engen90

Hei, sendte deg en pm angående turbo ic og grenrør

Vil nå si at det sier seg sjøl at fjøra blir stivere når man kapper den. Stålet er jo like stivt både før og etter man kappere det, men det er færre vindinger som kan komprimeres. Ergo blir bilen stivere, dette er også min personelig erfaring etter og ha testet før og etter.

Om de skal være 10mm kommer ikke skiva på 20mm til å ha plass mellom klossene med mindre de er nedslitte. Hadde det vært mulig og montere det hadde det ikke hat noe og si. (20mm er vel ventilerte)

Det kan også være dårlig jording, kan jo gå over jordingspunktet på motoren før du bestiller ny starter.

Når en 4 liters kanne med olje lakk ut i bagasjen tok jeg ut det som hadde blitt lekki på. Dynka det i zalo og lot det stå ganske lenge (trur det var noen timer) for så og høytrykkspyle det. Funka ganske greit, men olje er jo et sant hælvete å få ut av stoff.

324'n min går til 55l og 325'n går til 60l, men det stemmer jo utifra lista da 324 ikke står der.

Kan være interisant dette, bare det blir nok til overs etter julehandel, men skjønte ikke helt disse tårnlagra. Er de lagd så man skal få mindre negativ camber fordi det blir noe mer negativ camber av å senke? Prøvde og finne dem på koed, men fant dem ikke. Ellers så stemmer det du skreiv at settet passer på alle e30'r, men på sedan blir det ca. like høyt som orginalt i ræva

Joda, men det hadde ikke gjort noe om det var flere på forje treff med tankte på kjøretid. Veit ikke om dere har bestemt dere for hvilken bane enda jeg, men rudskogen har jo blitt veldig bra og er plass til ganske mange biler utpå der samtidig. Har dere forresten et ca. antall på hvor mange med e28 og e24 som kommer til å være med? Det jeg mener er at det sannsyneligvis ikke blir så veldig mye flere biler selvom resten av oldtimerne får komme, men det er jo bare en tanke fra min side. Dere bestemmer jo til syvende og sist. Ellers fortener dere ros for å bruke fritida deres på dette gleder meg til neste treff

Som jeg skreiv Var det xyz/ksport/d2 du hadde? Når jeg jekker opp og ned bilen blir jeg nødt til og sette en skrutrekker under fjøra så den treffer riktig i den øvere fjørskåla. Så jekke bilen litt ned så fjøra synker 1-2cm isammen trekke ut skrutrekkeren og senke bilen helt. I min bok er dette både knot og jalla og bilen min er ikke griselav, men grunnen til jeg spørr ossen sett du hadde er at fjøra på settet mitt er veldig liten og kort men stiv alikevell. At fjøra skal falle ut under kjøring er jeg ikke redd for, driver ikke med hopping og demperene er såpass stive at det skal noen meter flyging til. xyz jeg har på min. Så lenge sveisekitta blir sveisa av noen som veit hva dem driver med ville jeg ikke vært skeptisk til det. Er jo samme måte de tuv godkjente coiloversene til e30 er lagd. Mer eller mindre i allefall.

Skal du ha d2/k-sport/xyz så kjøp sveiseklittet og ikke det som du bare kapper den orginale fjørskåla og fester gjengepartiet nedpå der. Har det sistnevnte selv (xyz) kjøpt på koed. Problemet her er at man kun justerer høyden på fjøra ikke demperen. Så når den er passe lav forran blir fjørene løse når man jekker opp bilen og det er litt knot og jalla spørr du meg. Ellers syns jeg det oppfører seg fint på bane, men det virker ikke som bakfjørene er beregna på touring (blir veldig liten fjøringsvei) funker sikkert bedre på sedan.

Når det kommer til gamle bmw'r er det jo veeldig mange som driver med e30 i forhold til alt annet. Så når treffet ikke lenger skal være kun e30 ser jeg ikke problemet med og ta med e21, 02 osv. På de treffa jeg har vært på har det ikke akkuratt krydd av gamle bmw'r bortsett fra e30. Så tviler på det blir noe plassproblem akkurat. Var langt ifra det på forige treff i vertfall, blei jo mye kjøretid da Skal få kommet meg på treffet i 2012 også så får jeg se om 325'n blir klar eller om det blir diesel

60 km/t er hvis hengeren ikke har brems.

Hvordan er meningene/erfaringene rundt en skvett 2 taktsolje i dieselen? Tenker da på eldre diesel uten katalysator og/eller partikkelfilter. Som m21'n jeg har for eksempel En lærer jeg hadde anbefalte 0,2% totaktsolje i dieselen (om jeg husker riktig) han hadde gjort dette på båtmotoren sin og sa den var veldig fin og rein innvendig når han hadde skrudd den fra hverandre.

Hvor holder du til hen, hvordan er det med rust/bulker? Edit:apineweiss 2?

+1 Han har forresten ikke skrivd noe om forsikringssvindel i første tråd heller, men det kan jo tolkes sånn. Og som nevt over her fins det forsikkring som går på motorhavari og om noen ikke er sikkre på om dem har det eller ikke er ikke noe å fly i taket for. Helt rått hvordan enkelte skal arrestere andre på dette forumet. Enkelte klarer ikke få med seg hva trådstarter skriver engang.

Husker ikke helt hvordan det var da det er over 2 år siden jeg dreiv med det, men å demontere instrumentet og dele det er ikke så veldig gærlig. Husker jeg sleit litt med loddinga da jeg ikke hadde fusemiddel så loddeperlene gikk dit de sjøl villle Men som du sier er egentlig bare og lodde dem på baki der.

Tenkte jeg skulle komme med en "liten" update igjen. Kommer litt i rykk og napp detta men men Jeg har vært igang og lakka felger igjen, ikke så fancy som sist, men jeg likte looken (passe harry som vanelig) Utangspunktet, disse hadde jeg forresten til salgs for 300,- da de var skeive. Retta og ferdig lakkert felg Og slik sitter dem på bilen Så har jeg prøvd meg på mer colatull. Denne gangen i diffen. Fant ut at jeg måtte ordne diffbremsen litt før jeg skulle på banekjøring og hadde ikke tid til å vente på ny lamell. Så hadde jeg fått nyss om at man kan kappe til en colaboks og bruke den til og shimse opp litt mer press på lamellen. Cola zero var det eneste vi hadde i kjøleskapet, men fikk duge alikevell Slutäkt lamell, satte denne motsatt vei av det den satt så slitespora skulle treffe litt andeledes og matta over den, men blir nok en ny en i løpet av vinteren. Klart til og skrus sammen igjenn Målte hvor mye moment som skulle til for og dra stikkakslene motsatt vei før og etter. Før var det ca. 40nm og etter ca. 75nm Om det har mest med colashimsinga eller det jeg gjorde med lamellen er ikke så godt og si. Noen som veit ca. hvor mye en sånn diff skal bremse når den er i god stand? Ellers har jeg blitt medlem i denne klubben også Klarte det faen meg når jeg skulle parkere et par minutter på ei taxiparkering og smalt rett inn i fortauskanten. Så har jeg fått prøvd meg på litt banekjøring i sommer og er fornøyd med hvordan bilen oppfører seg, men må ha litt mer gamp. Usikker på om jeg vil bygge rein banebil eller fortsette og ha skilt på den, men det vil tiden vise. Fra e30 meet på våler, takk til oddis for bildet Da jeg har fått litt planer for bilen har jeg også skaffet meg en bruksbil og det er selvfølgelig enda en e30 touring 324td Var og henta den i trondheim for litt over ei uke siden og bilen virker ganske bra egentlig, men har litt som må bli gjort. Noe fiks for eu kontroll. Traversforing, bremser, drivakselmanskett og litt småtterier. Så lekker den litt kjølevæske fra åpne/lukke ventilen til varmeregisteret. Noe rust er det også, men ikke så veldig gærli. Litt sveising må alikevell til. Virker som en veldig bra e30 til å ha rulla 346000 i alle fall og 324td touring har jeg hatt lyst på lenge Et noen bilder fra turen hjem når jeg henta den

Han sin stoppet på halv tank. Stemmer, er facelift Etter litt søkning ser det ut som si batteriene ikke har noe med tankmåleren: viewtopic.php?f=1&t=124001 Om du alikevell vil prøve kjøpte vertfall jeg batteriene fra koed.

Har faktisk ikke funnet ut noe mer, men har nå bilen enda. Kompis hadde nylig en bil med ca. samme feil som du nevner. Den funker ned til rundt halv tank, men der stopper den. Personelig tror jeg det oftest er selve printbrettet til instrumentet som er gåent. Det som er dritt med bilen min nå er at bensinlampa også har streika så må følge med litt på triptelleren

Selve eksosen har ingenting å si, men er ikke akuratt uvanelig med kondens i eksosen på denne tiden av året pluss at det er relativt kjølig ute så da blir det en del røyk. Så lenge bilen ikke bruker mye vann eller olje hadde jeg ikke brydd meg med det. Kan jo også lukte på røyken da. Lukter det litt søtt på en måte er det kjølevann og lukter det brent olje, ja da er det olje.

Personelig syns jeg ikke det er noe tøft med en helt orginal e92 selvom denne bilen er fin uten bh'n så er den litt for standar til og gå under "tøff" uten bh'n. Mulig jeg har en merkelig smak, men syns bilen fikk en kul kombo med de svarte splitterne og bh'n.

Der var den ja, ser jo tøff ut denna. Alt for mange her på bimmers som er helt firkanta på hvordan ting skal være.

Syns det kan drit kult så lenge det passer inn og nye biler kan også ha det. Var en rød e92 på forje bmwccn treff med panser bh og det så ordentlig kult ut. Usikker på hva eier heter, men tror han er inne her.

Vi brukte bolten om igjen, vi fikk heller ikke til å dra den til så hardt som anvisningene sa. Mulig det er strekkbolt og at den ikke ville strekke seg mer så vi ikke fikk til og dra til mer. "hjemmelagde" latmannsarmen vi hadde var egentlig bare ett T stykke pluss ett kraftig stålrør. Finner sikkert noe brukanes i garage.

Hjalp en kompis med samme jobben for ei lita stund siden. Bolten er ikke links. Dras mot klokka for å løsne den. Bilen hans var manuel så en lå under og låste veiva på tannkransen til svinghjulet med en kraftig skrutrekker. Usikker på om det er mulig på automat. Så hadde vi en "hjemmlagd" forlenger på godt over en meter. Sitter noe jævelig den bolten.