Fekzen

Jag erbjuder chip till dessa som jag utvecklat på 95, 98 oktan och E85. Samt även specialprogram om man så vill. Kan lägga turtall stopp där du vill ha det. Skicka mig PM för mer info om det, så kan jag ordna bra priser Jag driver med chiptuning i Sverige. Blir bättre bottendrag och bättre ork genom hela registret. Motorn känns mer rapp och aggressiv. Med vänlig hälsning// A.Fekzen

Kolla tempgivaren, det är den som kallstartsmappen baseras på så skickar på aldeles för mycket bränsle om du har avbrott till tempgivaren och så surar den ner sig. Mvh A

Spara alla original funktioner så som tomgångsregulator, lambdasond osv för allt fungerar fint med chipet. Alla funktioner finns kvar Tänk på att allt måste vara helt tätt mellan LMM och motor, får inte läcka någon luft. Du kan inte heller ha öppen dump mellan LMM o motor. Försök att ha långt avstånd mellan LMM och andra inkommande rör så som tex rör från återcirk dump med mera, för dessa stör ut LMM när den mäter flödet. Har du fått chansen att testa med bredbandslambda än? Vore intressant med siffror så kan jag justera ordning på chipet om det behövs. Mvh A.Fekzen

Har fått dynoresultat från en kund med 330i Kompressor M54B30 med originalstyrsystem och Turbochip. http://www.fekzen.se/dyno_dennis330i_065bar.pdf 383 hk & 461 nm Setupen är: Kompressor: Rotrex c30-94. 630 cc Siemens deka dyser Ställbar BTR E85 Etanol bränsle Wallbro 450 l pump Turbochip från http://www.fekzen.se Laddar nu ca 0,65 bar på 6ooo rpm och 0,8 bar på 7ooo rpm - tyvärr så rasade kopplingen (clutchen) när bilen testades i bänken så han fick sluta varva vid 6ooo rpm surt nog Med vänlig hälsning// A.Fekzen dyno_dennis330i_065bar.pdf

diesel-power82> Jodå E39 525tds kan jag ordna chipper till Blir riktigt bra! Kolla ditt ECU nummer och skicka mig PM , så ska du få mer info om det. Vi snakkes! Mvh// A.Fekzen

Tackar! Jag tillhandahåller bara programmet (Turbochipet) och anpassar det med unika inställningar för den setup som kunden har. Kan rekommendera en bra setup som är beprövad tidigare. Har programmerat denna och två till M54B30 med turbo och kompressor än så länge i år. Bara skicka mig PM för mer info kring det Med vänlig hälsning// A.Fekzen

E46 330i Turbo @ 0,7 bar. http://www.youtube.com/watch?v=1HVCnt0HDr4 Bränsle: E85 Etanolkonverterad Dyser: 630 cc Siemens Deka Turbo: Schwitzer s200 Dynotest: 425 hp & 572 Nm @ 0,7 bar. Programmerad Turbochip mjukvara från http://www.fekzen.se Med vänlig hälsning//A

Jag tycker att 30 hk bara med vässat chip låter lite väl optimistiskt, runt 20 på sin höjd är snarare mer enligt verkligheten. Men man får tänka på att det man pratar om när man skriver en effektsiffra är vad du har för effekt på de högsta turtallen. Det som egentligen är mest intressant med sugchip är att mellanregistret , full gas mellan varv osv blir klart bättre och motorn svarar snabbare. Så egentligen är det inte så jätteviktigt vad ökningen är på tex 6ooo rpm. Mvh A.Fekzen

Hallå hallå, Jag håller på att leta lite efter han, och skulle underlätta och spara mig tid om någon kan berätta mer om var han håller hus. Med vänlig hälsning// A.Fekzen

Jag levererar programvaran / mappning till dessa styrsystem om ni bara hittar en kompressorenhet. Jag driver med mappning i Sverige och har även mappat många bilar på distans i Norge så det är inga problem På en M52B28 Kompressor får man ut ungefär 300 hk på 0,55-0,6 bar laddtryck. Jag kan även mappa för E85 bränsle. Kan fixa både till enkelvanos och dobbelvanos. Även till M54B30 Kompressor eller Turbo om någon skulle vara intresserad av det Var en kund som bänktestade en M54B30 Turbo på 0,7 bar i Tordags som jag programmerat originalstyrsystemet för överladdning på. Resultatet blev 380 whp (420 hp i motorn). Ska lägga upp bromspappir här på Bimmers så fort jag får dem Med vänlig hälsning// A.Fekzen

Så länge din bredbandslambda är inställd för "bensin" så kan du köra med AFR värden som motsvarar bensin's värden bara man håller reda på att det är så. För på E85 har du egentligen AFR 9.7 på Stoich / lambda 1 / maximal förbränning. Mvh// A.Fekzen

Med ett turbochip med backad tändning kan du ladda 1 bar med oöppnad motor utan att det spikar(tenningsbank) bara man ser till att blandningen är bra. En bra idé är därför att ha bredbandslambda och även ställbar BTR så att man kan finjustera lite medan man testkör. Jag kompenserar ju för större dyser i mjukvaran, men är också bra att kunna finlira med BTR. Med vänlig hälsning// A.Fekzen

Hej hej! Jag ordnar program till dessa Skicka mig PM hvis du är intressert så berättar jag mer vad jag behöver veta för att fixa det. Jag driver med chiptuning i Sverige och kan ordna klart bättre pris än det du fått. Med vänlig hälsning// A.Fekzen

Om du bara siktar på 300-320 hk så kan du ladda runt 0,8-0,9 bar och behöver inte så stor turbo. Tex T3/T4 eller T04E turbos funkar ju, börjar ladda runt 3ooo-35oo rpm. Men kanske går att hitta ännu mindre turbos som laddar redan på 25oo rpm men ger tillräckligt utan att bara bli värme av effekten. Med vänlig hälsning// A.Fekzen

Det går utan problem att nå dem effekterna med mappat program / Turbochip till original sprut. Allt har att göra med om du vill lära dig mappa osv så är ju datasprut ett måste , men vill du slippa kostnaden och timmarna det tar med datasprut så är originalsprutet inte så tokigt. Dyno 325i E30 Turbo @ 1.3 bar. 394.4 Hk & 525.9 Nm by Fekzen, on Flickr Hans setup är: E30 , M20B25 Turbo på E85. 0,3 mm tjockare packning och 12.9 bultar. Borg warner "traktor" turbo. Laddtryck 1,3 bar. 535 lmm 420cc spridare, på E85 Etanol. Anpassat Turbochip från http://www.Fekzen.se Resultat: 394.4 Hk & 525.9 Nm Mvh// A.Fekzen

Hej, Jag kan programmet bra till dessa motorer med Bosch styrenhet och kan tänka mig mappa ett program för din setup. Skicka mig ett PM hvis du är intressert, så kan jag berätta lite mer hur det skulle kunna tänkas gå till. Jag driver med chiptuning i Sverige och programmerar tex mycket Bmw Turbo projekt med original motorstyrsystem bland annat. Även E85 projekt osv. Mvh A.Fekzen

Hej hej, Jag driver med chiptuning i Sverige och skulle inte rekommendera chip från ebay eftersom de flesta som säljer chip där inte har utvecklat programmet själva och därmed inte ens har en aning om vad som har gjorts i chipet. Har sett en del exempel på Ebay chip och det kan tex vara att man bara har höjt turtall stoppet. Eller vissa otimerar bara delllast och ändrar inte alls på full last (full gas) då dessa mappar är mycket svårare att hitta i programmet än vad dellast mapparna är. Andra saker som kan spela in är vilket bränsle som finns i det landet som chipet är utecklat i. Om dem har 95 och 98 / 99 oktan som vi har i Norge och Sverige. Är väldigt många länder i värden som har lägre oktan, tex i usa är det mycket vanligare med lägre oktan. Du kan skicka mig PM för mer info hvis du är intressert. Går att göra lite skillnad på M20B20 då dem original är optimert för att kunna gå på 91 oktan då det såldes (och även idag säljs) 91 oktan i många länder i europa tex tyskland. Går inte att få någon jätteskillnad på dessa, men lite vassare register och snabbare respons från motor. En aning bättre bottendrag med vassare ställd tändning. Bäst blir det om du tex skaffar vassare kam etc och ett program/chip anpassat för det. Mvh// A.Fekzen Sthlm

Han har helt original LMM men jag har kompenserat och skalat om de stora dyserna i programmet, är därför det funkar bra. Mvh A.Fekzen

Jajjemen, allt elektroniskt är egentligen original. Ska kolla lite mer exakt med kunden vad han gjort med LMM. Mvh A.Fekzen

Hallå hallå, Här kommer bänkningsresultat från dynotest från en kundbil. http://www.flickr.com/photos/78245982@N03/9445613384/ Dyno: M50B25 with Turbo chip by Fekzen, on Flickr Setup: M50B25 Vanos 2,8 liters vev 875 cc dyser E85 Etanolbränsle Laddtryck 1.7 bar Fekzens anpassade turbochip Resultat: 520 hp / 705 Nm. Är lite osäker på vad som hände på de högre varvtalen. Enligt kunden märks det ingen större skillnad där uppe när han kör iaf. Ska kolla vidare på det och se vad det kan vara, kanske bänken som visar lite fel varvtal eller att han slog av före turtallstoppet. Den "ålar" sig fram och tappar fästet i 160 km/h säger kunden och går tydligen sjukt bra Mvh// A.Fekzen

Jag tycker faktiskt att dessa Siemens system blir riktigt bra efter chipning. Har gjort två stycken i helgen, en E39 525i -01 och en E46 330ci -03, båda med Siemens MS43. Jag har dessutom kört just den 330in ganska mycket även före chipningen och kan därför bedöma skillnaden. Tycker den känns klart mer rapp och bättre ork i botten, svarar bättre genom hela registret. Siemens systemen (de sitter på alla M52,M54 95 - 05ca) har en mapp för 91 oktan och en mapp för 98 oktan redan från början. Kör man mestadels på 95 oktan så hamnar man i 91 mappen och kör man 98 oktan så känner styrsystemet av det och man får lite vassare tändning. Jag tycker det blir bra skillnad oavsett vad man kör med, jag brukar vässa både 91 mapparna och 98 mapparna så resultatet blir bra oavsett. Du får självklart mer effekt om du byter motor till en 2,5 liters eller större - men det är också mer jobb och kostar mer. Skicka mig PM hvis du är intressert av chip så berättar jag mer. Mvh// A.Fekzen

Hallå mister, Sikta på att ligga på ca 14-14,7 AFR på Tomgång/Cruise och sen när du gasar fullt och har laddtryck så sikta på AFR 11,5-13. Bäst är om du kan ligga på 12-12,5 AFR. Börja kör med ett bränsletryck på 3,5 bar ungefär och så kan du ligga på ett laddtryck på 0,5 bar. Du borde då ligga lite för fett ner mot tex AFR 10-11 och sen när du går upp på 1 bar så landar du närmare 12-13 AFR. Lycka till nu! Mvh// A.Fekzen

Larsj88> Kommer PM till dig med lite info om Remap på dessa. Har gjort många tidigare, även åt kunder i Norge. Det blir stor skillnad körmässigt efter chipning Mvh// A.Fekzen

Hallå hallå, Jag kan ordna riktiga Trimchip till dessa motorer. Om du kan kolla din ECU och ge mig ditt ECU-nummer via PM så ska du få lite mer info Blir riktigt bra dessa när man chippar dem. Jag driver med chiptuning i Sverige och har även många kunder i Norge. Med vänlig hälsning// A.Fekzen

Kommer ett PM till dig Jag är osäker på om det finns någon med 3.6 motorn som jag gjort chip till på Bimmers forumet, men finns en med 3.8l M5 som jag nyligen gjort ett program till. Skickade hans info till dig via PM. Med vänlig hälsning// A.Fekzen