FredrikE24

Synes nå den nye 7-serien også kan virke som en noe "stretched" 3-serie, men synes den ser veldig fin ut! Interiøret er klassisk BMW og veldig fint! Så har dem plassert en iPad i dashbordet slik Mercedes har gjort Når det gjelder benplass, har jeg nok ikke sitter bedre noe annet sted enn baki gamle Senatoren vi hadde som familiebil. Bilen har også et stort overheng bak bakhjulene som ikke legger skjul på den enorme bagasjerommet! Må si jeg ble overrasket da jeg skulle på hyttetur med den(den ble holdt innad i familien helt til rundt 2011), hadde med meg noen Cerwin Vega høyttalere(ca. 1 meter høye) som jeg skjøv inn i lengderetningen og da jeg traff bakseteryggen så var det enda 20cm å gå på.. Snart 30 år etter, så finnes det imidlertid svært få Senator-modeller rullende i dette landet, var dyre da de kom, datt som en stein i pris på bruktmarkedet og rust er et stort problem. Senatoren har mye imponerende teknikk og finesser forran både BMW og Mercedes på enkelte punkter.

Lakkmidler har jeg nok aldri sett på en bensinstasjon dessverre. Noen bensinstasjoner skiller seg dog ut, en litt nord for Hokksund(Shell) som har et større utvalg av Continental kilereimer i alle størrelser og fasonger, samt Esso i Rødberg(Numedal) som faktisk har et respektabelt lager med tennplugger og diverse laderegulatorer, samt børster til både startere og Bosch-dynamoer! Det er ikke hverdagskost idag Skal blande noe lakk til uka, og da er mitt soleklare valg Billakkspesialisten på St.Haugen. Det finnes vel ikke veldig mange andre fargehandlere i landet med like god peiling på lakk Har sett noen bilder fra Bud-treffet som foregår, er det bare Stance-biler som deltar??

Ingen tvil om at dobbel motorinstallasjon er tingen i båt! Har vært på sjøen i nesten 12 år, Scand Baltic i en sommer og en Princess 435 i 11 år. Båt tar all tid og mye penger, og man må nesten bruke den hver helg for at kostnadene skal kunne forsvares. Vi kjørte rundt på tomgang(8-9 knop) hele sommern som oftest og det gav et snitt på 15 liter pr. Time. Full fart dro 160 liter pr.time i diesel. Var vel to somre hadde vi uflaks, en sommer fikk vi oljelekkasje og en annen gang røyk motorfestene på den ene maskinen, så 1100kg gikk pladask på maskinrommet. Var ikke bare bare å få løfta den på plass på egenhånd Seila med kamerater i mange år. Tross lavere dieselforbruk har nok en seilbåt jevnt over mer vedlikehold enn en motorbåt. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Slik opplever mine foreldre med sine biler også, da en 97' E39, som ny å kjøre, som ny innvendig, løpende vedlikeholdt, alt virker. Noen bulker her og der, all rust er nå tatt. Ligger tilsvarende modeller på Finn til 25 000kr.. Det er med andre ord galskap å kvitte seg med den og kjøpe noe nyere sålenge den er så fin som den er. Samme med E36n til mor, dog er den helt vilt rusten og den tenker vi at går 2 år til, men teknisk 100% er den. Lappa noen høl i kanalene i vinter bare og sveisa nye braketter til stabstag forran. Hva får man for den tro? Vrakpant? Er E34n du har så ryddig og original som den fremstår er det overhodet ingen vits i å selge. Dersom man en dag skulle trenge penger ville det vel vært mer naturlig å selge unna 530? Jeg tenker at en BMW E34 i den prisklassen eid av ungdom og hvor bilen sikkert ikke er helt original, så er det litt naivt å tro at det ikke vil dukke opp store feil og mangler. Det samme gjelder forøvrig feks. Audi S4 av C4 karosseriet, rævkjørt fra dag én, brukt som fluktbiler, bulka, hatt en masse ulike eiere, masse jalla. Kjøpe en slik i 30k klassen er risky business, og man skal vite hva man gjør. Saken hadde selvfølgelig vært en annen om prisen var høyere, men dersom selger ikke er snill, så kommer du nok neppe noe vei med det dessverre. Jeg kjøpte selv Mercedesen godt brukt med høy km.stand, kjøpte den billig i forhold til tilsvarende biler på Finn.no med samme motor, utstyr og km.stand, men bilen bar preg av å være litt rufsete i kantene. Kjøpte den fordi jeg ville ha den motoren, den fargen, det interiøret og utstyr. Selger opptrådte ikke uærlig, men selgere trenger tydeligvis ikke si alt. Det har blitt utrolig mye påkost og skruing på denne bilen på disse snart 70 000km jeg har kjørt den. Men jeg hadde aldri kjøpt den om jeg ikke var instilt på å koste på en del, ta utfordringene, samt kostnader som dukker opp, lære en del underveis og skru et par timer i måneden i snitt. Hadde jeg ikke vært innstilt på det, så hadde jeg heller kjøpt noe helt annet.. Jeg fikk hodet over vannet med tanke på utskift av slitedeler hele 3 år(?) etter at jeg kjøpte bilen, og det var ifjor sommer(15 000km siden). Etter det så har jeg knapt gjort noe som helst. Alt av bremser rundbaut, alle nye deler til nivåregulering inklusive rør og slanger(deler for nærere 12k), kjedestrammer og registerkjede, multireim, løpehjul, reimstrammedemper, vannpumpe, termostat, knirkeforinger bak, nye bærearmer forran, bærekuler, fjærer bak, bremsebånd, brekkwire, rep. sett kallipere, ny diff, hjullagere både forran(3 ganger per side.. var uheldig med biltema lager den ene gangen) og bak(skikkelig grisejobb), alle nye bremserør, dieselrør og hydraulikkrør til nivåregulering, girkasse-service, skiftet simringer på girkasse, mellomaksellager, nye reflektorer på kjørelys + nye glass, stabilisatorstag og foringer forran, stabilisatorlinker bak, reparert oljeånding, skiftet alle dieselslanger internt på motor + o-ringer på ventilene på dieselpumpe ++++++ Neste uke henter jeg nye karosserideler til å bytte ut alt det rustne med. Nå er den så bra at nå må jeg prøve å få den til å holde stand lengst mulig Ingenting er dyrere enn en billig Mercedes.

