøper og tenker ikke før det plutselig dukker opp flere kostnader enn bare kjøpesummen. Tenker at nå har dem kjøpt en rullende sparebøsse. Dette må du la han fikse selv, også økonomisk.

Når det gjelder matte, så er "forkurs ingeniør" en grei streng å søke på. Ellers er det mer komplette R1 og R2-kurs. Forkurs-pensumet stopper egentlig med kalkulus; Differensiallikninger med konstante koeffesienter. Forkurs dekker deler av både R1 og R2. Jeg vil egentlig ha fokusert på å derivere, antiderivere og integrere. Dette er verktøy man bare MÅ mestre. Problemene hoper seg opp om du ikke kan alle triksene når man kommer seg lenger opp i systemet. Delbrøksoppspalting er ikke så vanskelig, men typisk noe man brått må hente fram bakerst hjernebarken på en eksamen. Det er sjeldent brukt, men har hatt bruk for den på en eksamen, mange som ikke ante hva dem skulle gjøre. Så kommer man i tredjeklasse og tar ekstrakurs i matte, da blir det fort dobbelt-integraler og trippel-integraler, så tenker man tilbake på forkurs da man sleit med å integrere enkle ting.

Det der er fordi man ikke jobber nok med matte, får man forståelsen(som man får etter å regne og regne og regne) så liker man det etterhvert ganske godt. Matte en konkret og enkelt å forholde seg til, det drar seg forøvrig til når man skal begynne å "gjette" løsninger på differensiallikninger og å benytte Newtons-metode uten å programmere og la datamaskinen eller kalkulatoren kverne noen hundre ganger for deg. Se gjerne litt i bøkene, og bruk Youtube til å komme deg gjennom. Selvstudie ved hjelp av Sinus-boka som eneste oppslagsverk er ikke lurt. Man trenger påfyll i form av forelesning først. Ligger mye forkursmateriale der ute. Youtube hjelper deg gjennom det, og hjelper deg til å forstå. Forsprang er greit, men man blir fort tatt igjen, jeg vil anbefale å prøve å holde løpet når det begynner. Lett for at studieteknikken feiler og får det i bakhodet når du har blitt tatt igjen. Fremvisninger, tja, Forkurs var full av dem. To i uka, man lærer mye, bruk muligheten. På selve bachelorstudiet var det ofte å fremføre prosjekter man hadde gjennomført for fagansvarlige og studieleder for karaktersetting. Fremføring var bacheloroppgaven gjennomført i en gruppe på fire personer på til sammen et kvarter, kan ikke en gang kalles en fremføring. Du får vite hvem sensoren din er, alle på studiet som er interessert følger med, alle på fakultetet hører på og kommer med spørsmål og har gjerne lest rapporten din meget grundig. En dårlig rapport og det blir en skikkelig BBQ. Har man derimot skrevet en kanon-rapport så er det bare å prate i vei. Hadde en relativt krevende reguleringsteknisk oppgave, og fikk vel bare spørsmål om hva vi synes var vanskeligst av alt vi hadde gjort. Rapporten var helt vanntett og ble skrevet riktig til alle kunstens regler.

Vil også legge til at det å avlegge eksamen, det er en kunst. Da mener jeg både metoden å forberede seg, og å faktisk kunsten å gjennomføre en god eksamen. Gjør deg ferdig med pensum i god tid. Siste 3 ukene før eksamen, så løser du minst et tidligere utgitt eksamens-sett hver dag i hvert fag. Det var mange meninger om dette på studiet, men jeg mener de som mente at man bare måtte løse eksamensoppgaver fra dag 1 gjør en stor feil. Nemlig å forberede seg til den eksamen som faktisk kommer, indirekte. Enhver foreleser legger opp til et visst tema(oppgaveutforming) for årets eksamen, dette hintes det til i hver forelesning, for hvert tema. Derfor er det å være i hver forelesning og absorbere informasjonen som kommer viktig. Videre må det bearbeides gjennom arbeidsoppgaver som gis. 3 uker før eksamen slipper du dette og lar det modnes fram til eksamen. I mellomtiden er det trening på å løse eksamenssett som gjelder, blir du god i eksamen, så kan du løfte karakteren hvertfall et hakk. Begynn med det du kan klare å løse ganske fort, står du fast, gå videre. Kom tilbake til der du sto fast senere. Når du har løst alt du har kunnet svare på, sjekk hvor du kan hente noen halvpoeng her og der. Når det er intet mer å hente, sitt og gruble på det du ikke kan svare på resten av tiden. Plutselig løsner det.

Innleveringene, såfremt fristene ikke er korte, så må man bare begynne på de med en gang. Ting man overhodet ikke forstår i første omgang bør man la modne noen dager(uker) før man setter seg ned med det igjen. Skippertak på innleveringer funker dårlig, det lærer man heller ingenting av. Besto alle innleveringer og eksamener og leverte alle. Studeteknikk er viktig, finn ut hva som funker for deg. Studiegruppe funka ikke for meg, for mye utenomsnakk.