Trond H. Olsen

Eneste betenkligheten jeg hadde hatt om jeg skulle kjøpt en sånn bil er girkassen. Har sett en del E53 3.0D som der er byttet kasse på, og då ringer det bjeller hos meg ihvertfall.

Må jo være helt fantastisk å møte nokke friskt på en motorvei å bare dra ifra. Vil jo tro at med det oppsettet du har så drar du vel det meste som koster under 2mill Skulle hatt økonomi til å gjennomføre nokke sånt sjøl, men får vente til hus&hjem er bygd

Jeg kjører med Valvoline MaxLife 5w-40 Har prøvd alt av Valvoline (som har BMW LL 01/04) iom at vi selger Valvoline. Er mest fornøyd med overnevnte og MST C3 5w-40. Mye mindre "støy" fra motoren med disse kontra castrol og Mobil1.

Er ikke så værre jobb å ta den ned uten løftebukk egentlig. Bare man har riktig verktøy for jobben går det greit. Skiftet disse selv for et par år siden, da med "hjemmelaget" verktøy(les. avdrager, gjengestang og relativt stor skive). Hadde da løftebukk tilgjengelig, men eneste man bør tenke på når man bare har støttebukker er å tilpasse gjengestangen(hvis man bruker det) til høyden man har tilgjengelig.

http://www.ba.no/nyheter/article7619453.ece http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Fire-biler-brenner-pa-Flesland-3211400.html Blant annet en E90 som går opp i røyk

Ja. det skal være mulig. Må skru selve demperen til ønsket hardhet. Står i instruksjonen som fulgte med demperene hvordan man gjør det

med sikkert fullstendig havari som resultat edit: så at den var inni videoen over

Trenger nok mer info enn som så. Er det Touring eller sedan f.eks? Hvis det er sedan, så har Romnes i Skien en caliper på huset.

Det er ikke diesel då? Er jo akkurat under der inlinepumpen er og pumpen til webastoen. Min inlinepumpe var det hull i sånn plutselig, her for noen år siden.

Blir litt arbeid hvis du ikkje har en maskin som blir brukt til det formålet for hånd. Du får ikkje tømt kassen helt for olje med å bare ta ut bunnpluggen, då det ligger en del i converteren og kjøleren. Så er det filter/sil og pakning som må byttes. Og for all del hiv på riktig olje. De som driver med dette tar vel typisk rundt en 5000,- for jobben. Men er ikke så vanskelig, ligger mye på google og youtube om dette.

Er panser rustfritt? Orientblå?

ok, gjør det

hørtes meget interessant ut kor i Bergen holder du til?

hvilken blåfarge? Bilde av rust?

Hellanor har tørker til E39 også, koster 400kr

Jeg var en av de som innsuget sprakk på en liten stund etter rengjøring med sterk såpe. Hos meg vil jeg tro at rengjøringen hadde en sammenheng. Innsuget mitt gikk rett og slett bare opp i limingen. Fikk tak i et på ebay til 650,- inkl frakt Måtte selvfølgelig vaske det også, men då brukte jeg bare diesel. Kunne selvfølgelig bare gått ut på Auto23 Reptec å fått limt innsuget, det tar de bare betalt 1 time for. Så det er no et tips til folk rundt Bergen & omegn om innsuget skulle sprekke.

Du har selvfølgelig sjekket at det er de rette skivene og caliper til din bil? De skivene du har valgt er ventilert, kanskje du skulle hatt massive? Hvis så, så er caliperen du har valg feil også.

Noen som vet hvor høyt trykk det skal være i anlegget under drift? Er snakk om en 98' 525tds Var oppe i rundt 20-25 bar når jeg testet igår. 17grader i luften og kald motor. En kompis som er kjølemontør mente det var altfor høyt mtp. temperaturen. Først mistenkte jeg tørkefilteret og byttet det, men ingen forandring. Vet at viften på kondenseren ikke går(gåen motstand sikkert, for sikring var i orden), men den skal vel ikke starte med en gang(?) Tok ut 580g av anlegget men etter Haynes så skal det jo være 1300g, så jeg fyllte på det. Men då var trykket på vei opp i 28 bar under drift, så då tok eg ut all gassen igjen i påvente av flere tips. Funker det med diagnoseapparat for å sjekke om det er noen sensorer som er gåen? Ac-anlegget fungerer jo, men når det blir skikkelig varmt i været øker jo trykket også. Så når det er 17 grader og trykket er på 20-25 bar, så øker vel kanskje det til 30-35 på en skikkelig fin sommerdag(?) og då sier det fort pang tenker eg.

Det var vekke på mitt innsug også, kikket nedi me kamera men fant ingenting. Mener det var innerste eller nest innerste pakning som manglet. Så kanskje det skal være sånn, eller så har innsuget vært av før og pakningen har forsvunnet då

på e39 så vil felgene som du hadde på e46`en sitte altfor langt inn i hjulhuset.

Er vel en F10/F11 dette her? Og då skal vel det gå greit, for de har org . innpress på 30 forran og 44 bak Edit: ser ut som awt har bedre peiling her. Visste ikke om at de har forskjellig boltstørrelse Edit2: går litt for raskt i svingene her, bak blir det litt lavt innpress som du ser.

Hmm, holder til i Bergen eg

Tar takspoileren eg. Regner med frakten ikkje er svimlende dyr. Hvor holder du til forresten?

Først og fremst; stilig farge og interiør Ka ska du ha for takspoileren? Er den hel og pen uten skader?

Skulle mene dette var "knirkeforingene" Dårlig skrevet av han på EU syns eg. Hvis man tar med foringer/armer/stablink med kule ledd bak, så er det 4stk å velge mellom pr side, sånn til informasjon. Skal du skifte knirkeforingene, så ville jeg tatt med integralleddene (33326770749) også. Men ser at noen selger disse i sett sammen med knirkeforingene.