Så hva er galt med den? Hva var salgsprisen? En kamerat har vært gjennom det samme, men da som selger, og det er utrolig hva kjøpere kan prøve å ta deg på. Nå hadde han vært ærlig dog. Dette begynte for flere måneder siden, kjøper har truet med det ene og det andre og krever kjøpet hevet, virker ikke som han kommer noe vei. Kommer jo ann på hva han har lurt deg på, men jeg tenker at det er en del av gamet om det er småtteri etc.

En mellomaksel blir det fort bulk i, så pakk det skikkelig Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Rundt 1,2 cm med gjenger er fint Stikk bolten gjennom felgen og mål.

Sto her i nesten 3 timer;

Jeg skal kjøre stillegående bensin-BMW i år, heldigvis Fungerende AC kan jeg bruke om det behøves også, det har mye å si for komforten når man skal kjøre over lengre tid. Ifjor da jeg kjørte Mercedes uten gass i AC-anlegget på tur nedover opplevde man utetemperaturer på opp mot 38 grader. Bilen kjørte som bare det, og jeg føltes helt fin i musker og ledd etter 8-12 timers etapper på Autobahn, så Benzen overrasket meg der. Problemet til at jeg ble utrolig sliten de siste 5-6 timene på hver etappe, var nok grunnet dehydrering. AC mener jeg derfor er en viktig ting å ha i orden om planen er å kunne kjøre veldig lenge om gangen. Å kjøre nedover Autobahn er kjedelig, og veiene går ofte et godt stykke utenfor byene, så skal man besøke et sted, så må man sette av en del tid. Når det gjelder planlegging. En aktiv 2.Pilot følte jeg som ganske vesentlig på tur, hvor personen legger en plan underveis og undersøker Live-trafikk hvis mulig. Vi sparte noe helt enormt med tid(flere timer) ved hjelp av TomTom-Live, Google Maps og GPS-appen Sygic til Ipad. Min trofaste TomTom Go930 sørget for at vi visste hvor vi skulle, resten ble kun brukt til å se etter eventuelle forsinkelser forran oss. Det var flere ganger vi svingte av motorveien og kjørte på landsbygdene i Bayern fra små-tettsted til små-tettsted og hvor vi stadig fikk se bort på Autobahn hvor køen fremdeles sto helt stille. Målrettet kjøring av motorveien gjorde til at veldig mange hang seg på bak oss i håp om at vi visste om alternativ vei. I tillegg får man et avbrekk fra motorveiene og kan kjøre litt mer avslappet. Jeg hadde ingen 2. pilot på vei hjem, kjørte fra München, gjennom Leipzig og Lübeck før Hirtshals, og man følte man kjørte helt i blinde. Det eneste man visste var estimert ankomst estimert av TomTomen min, alle andre verktøy fikk jeg ikke anledning til å bruke under kjøring. Det gjorde til at jeg ble stående å kø rett syd for Berlin i nesten 3 timer.

Skal også kjøre bil nedover kontinentet i år, men skal heldigvis til en siste destinasjon og slipper å kjøre hjem. Kjøringen vil foregå i to dager fra Kiel, med stopp i Ingolstadt for et besøk på Audi-museet. Fra å ha vært på ferie på sjøen i Norge med båt i 10 år, må jeg si at å reise til sydligere strøk kan være svært behagelig, stabilt varmt vær, nye kulturer og ting å se på, noe helt annerledes. Båt krever forøvrig mye stell resten av året.

Vil ha MX5 i British Racing Green og brun-oransje striper! Det synes jeg er utrolig kult! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Utrolig gøy å se et tidsriktig bilde fra den gang W124 var en forholdsvis ny bil! 929-Nautikblau met. Er etter min mening også den fineste fargen å 'sko' den i Kjøpte min delvis pga. pris og motorisering, men også karosserifargen med kombinasjonen MOPF-2 grått stoff med ruter(mønster alá sportlinestolene) var avgjørende. Rust tok jeg ikke så nøye på da jeg fikk bilen i sin tid veldig billig i forhold til markedsprisen, men har vel innsett at den er hardest rammet på deler som er mulig å skifte ut. Da jeg inngikk avtale med han som har delebilen stående om å kjøpe delebilen sammen med han, og dele på delene så var det ikke mye å tenke på når alle delene i riktig farge, som jeg nå får koster mindre enn én bakluke hos en velkjent 124 hugger. Jeg har igrunn bremset kraftig opp med å snakke så mye om MB her på forumet, men er vel ok å dra det frem i ny og ne Har mitt "MB-liv" hos Mercedes Benz Entusiastklubb sitt forum så Min Europa-roadtrip blir i år gjort i en BMW faktisk, så det går vel i riktig retning, men jeg skal innom Ingolstadt på Audi-Forum Jeg synes Audi sin historie er interessant, nå ble det Audi-forum i år fordi jeg har med meg en skikkelig Audi-entusiast, og hotellprisen var på hele 450kr for en natt! Får bli München igjen, og BMW Welt neste år

E30 Esel faktisk!

Din bil ser jo svært bra ut på bildet hvertfall! Men er kjekt å kjøpe det om man kommer over noe rustfritt om man har plass til å lagre det. Det er ganske ille hos meg.. Dette er forskjermer og bakluke, dørene er like dårlige og bak saccoen på ene skjermen er det ikke mer igjen av selve skjermen.. Henger fast i et feste.. Alle bør holde seg til BMW, og dette bør være god underholdning på en Mandag?

Eksamenslesing, her går det i Butterworth-filtre, og Butterworth-polynomer, samt Chebyshev . Pensumet er langt større enn det, men det jeg driver med akkurat nå. Har sittet med det hele uka, og har en eksamen som er i morgen. Føler at jeg hadde god kontroll allerede på Fredag Fikk tak i "rustfrie" karosserideler til Merca mi igår, fikk alle løse karosserideler i samme farge som jeg har for 3000kr, så det mener jeg det var verdt Så da planlegger jeg å lage meg en slags lakkboks i garasjen for å få lakkert noen smådetaljer som skal på plass før montering. Har ikke plukka det av enda, men det blir nok gjort 1. Juni Skal ikke ha panseret dog, da bilen egentlig er en MOPF-1 bil, og jeg har MOPF-2. Må derfor lakke fangerpølsa; Sånn.. Dagens dose Mercedes.. Men det er det jeg driver med om dagen, så da får det bli sånn. Må vel få meg BMW igjen snart

Jeg har ikke noe imot at de gjennomsøker bilen. Hvorfor skal jeg ha det? De fikk gjøre jobben sin så godt som det gikk ann, men frustrasjonen min inatt var at dette spetakkelet tok tid på grunn av at de ikke kunne kommunisere med sivilbilen som stoppet meg først. Det var tydelig at de var ute etter noe helt spesielt.

Statistikken for å bli stoppet av politi skøyt i været i sted.. Møtte en sivil(Svart passat), kjørte en kamerat hjem fra fest. Ser jo selvfølgelig hva han vil og kjører inn til siden på eget initiativ og jeg holder deretter vognkort og førerkort ut av vinduet før den rekker å snu.. Allikevel skulle det settes på blålys for harde taket. Bilen blir så gjennomsøkt, en refleksjakke(fóret arbeidsjakke fra Wenaas), en badeshorts og et par illeluktende vernesko var det de fant. Så var det standardspørsmålene i tur og orden. Alt stemte visst og den råtne Mercedesen hadde visst nye sommerdekk og var EU-godkjent, med andre ord fikk jeg kjøre videre. Kjører så 150 meter lenger bortover veien. Denne gangen dukket det opp en uniformert Politibil i innkjøringen til boligfeltet til kameraten. Kjører så inn i boligfeltet til kameraten med politi "på slep", jeg tenker at de snakker vel sammen på Tetraen og sier at den blå mistenkelige Benzen er OK. Neida, litt saft i nabolaget måtte visst til. Ny runde med spørsmål, denne gangen måtte jeg sitere vognkortet under eierskap til tross for at jeg står som eier sammen med min far. Ny runde hvor de fant den samme jakka, en badeshorts og et par sure vernesko. Bilen var fremdeles EU-godkjent og hadde nye sommerdekk.

Hørt igjennom noen Dire Straits Album idag, og har faktisk Alchemy Live platene i hylla, er lagt i avspillingskøen ved spillern Har også tatt meg tid til å spille igjennom Pink Floyds siste opptreden samlet(uten Roger(Syd) Barret naturligvis). Det var under Live8 i 2005. Keyboardisten Rick Wright døde av kreft ikke lange tiden etter. David Gilmour er enormt dyktig på gitar og liker spesielt godt at Nick Mason(trommisen) river av seg headsetet før gitarsoloen kommer for fullt Roger Waters har vel lagt opp med å holde sine live-konserter, men David Gilmour holder vel koken fortsatt, og som etter min mening "definerer Pink Floyd". Denne har kanskje ikke best bilde, ligger en til ute med HD-oppløsning, dessverre med et mye verre lydspor.

M20 synes jeg alltid har hatt en herlig eksoslyd, M30 har en litt grovere karakter. Særlig liker jeg best E28 med M30 motor i original utførelse på eksos som bestemt aksellererer. Konkurrentene med rekkeseks(typ høvelbenken fra Opel; CIH, og Mercedes sin M110 samt M103) har vært veldig sofistikerte i motorlyden og Mercedes demper utrolig mye lyd med store eksosanlegg, Opel fokuserte på ordentlig brum og langbeinte motorer. BMW har litt dysetikking, ventilspillet høres godt og gangen er smårøff, men det er bare så enormt herlig å gang på gang dra ut girene.. Var på Valle Hovin ifm. BMWCCNs vårmønstring sammen med min eldre bror(som forøvrig er svært opptatt av originalitet), som kjørte sin Burgunderrøde E28 528i, det er helt nydelig at en nå 30 år gammel bil kan vekke så mange følelser Håper jeg rekker å få tak på en klassisk BMW igjen før prisene blir altfor høye for dugandes eksemplarer med korrekt motorisering.

Jeg fisker likes på den posten der. "Hverdagshelt.". Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Ha en fin pinsehelg alle sammen. Jeg tør minne dere om et album som stadig overrasker med både god lydkvalitet og innhold. Dere kan feks. høre på denne i helga Det skal jeg

Man får opprette et firma og registrere bilen på firma feks;"Fredriks ved og pellets-distribusjon". Cluet er da å kjøre med en sekk med bjørkeved sålenge det holder på

Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Det der er vel strengt tatt en 220SE? Heter vel W128 og kalles Ponton. Produksjonen opphørte i 1960. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk