FredrikE24

Legg inn AdBlock i nettleseren, selv har jeg ikke sett reklame noe sted siden typ 2011.

På sett og vis, sitter med noen Klipsch RF7, en rørpreamp ved navn PrimaLuna og noen "grove" monoblokker(2x600watt kontinuerlig@8ohm) som driver dem, en vintage platespiller(Dual 1228 av tysk kvalité), en Tandberg RIAA(en TR2045 Receiver) og en gammel Philips CD-spiller(600-serien). Oppå der har jeg en Abrahamsen V6 DAC til PC lyd . Det trøkker for å si det mildt Føler jeg har fått det bra til lydmessig, da sett i forhold til rommet det står i De som har hørt de største Klipsch modellene skjønner vel hva jeg mener. Det låter ikke sterilt og korrekt, men underholdnings-faktoren er høy!

Blir kø av slikt Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Det coveret gav gåsehud her det

Min erfaring med V-power Nitro Diesel, er at motoren oppleves helt lik, men regner man på snittforbruket på en hel tank er det en slags tydelig forskjell på forbruk med vanlig diesel og Nitro Dieselen. Fire målinger(2xNitro 2xVanlig fuel) jeg har gjort ifjor gav meg en forskjell på 0,02 liter mindre pr. mil i forbruk på Nitro Dieselen i Norge. På Autobahn i sommer kjørte jeg på "superduper-diesel" et par tanker og vanlig autodiesel. Merka ingen forskjell. Laveste forbruket jeg hadde ble målt mellom München og Klagenfurt i Østerrike, motorveiene der nede går opp og ned i timesvis. Den turen ble kjørt på autodiesel. Det kan sies at det også var den delen av turen som hadde lavest snittfart, men hadde mye klatring. Fra Lübeck og hjem til Follo i Akershus kjørte jeg gjennom Danmark, over til Larvik og hjem. Dvs 67,3 mil med gassen i bunn gjennom hele Tyskland og Danmark(meeeget tidlig en Søndagsmorgen). I Norge var det som å stå i kø på E6. Snittet da på 0,81 l/mil med superdiesel fra pumpe i Tyskland. Etter å ha regnet litt på hva jeg føler jeg får ut av det, så er det vanlig diesel jeg fyller. Ikke merker jeg noen bedre prestanda av denne dieselen, og det minimalt lavere forbruket jeg får blir allikevel dyrere(kost/kvanta brukt) enn hva jeg får ut av vanlig diesel.

Som sagt, Evo I og Evo II har mindre slaglengde og større boring, Evo II med AMG oppgradering med 30 hk mer. Evo I hadde også dette, men som ekstrautstyr. Andre bremser og nivåregulering. Sikkert mye annet og! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Ja, en direkte konkurrent, og Evo I kom da M3 Sport Evo kom. Evo utgavene har faktisk en god del forskjeller fra standard 2.5-16V. Annet utseende er en ting, men større bremser og nivåregulering på alle fire hjul. Motoren som er fiklet med av Cosworth(toppen tror jeg) er friske saker. 2.5-16v og Evo 1 har begge 202 hestekrefter, men Evo I har ganske store forskjeller fra standardutgaven. For å kunne oppnå høyere turtall(tror jeg) opererer Evo I med større borring og lavere slaglengde, populært kalt "Short-Stroke". Som tillegg kunne de leveres med motoroppgradering fra AMG, uvisst på hva effektøkingen ble, men det jeg vet er at på Evo II var denne oppgraderingen standard. Evo II har formidable egenskaper når det gjelder luftmotstand/aerodynamikk. En eller annen uavhengig professor som står for designet og blåste BMW av banen på det området. Ryktene sier vel at BMW fikk utbedret vindtunnelen sin på et senere tidspunkt etter dette. Om en ekte Evo ble levert med automat tviler jeg litt på? Da det satt dog-leg i disse mener jeg Sikker på at vi snakker om ekte vare? En Evo er virkelig sjelden vare å få kjøpt. Som 17 åring var jeg svært nære på å bli eier av en W201 2.5-16V, jeg tenker på det fremdeles hvordan min tilværelse hadde vært om jeg hadde fått den

Du har helt rett, og den Passaten du kjøpte var et godt kjøp såfremt du beholder den lenge og steller pent med den. Å kjøpe fabrikkny bil er stas, men det svir litt ekstra for lommeboka. Min nå 20 år gamle Merc sliter med rust om dagen, men så ikke så verst ut etter at jeg vasket den på Torsdag, da hadde jeg ikke vasket den siden påske Ellers går den som en kule, men skal sies at det har blitt mye skifting av slitedeler. Ellers er det kvalitet tvers igjennom! Er ikke verdt å selge den nå Salgsverdien er tilnærmet lik null og er mer verdt som deler enn som hel bil. Så populære disse OM606 motorene er å sette nedi alt mulig av biler og trimme de, så får man solgt en slik brukt motor for en betydelig sum(10-15 000kr). Bruksverdien er på en annen side svært høy! Mor og Far kjører E39 fra 1997 og E36 fra 1997. De har som mål å la de gå sålenge de fungerer. E36n er betydelig brukt, men har vist seg å være skikkelig bra(har ikke kostet stort å eie). E39n har ikke gått veldig langt og er pent brukt hele veien. Rust er et stort problem på de begge. Å kjøpe en langkjørt bil som er rundt 4 år gammel har jeg ikke store problemer med sålenge servicer er tatt. Kan fint ha gått 100 000km pr. år for min del.. En kamerat har en 211 med 460 000km på tellern, fin å kjøre! Slitasje på seter naturligvis, men motor og gir er problemfritt.

Det å søke jobb har jeg aldri gjort, men ønsker meg en "hjernedød" deltidsjobb for tiden for å få litt penger inn når jeg studerer( nå jobber jeg i sommerferien og lever på disse to månedslønningene gjennom hele året ). Har Biltema rett i nærheten og kunne tenke meg å stå der 2 ganger i uka bak delelagerdisken(hvorfor en dagligvarebutikk når jeg liker verktøy og biler?). Det som praktiseres er såkalt "åpen søknad" antar at man sender inn en søknad for å bli en medarbeider, også får man evt. svar om det er interessant når de trenger folk. Jeg har litt angst mot formelle møter og det å blottlegge seg selv(hvis du skulle samarbeidet med 3 andre medarbeidere, hvilke egenskaper skulle de hatt...) og liker heller vise hva jeg kan. Tidligere har jeg blitt headhuntet og har måttet takke nei(dårligere lønninger og vilkår) i mer yrkesrelaterte jobber, da har jeg fått en praktisk problemstilling, så har jeg måttet vise mine synspunkter og løsninger på det aktuelle problemet som en slags presentasjon. Jobben jeg hadde før var også mer "kom her, deg vil vi ha, og det fort". Noen som har levert en åpen søknad før og kan gi meg noen råd? Jeg har vel egentlig aldri søkt på noen som helst jobb før

E-UP er helt ok, en kamerat kjøpte en slik ny med alt utstyr(det ekke stort). Er som en hvilken som helst annen småbil i småbilklassen(se bort fra MB og BMW). Det kan ikke sammenlignes med et tysk slagskip. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Sjekk regulatoren først, der børstene sitter. Er børstene nedslitt så får du tak i regulator relativt kjapt. Typisk bosch lagervare(mekonomen feks. Har til og med også vært på en bensinstasjon hvor de hadde slike i hylla..). Sitter med to maskinskruer på dynamoens bakside med flatt spor. Hvit plast med en svart rund dings på.

Har hatt en slik som leiebil en gang + noen studiekompiser som har hatt noen sånne. Anbefales ikke Etter hva jeg forsto var det forstilling og drivaksler som var problemene. Resten virka ok(japansk... ). Automaten er ikke særlig ålreit Man får mye bil for 50 laken, men sjansen for at man kjøper noe for 50 laken som heller er verdt 30, er sjansen stor for. Føler meg tryggere når jeg ser på biler på rundt 20-25 000kr. Man må følge med hver dag og vente. Deretter slår man til når den rette bilen dukker opp. Bilen jeg hentet i går for en kamerat(Mercedes 210) var nettopp en slik bil. Har vært å sett på en masse biler i 50 000kr klassen de siste ukene uten at de var verdt "siste pris". Så dukker denne opp, iløpet av et kvarter er vogna kjøpt for 24 laken og bilen er bedre og mer utstyrt enn samtlige biler vi dro for å se på de foregående ukene. Vi har sett på diverse MBer, samt BMW 3 og 5-serier. Kravet er at man skal sitte godt(både han og jeg er 194-195 på strømpelesten), ha bakhjulstrekk og diesel. Han kjøpte ifjor høst en 530d E39 på denne måten. Kjøpte den meget rimelig(faktisk 30 000kr under markedspris), trengte en rens innvendig og litt pleie(ikke noe mekanisk), utenom det så gikk den problemfritt. Man kan uansett ikke forvente en "strøken" Mercedes eller BMW for under 200 000kr, og da særlig ikke i prisleie rundt 25 000kr. Men bryr man seg ikke om hvordan man tar seg ut og setter pris på en ærlig bil som aldri vil svikte deg så er det greit det

Har en E39 i flokken som jeg kan sammenligne med, og de er temmelig like. Skal sies at den gang E39n ble en del av flokken, så sto det jalladekk på den.. Trodde hjullagrene bak var gåene(bilen hadde da gått 70 000km). Nye dekk av kvalitet så ble det bra! Kvalitetsdekk også på denne MBn. Kan ikke si jeg har hørt noe om at W210 er dårlig støydempet, er isolasjonsmatter overalt i bilen Bilen er helt tysst innvendig.

Dette gjelder da altså DNBs bank i butikk opplegg. Det er som om man skulle gått i banken og gjort en overføring mellom to personer. Henta en W210 220CDI facelift istad faktisk 2 voksne som tidligere eiere, 24 lapper, EU-godkjent for to år, 300 000km, kun langkjørt, alle servicer fulgt, et lass med utstyr. Helt enormt god å kjøre, sett bort ifra sportslige egenskaper er den en E39 killer når det kommer til komfort. Støydempet så til de grader er den også. Tror nesten man ikke får gjort et bedre kjøp om det er MB/BMW man er ute etter.

BMW syklene jeg har kjørt mest er '09 K1300GT og 1987 K100RS. Begge to fantastiske på hver sine måte, sistnevnte er som å kjøre moped! Når tiden er moden for at jeg handler sykkel så blir det BMW åkke som, er uansett litt i tvil om det blir en GT eller GS, en K1300S er også svææært fristende. Jeg sitter med den oppfatning at det faktisk går ann å bruke litt penger på sykkel istedenfor bil(det føles mer forsvarlig) Jeg er dog usikker på om det blir K(rekkemotor) eller R(boxer). Jeg har faktisk aldri prøvd en boxer, men skulle tro man får god balanse på sykkelen? Idag feks. har en kamerat og jeg handlet en MB W210 2001 220CDI i utmerket stand og et lass av utstyr for 24 000kr EU ok i to år, det er to turer på service for en ny MB/BMW det vel Hva skal man med en ny bil da?

Har inntrykk av at BMW er sykkel for de som bruker det som et primærkjøretøy og har to-hjuling som livsstil. Ikke alle går fært som en hylende japansk sykkel, men det er måten de kjører på som jeg liker. I Oslo er modellen BMW GS svært populær, alle med sine personlige add-ons og modifikasjoner. Enkelte ser ut som de kjører i et dakar-løp, andre har Zarges alu. kofferter på de. Til felles ser de alle svært lettkjørte ut, går godt og går i ring rundt enhver konkurrent mens de manøvrerer sykkelen smidig i bytrafikken. Politiet bruker vel også denne sykkelen. BMW har noe for enhver smak, og deres nye CaféRacer konsept rett og slett digger jeg! BMW er for de som liker å kjøre sykkel, hver dag, til alle tider sier nå jeg Særlig bensintanken på R nineT minner om en klassisk BMW R modell, feks. R75/5 fra typ 1970 årene

Har selv overbevist en selger ved privatsalg av sin bil om at en tur til bank i butikk gjør susen. Han oppgir sitt kontonummer, den ansatte slår inn beløpet på terminalen. Du drar kortet og betaler beløpet. Selger får kvittering på at overføringen har funnet sted.

Maks uttak per dag er 9990,- i minibank. Få laget en bankremisse eller få ut cash i banken/post i butikk.Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Hva er galt med den du har? Dårlige lagre? Børster?

Hva står på selve DACen? Jeg vil tro denne kameraladeren du har funnet gir litt for lite strøm, 300mA sett mot 1A er litt forskjell. 5V/1A(typisk spenning/strøm) mobillader kan funke(altså USB lader). Dette kan du trikse til ved å lodde litt Skjøt apparatledningen fra strømforsyningen som ikke passer mot en USB kabel slik at den passer i evt. mobillader med USB. Evt. Let etter noe mer passende i ledningsskuffen i boden

Første jeg tenkte når jeg så den der var Range Rover Disco Håper den nye XC90 blir av bedre kvalitet enn forgjengeren!

Skjedde noe tilsvarende med meg, bare at jeg så det først på lang avstand og slakket av helt. Så kjører vedkommende over i mitt felt og stopper opp noen meter forran meg og begynner å rygge.. Jeg holder sikker avstand og følger på mens personen rygger så fronten begynner å kaste på seg.. 02800 var forlengst kontaktet. Deretter stopper hun opp igjen og jeg får beskjed om å passere av OS. Deretter kommer samme bil i korrekt retning denne gangen i en vill fart bak meg så jeg begynte å øke farten betraktelig selv. Politiet hadde nå satt opp sperringer i første kryss for å sørge for at vedkommende kun kunne kjøre en vei i krysset og dermed bli stoppet av 3 patruljebiler lenger bort på en trygg måte. Honnør til Politi som ordnet dette på under 4 minutter! En annen gang kjører jeg fra Sentrum og inn i Ekebergtunellen på natta da jeg midt i tunnelen møter en gjeng på 8-12 østeuropeere som sikkert drita fulle gikk "manngard" mot meg. De stoppet alle biler og alle bilister nølte. Jeg gav mer gass og høyt turtall fikk de til å flytte seg.. Jeg ringte Politi med en eneste gang og kjørte opp til Ryen og E6 sørover. Jeg kom til Skulleruddumpa før jeg fikk kontakt med OS Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Du kan ta en titt på villavaldres.no. Det er nabohuset

En ting som er helt utrolig i Kroatia, er motorveiene.. Er rene stuegulvet.. Vi ferierte i hus istedefor hotell, det gir mer eierfølelse og frihet til hva man har lyst til. Sitte ute i de sene nattetimer litt utenfor sentrumsskjernen(ca. 10 minutter å spasere), eller gå på bar/nattklubb og rusle hjem. Middag hjemme, eller middag ute. Osv osv osv.

Var også i Kroatia i sommer, 170 HRK for en enorm biffmiddag med to halvlitere, dessert og noen shots med lokal sprit laget på nøtter. Kan gange det med 1,1. Vi var 7 stykker, spiste ute utenom tre middager. Var der i to uker. Vi endte opp med en totalkostnad på 1600,- Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk