FredrikE24

Original S38B38 fra E34 M5

Denne kan bli relativt populær etterhvert Kjenner igjen bilen hvertfall. https://www.youtube.com/watch?v=nlBi56UEYic

Åssen er det med 4 takt og slik velt?

Hva så? Bilen ble spotta allikevel

Båt er koslig det, men skal man ha det, så bør man ha det som fritidssyssel #1 og ikke #4 eller #5(hæshtag er qlt). Var på ferieturer og helgeturer med båt 9 år av mitt liv, og er det noe jeg vet, så er det at båtlivet er kjempehyggelig og fint. Kanskje noe av det bedre å kunne bruke fritiden sin på om man liker sjøen! Vedlikehold gjøres kontinuerlig nesten hver helg i vinterhalvåret, noe som gjerne fører til at man ønsker å bruke mest mulig kosetid på båten hver helg i sommerhalvåret. I tillegg til dette kommer opplag/klargjøring på høsten, og vårpuss hver vår. Bare opplaget hver vinter på båten vi hadde kostet nesten 20 000kr, så kommer oljeskift(24 liter pr motor + filtre), diverse motorvedlikehold ca. 1000kr, reparere litt her og der. Alltid noe som måtte gjøres ca. 5-7 000kr. Båtplass om sommeren rundtomkring 30 000kr. Snittforbruket med diesel ink. aggregatkjøring lå på rett over 17 L/time med ca. 300-350 gangtimer pr år. Så kan man gange dieselprisen på der og da har man brått brukt diesel for om lag 40 000kr. En tanking var ca. 1600 liter, så det gjør jo sitt innhugg i lommeboka på bunkersen der man fyller Vi gikk alltid i ca. 8-9 knop, motorene gikk på tomgang. Ved marsjart slukte de store grønne i kjelleren 160 Liter pr. time, det gjør det ikke så hyggelig lenger Så kommer bensin til RIBen og alt mulig smårask man måtte finne på å kjøpe til båten i en og annen havn. Liker man å gjeste ulike havner koster dette i båten vi hadde sin størrelsesorden 40-45 fot ofte ca. 400kr pr. natt, opp mot 1000kr pr. natt.. Det positive er at båter har/hadde minimalt med verditap iforhold til bruk og modellår. I forhold til bil er det uansett veldig dyrt. Noen kamerater har hatt og har diverse seilbåter, og da vi ble eldre reiste vi på gutteturer. Seillivet er ikke så fokusert på dieselforbruk, men seil og tauverk er søren meg dyrt nok når dette blir slitt av sol og ikke minst bruk. Masse vedlikehold.. Ja, dette ble litt om båt, vet ikke helt hvorfor Kanskje jeg bør gå til NAV og spørre om jeg kan få penger og være hjemmeværende slik at jeg kan spare dere for slikt

Kjenner til noen NAVere, deres nye jobb er å opplyse Facebook vennene sine med sine problemer(ujevn døgnrytme, dårlig tiltaktslyst og sykkelturer som skulle være noen mil, men som kun ble bare noen hundre meter med en sjokoladeplate som premiering for innsatsen), samt å legge ut bilder av hverdagslige ting som skjer(ingenting), mens alle andre er på arbeid. For meg ser det ut som de lever i en egen verden hvor de har Facebook som kommunikasjonverktøy med omverdenen, dropper jeg innom facebook en morgen er det ofte man ser statusopptaderinger fra disse personene som ble postet i løpet av natta med null respons.. Jeg kunne ikke ha levd slik!

Den E31n på Ulvøya som er burgunder/vinrød har holdt til på Ulvøya sikkert siden ny. Har observert den mange ganger iløpet av de siste 12-13 årene. Virkelig flotte biler!

Jeg holder meg litt i bakgrunn, og godt er det. De som finner på å nominere meg, de får ikke se meg ta utfordringen, og de får heller ingenting av meg på noen måte. Pyse? Ja, jeg er nok litt pysete når det gjelder bading, men mest unngår jeg denne "hiten" av prinsipp.

Idag er det Vintage-aften! hahaha

Treningsprat! Ble to brødskiver med salami og en kopp kruttsterk First Price pulverkaffe!Om 45 min blir det fire til! Ingen trening Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

124 er litt traust, jeg liker de, men litt traust! Har aldri kjørt 124 med åtter, men det er litt traust allikevel! E60 AMG hadde vært noe, men synes BMW appellerer mer til meg i dette segmentet. Etter helgens motorsykkelturer har jeg vel mer eller mindre tenkt at rask bil ikke er viktig i det heletatt. Går Merca igjennom EU i 2016 eller får noen enkle feil, så beholder jeg den enda en periode sålenge min kommende arbeidsgiver aldri får se den! Dette er jo alltids usikkert, drømmen om en E24 står fremdeles sterkt. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Jeg er også skap-Opel fan, og hadde valgt Opel Lotus Omega anyday forran Alpina BiTurbo. Hadde dog tatt E24 Alpina B7 Turbo forran begge de to andre også, men det fordi E24 er litt meg. Opel har jeg vokst opp med og ikke eid selv. Da min eldre bror skulle ha seg bil, så vi mye på Omega, men rust av en gjenganger. Han endte opp med en 20 år eldre bil enn det han hadde planlagt ved en ren tilfeldighet, vi følte den var dritgammal(E28 1985 modell). Faktisk var vi ikke sikre på hva slags karosseritype vi var på vei for å se på når vi skulle besiktige bilen.. Den vokste etterhvert på både den ene og den andre, og et år senere kjøpte jeg en 9 år eldre bil enn det han hadde igjen. E24n og E28n til min bror var bemerkelsesverdig like å kjøre, litt annen gorillastilling og en helt annen måte å se ut av vinduet på. På E24n føler man at man sitter med panna i frontruta til tider, E28 har et slags panorama vindu hvor du kan se helt nederst i høyre hjørnet og se den hvite stripa rett ved siden av framhjulet omtrent Både Mercedes og Opel av samme årgang føles nok litt mer ålreite å kjøre "normalt" med, og det har nok noe med sittekomfort å gjøre, denne gorillastillingen er litt uvant og omvendt. E34 har ikke dette fenomenet. Hadde valgt Lotus Omegaen også tildels fordi det er en gjennomført skikkelig bøllebil!

Det verste med de settene er at folk kjøper de, kjører på bane og bruker det som et profft sett, så går de i stykker og klager deretter til Parts&Retards på feilvare/dårlig vare. Har montert det på E46, det senker og er stivt, men regn ikke med god holdbarhet eller gode prestanda. Prisen sier jo sitt om akkurat det. En kamerat kjørte lenge med det, og han var fornøyd i og for seg! Såfremt man kjører som folk, tåler at det er litt stivt og hovedårsaken er senking så er det helt ok. Forvent uansett ikke for mye av et slikt billigsett.

Ved normalt bruk kan det fort holde 60-80 000. Har kjørt ca. 70 000km kan jeg tenke meg på BIltemaskiver og klosser før klossene var sliti ut Ingen bil som blir hardkjørt på noen måte, normal bruk(BMW E36). Sjekket kvitteringene på Merca, byttet bremseklosser og skiver forran på 381 000km. Dvs. 110 000km på samme skiver, byttet klosser på 462 000km, dvs. 81 000km på et sett med klosser. Skivene begynner å bli tynne, men de holder fremdeles stand

Hva slags feil hadde den? Når man først begynner er det fort gjort å fikse ulike ting! Synd, han mistet min respekt Kommer ann på bruken. Kjøp Genuine BMW skiver og klosser dersom du kjører litt på bane. Til normal bruk funker vel alt

Var nok ikke der jeg fant den, men sjekka statusen, og den lå der, så kan jo alltids referere til din FB status

Nettopp tilbake fra sykkeltur, tur med BMW K1300GT, god å kjøre, veldig god å kjøre! Eneste minus jeg ser etter mange timers kjøring var at gassen er meget responsiv, faktisk litt slitsom ved kjøring mot kryss og rundkjøring. Når det derimot åpner seg opp på veiene og man kan flate jernet i 2.gir på en åpen slette, kjenner man at man lever! Kjørte ca. en mil med en eldre type, K100rs med ettermontert 1100LT kåpe. Det var som å håndtere en moped i forhold, samt at gassresponsen var menneskelig. Dessverre er 100hk meget slapt når man har kjørt sykkel med 160hk halve dagen. Alt i alt var K100n for liten, men mye mer lettkjørt og med en mye varmere kåpe! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Ja, dette nominasjonsgreiene er noe 'tull', har vært bælming av øl, sprit, burning og nå bading Jeg holder meg pent unna alt dette, og blir jeg såkalt nominert så kommer man nok ikke til å se meg gjøre noe som helst med det

Brått la jeg sotefilm på bakvinduene på Merca.. Sist gav jeg opp, og vi var to stk. Denne gangen kastet jeg det på uten problemer Lurer på hva det skyldes..

Såvidt jeg vet finnes det en motorklubb i Groruddalen et sted! Hør med Hermanoo90, tror han har hatt noen turer dit! Selv er jeg meget glad for at jeg har fått garasje. Jeg kunne ikke holdt på slik jeg har gjort med Mercedesen de siste årene uten å bli ruinert! Før skrudde jeg på parkeringsplasser med litt størrelse, og i en fellesgarasje. Stadig haglet det klager om bruk av vinkelslipere og eksplosjonsfare, og ikke måte på. Manglet i tillegg en benk å jobbe på, en stor skrustikke som er boltet til benken etc. Mor var ikke videre fornøyd når man tar med bildeler inn i spisestua

Skal selv reise nedover Europa og har medregnet diesel til 13kr literen og hastighet mellom 110-130km/h. Skal overnatte i en rekke byer på turen, og det koster alt fra 600-900kr pr. Natt for et dobbeltrom. Husk å betale avgift og sett av penger til bom. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Har aldri håndvasket Mercedesen, putter oppvasksåpe i høytrykken, dusjer over den et par ganger og lar det virke noen minutter før jeg spyler av overalt Blir greit nok! Nå er det heller ingen grunn til å gå nøye til verks slik som den ser ut

Hardcore vedlikehold og ettersyn. Sjekker de utroligste ting for slitasje, særlig lager og understellsdeler. Skal ta en sjau på en del bærekuler og foringer i forstilling nå Motoren har fått sin oppmerksomhet sammen med at jeg plukket ut girkassa på vogna rett før påske og fikla litt med den Ikke at jeg behøver å gjøre noe med bilen hele tiden, men det er slik min bilhobby er, reparere, skru og fikse. Ting skal ikke forfalle Vask og støvsuging står i bakerste rekke.. Fordelen er at bilen har rukket å kjøre langt på "kort" tid, alle delene på undersiden av bilen har blitt byttet både 2 og 3 ganger i løpet av bilens levetid + at jeg har papirer på at ting har blitt holdt i orden regelmessig. På den måten er det aldri noe som er rusta fast, eller sitter dønn fast

Jeg har selv ytret hva jeg mener før om førstegangssykkel, får øksa over fingrene da også(da eldre sykkel i 15-30 000kr klassen for å lære). Klart at en S1000RR er krevende på alle måter, men man kan kjøre den som førstegangssykkel allikevel, alt kan læres. Om man så får ta det rolig på veier man kjenner godt og har kjørt sykkel på før. Om en som aldri hadde kjørt sykkel før skulle satt seg på en 1000RR for første gang(motorsykkel generelt, moped er ille nok...), kan man si med en gang at det ikke hadde gått bra, men har man sykkelinteresse, har begynt i det små med moped/lettsykkel, tilbakelagt mange kilometer på tung sykkel, så bør da de fleste evne å kjøre en S1000RR innenfor rimelighetens grenser. Å jage på sammen med lærkledde fartsfantom første Onsdagstreffet på Tyrigrava nedover Gamle Mossevei er nok ikke et sjakktrekk. Syklene jeg har kjørt mest føles lettere å kjøre svinger med enn det jeg kunne med mopeden jeg hadde som 16 åring, begge runder 1000kubikk. Ingen er R-sykler og har en mer touring kjørestilling(akkurat slik jeg liker det, jeg har tidligere forsvart mitt syn på akkurat det) og diverse komfortfunksjoner, et helt annet fokus er det, men allikevel gode ytelser og muligheter for justeringer alle veier.. Allikevel så er teknikkene de samme selv om man må handskes med råere redskap(tyngre). Skulle jeg først kjøpt R-sykkel og jeg hadde prioritert et mc-kjøp i dette prissjiktet(eller RR eller hva nå den klassen kalles), så skal man ikke se bort ifra at det hadde blitt S1000RR. Alt i alt handler det om hva man selv føler seg trygg på, og hva man føler at en mestrer. Så man får vel bare lytte på seg selv og føle på det underveis. Føler man seg ikke trygg med sykkelen på kjøreskolen, så sier det seg vel nesten selv. Du har mange gode poeng