FredrikE24

Jeg er 22 og kan hvertfall, øvelseskjøre, begynte med det allerede for 2 år siden Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Blablabla... Man kan fint øvelseskjøre med klasse B lapp. Har gjort det masse med min far. Man har til og med lov til å kjøre på hver sin sykkel såfremt man har kommunikasjon i orden(vi bruker to Schubert hjelmer med innebygget BT handsfree, Radio og intercom som synces mot hverandre). Bare å kjøre med L hengende på ryggen Wicky

Kjører helst på 15" og synes det er helt konge! Originaldim. er best!! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Buffalo-sko var det store hos ungdomsskole elevene da jeg gikk på barneskolen, sko med såler på opptil 15cm på det verste. Spør man foreldrene sine(i alderen 50-60 år) var det platåsko, trange bukser man måtte ta på seg våt for å få den på som var trenden. Buksene skulle ha skikkelig sleng rundt legga og helst dekke over hele skoen og nesten helt i bakken.. Ganske rar trend idag egentlig..Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Har hatt gleden av å kjøre og sitte på i Starcraft med 6.2 diesel mange ganger, det er meget amerikansk, nesten litt for mye av det "gode". Å kjøre rett fram med på motorveien er den helt grei å kjøre for å være såpass stor og tung. Kjøreegenskapene er noget spesiell, ikke akkurat en personbil får man merke I tillegg dersom man har lange bein så veit man ikke helt hvor man skal gjøre av beina på tur. Som russebil er den ultimat!

Jeg kjørte bare råtne Ford Transiter, VW LT31 og slikt, alle brøyt sammen, var dritt å kjøre alle som en.. Hadde foretrukket en Starcraft og kapteinstol gitt.. Men som tjenesteytere for russ flest, så er jo leia av sjåfør forholdsvis dyrt, og det kan man jo si kom meg til gode uansett.. Brøyt bilen sammen fikk jeg bare ta kollektivt/sponset taxi til der gamle Bimmern min var parkert for natten slik at jeg kunne kjøre hjem Så kunne alltids et forelder komme ungene til utsetning

Kjørte russebil for en del folk i noen år, med forholdsvis fersk lapp(da kjøring var gøy), og det var kanskje 1 eller 2 biler som ikke hadde et fancy navn eller hadde fått produsert en eller annen dårlig låt laget på en gammel syntheseizer av en eller annen 14-åring som tok seg godt betalt.. Hva de gav for dette aner jeg ikke, men antar at det var en del! Motor og drivverk var ikke så viktig, clutchen røyk på vei til Lillehammer midt i rushen, og hver Tryvannshelg så stoppa faenskapen På Tirsdag i påskeuka var jeg på harrytur til Sverige, og samtidig var det russetreff på Fredriksten festning, tror jeg ikke har sett så mange biler/busser stående langs E6 noen gang

Hørte på radioen at flere russebusser med jenter gladelig betaler alt fra 80 til 150 000kr for å produsere en egen "russelåt" tilhørende bussen.. Hva skjer med verden? Å bruke over en million kroner på å få russebussen i stand var visst langt ifra unormalt!

Har du prøvd dette? Lurer på om jeg skal gjøre dette med en handel fra Sverige! Må si jeg synes det er litt skummelt Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Synes ikke navn er så viktig, Parts And Retards har gode produkter, og foretrekker handel over disk hos dem Navnet er jo forsåvidt noe som fester seg til hjernebarken

Fancy dyrt loddeutstyr for å lodde ut et relè? Holder vel lenge med en tinnpumpe eller lisse sammen med en typ 20w bolt? Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Vil anta problemet sitter mer sentralt enn som så. Åpne lukke knappen/låsepinnen på førerdøra i vår E36 får heller ikke resten av sentrallåsen til å lystre, slik den gjorde før, akkurat som Wickys knapp mellom setene.

Samme har skjedd på vår E36, men her var man så heldig at når man vred om tenningen, så åpnet sentrallåsen alle låsene en siste gang før den "la på røret". Ettersom bilen ikke er verdt et skvatt og det er som oftest kun èn person som kjører har vi ikke gjort noe med det. Antar at du har vridd om tenningen og ingenting har skjedd? Som på Mercedes, bør BMW ha en nødløsning med åpning av tanklokk!

Jeg har konsekvent arbeidsdag/skoledag fra 08:30 til 16:00(noen dager 16:30 ved behov eller enda lenger, men det hører sjeldenheten til) hver ukedag, altså mandag til fredag. På den måten klarer jeg å holde jevnt følge i alle fag uten å føle at det går utover all fritid. Nøkkelen er fokus på skolearbeid i kjernetiden, så kan man roe ned litt på kvelden. Har ikke deltidsjobb ved siden av, lever på lønna jeg tjener i sommerjobb som er 2 måneder i et år(Jobber nesten døgnet rundt i 2 måneder, spise, sove(lite), jobbe). Ved prosjektarbeid og innleveringer kan en Lørdag eller Søndag formiddag brukes med god samvittighet, da er det jobbing etter frokost til ca. 15:00 som oftest De siste ukene har det vært enormt med arbeid å gjøre, mange innleveringer, stort press for å holde følge i alle fag + et prosjektarbeid i programmering. Da har man måttet jobbe mer enn utover det som er nevnt, men er innspurt i førsteåret av bacheloren nå

En god studieteknikk er alfa & omega. For min del har jeg bestandig en regel som sier at jeg skal delta på alle tilgjengelige forelesningstimer åkke som! Ingen unntak! Innimellom forelesninger og div. ettermiddag regnes det oppgaver og oppgaveløsning i alle fag systematisk, et fag om dagen som oftest. Mellom klokka 16:00 legger jeg fra meg blyanten for dagen. Da altså er "arbeidsdagen" vært mellom 08:30 og 16:00. Ved behov og obligatoriske innleveringer kan dette strekkes en del. Når forelesningene er over(de er over for min del nå i de fleste fag), så går man over til å kun løse gamle eksamenssett. Cluet er at man har jobbet med alle fag jevnt gjennom hele året. Når man da løser eksamenssett er det utforming av oppgaver etc. som er fokus. Så skal man selv sitte med tillatte hjelpemidler og løse oppgavene. Dette bør starte minst en måned før eksamen. Tiden går sakte, man blir lat, og det er mye som blir et ork. Det verste er dersom man har kolleger som også har lite å gjøre. Så sprer det seg over hele bedriften, man går rundt og prater med hverandre og skaper en slags kvalme som spiller inn på humøret på alle.. Det er slettes ikke bra! Hadde det problemet i elektrobransjen for noen år tilbake, permitteringsvarsel ble utsendt, mange gikk på ledigtid, det var rett og slett et veldig dårlig arbeidsmiljø tilslutt og det fenomenet finnes fremdeles. Det er nok å ta tak i, men ingen gidder og man begynner å miste kunder. Jeg satt meg kort og greit på skolebenken igjen.. Det er en god følelse! Ingenting er bedre enn å glede seg til å gå på jobb, slik var det for meg de første 3 årene Så ble det sviktende ordreinngang og lite å gjøre, og vips! Vi hadde brått tid til å prate med hverandre, og det var sjeldent konstruktiv prat, mest drittprat om bedriften..

Hvor mye koster en fargelaser om dagen? Holder jo en evighet med laser i sort-hvitt, er farger et musst kan jo det være et alternativ? HP-laserjet eller Canon sine skrivere er helt klart å anbefale!! Sitter med en HP LaserJet fra tidlig 2000-tallet Aldri no tull, spyr ut ark uten stans bare man holder den med papir Har byttet toner èn gang på 10 år Det er jo selvfølgelig en vurderingssak kostnadsmessig, men blekk er ganske så avleggs synes jeg, har ikke tatt i en blekkskriver på skole, jobb eller privat på veldig lang tid, fikk tak i en eldgammel kontormaskin (laser) før den jeg har nå. Blekkskriver hadde jeg da jeg var typ 5-6 år, skrev ut fantastisk tregt, hang seg alltid opp og svingdyre patroner Denne 30 kg tunge klossen fra 1994 tok halve gutterommet, men sparte hele husholdningen for blekkutgifter i mange år

"Nå har den nye Pullmanen funnet veien bak kamera linsene for første gang. Og ikke en vanlig en, men en skuddsikker versjon som er 6,4 m lang og veier nesten 5,3 tonn Under den lang og maskerte panseret, hviler en 6 liters motor med en V12 logo på speedometeret Prisen starter fra 950000 € pluss det kjære staten vil, som heter avgift"

Sliter med det samme hver vår Da typiske "sukkermaur" som liker seg i sanden mellom belegningssteinen på gårdsplassen! Kjøper maurkverk som blandes ut i en 10liters bøtte, dette skvettes litt rundtomkring der mauren liker seg, denne behandlingen foregår med et par timers mellomrom, og vips så er problemet vekk resten av sommeren La merke til idag at de er tilbake nesten for fullt(for våren), så blir nok en ny behandling imorgen Typisk nordmenn å like å se andre nordmenn har fått utrettet noe i utlandet Som "ivrig" NRK P2 lytter så er det mange slags vinklinger man får innover seg som kommer fra den ene og den andre gjennom kringkastingen. Are Kalvø er vel den som setter dette mest på spissen Dævendøtte-sykkelstøtte.. Her er det bare å bla opp 31.800€ og få drømmebilen! http://www.bavarianclassics.com/en/#/carsforsale/10503xx

Haha en barndomsvenn jeg har, har hytte på Nesbyen, splitter ny Volvo Xc70 med diesel kjørte vi oppover der en gang da jeg var mindre. Faren som kjørte var gammel rallycrosskjører og jeg har hele tiden trodd det var grunnen til høyt turtall, for han la turtallet rett over rødfeltet bare han gav gass Må være irriterende for alle Volvo eiere Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Bør ikke ledsager ha BE for at dette skal være gyldig? Ellers åpner jo dette for mye fin førerkortløs kjøring etter "To hoder tenker bedre enn et, derfor tenkte vi at det var ok at vi begge mangler BE" - metoden ?

Man kan takke Volvos forferdelige svingradius for at jeg kun mista skiltet på mopeden èn gang da jeg var mopedist i alderen 16-18 år Da av en Mercedes(slik de kjører med i Oslo, Viano?), andre ganger var det Volvoer som ikke klarte å snu fort nok, og man kunne stikke av uten å legge opp til hasardiøs kjøring som kunne minne om en getaway i Politiets øyne

Med tanke på Mercedes så er det ganske snevert om man ønsker å ha bilen en stund. Er man komfortabel med å kjøpe en SUV er det dog mange fler alternativer! Jeg sitter med den følelsen av at du kan kjøpe en 124, skru og vedlikeholde som en gal for ting som dukker opp samt preventivt vedlikehold. Behandler man den deretter pent, så vil den aldri skuffe deg eller stoppe langs veien. Selv tilhører jeg den gruppen som undersøker hver minste ting dersom noe oppstår, reparerer og skrur stadigvekk. Å holde den strøken i lakk og karosseri er det ikke verdt! Så har man 210 da, jeg elsker å ratte sedanen, særlig da 220CDI, det er en kanonbra bil såfremt den har fått sitt stell. Kan ikke sammenlignes med BMW, men legger man det sportslige på hylla en liten stund så er de bilene fantastiske. Det faktiske problemet er at du ikke bør investere mange kroner i en slik bil, det handler ene og alene om vanvittige rustproblemer. Det er også veldig synd. En kamerat kjøpte en 2000 modell 220CDI, 330 000km, ny i Norge, et lass av utstyr og i enormt god stand. En fortvilet situasjon oppsto da han kjøpte og solgte biler(han hadde vel en bil maks i en uke av gangen før han solgte med fortjeneste) mye. Dvs. at han allerede dagen etter kjøp allerede hadde solgt bilen til en felles bekjent og da med 15 000kr fortjeneste Synd, for det var en enormt bra bil.. W220 har også rustproblemet, tenk å kjøpe en ny S-klasse til over millionen ny, 3 år senere begynner den å bli brun.. Tror jeg hadde følt meg ganske så "lurt".. Så har man etterkommeren av 210, nemlig 211. De første utgavene rustet en del de også, men de kom med en ny og fin teknikk som ikke finnes i noen annen bil såvidt jeg vet, og det er en SBC enhet. Denne enheten sørger for at man får bedre bremseeffekt(kan ikke detaljene) etc. Denne har en maks grense på hvor mange bremsninger man kan ta Når den er nådd blir det problemer Dette ble forbedret på 211 Facelift og skal visstnok være mye mye bedre. Hele bilen er bedre på alle måter. En slik kunne jeg kjøpt, men ikke en 211 prefacelift.. Airmatic; avansert og svært komfortabelt luftfjæringssystem. Har sine feil og sykdommer som kan være kostbart. Jeg hadde nok ikke hatt hjerte sterkt nok til å takle Airmatic problemene, enda så komfortabelt og enormt bra det er. 212 synes jeg er en fantastisk bil, har ikke akkurat hørt om så mange sykdommer på disse, så ting er på vei opp En kollega sa han hadde lånt en XC60 med diesel, han skrøt av motoren, følelse av at han kjørte konstant i nedoverbakke, og enormt gode seter Selv er jeg ikke så begeistret for Volvo-setene, men det er jo smak og behag alt sammen. Når det gjelder BMW vs. Mercedes så hadde jeg i en familiesituasjon gått for Mercedes, ene og alene på grunn av at BMWer av nyere dato som passer til familiebruk ikke tiltaler meg i det heletatt

Tror de BMW eiere som kan bli litt glad i Mercedes er litt som meg, en slags hybrid! Det handler mye om Mercedes fordi jeg eier kun en Mercedes for øyeblikket og er storfornøyd om man betrakter den som en Mercedes og bruker den som en Mercedes. Skal man kose seg på landeveien derimot så er ikke Mercedes den rette bilen, har vært Mercedesløs denne uka da mine foreldre låner den på fjellet, så har kjørt E39 hele uka og det er litt mer inspirerende å faktisk få en respons fra motoren etter å ha trykket på gasspedalen Har dog kjørt MB 210 med originalt bilstein understell og den tok svingene vanvittig pent, men allikevel innbyr den deg ikke til å flate jernet.. Man må vel ha AMG for å få en slik følelse og det har jeg ingen erfaring med Det er virkelig to vidt forskjellige bilmerker, produsert med vidt forskjellige mål. For min del hadde en MB bruksbil og en BMW kozebil vært den ultimate hybridløsning! Noe som jeg forundrer meg over er interiørkvaliteten i E39, den er kompakt, stille og grei, men knappene holder ikke mål Ser antydning til sprekkdannelser på de fleste brytere i bilen.

Jeg blir helt sjuk med dette været og en manglende BMW å kjøre med.. Så da drømmer man på Youtube istede! Jeg håper en gang i fremtiden at jeg har spart opp nok penger til å cashe ut den eksakte E24 modellen jeg vil ha uten å måtte fire på tilstand! M635Csi eller en 635Csi i rett farge og tilstand er drømmen! Jeg antar jo at det vil koste flesk, men man finner ikke en bedre kjøreopplevelse etter min mening for en bil man kan bruke hver dag uten å ofre noe, motorlyd, styrefølelse, lange girskift(kanskje noen som er uenig med meg her..), førerorientert interiør.. Nye BMWer gir deg ikke en slik opplevelse. Man må på E24/E28 modeller og eldre.. Jeg er litt sånn som Chris Harris på Youtube angående måten jeg opplever en gammel BMW på.. Dessverre er E30 utenfor min smak, langt utenfor