Otis

Her er mange eksempel bilder av settet i forskjellige settinger. https://www.google.no/search?hl=no&safe ... 4gSWhIGIAw

Det burde også spesifiserer om hvilken årsmodell dette gjelder.

Min bil var merkbar strupet av eksos i innsuget da jeg kjpte den, men etter blending av EGR og hardkjør på varm motor en periode, så ble den fin fin, eller slik den skal være Gul oljelampe under oppstart i 10-20 sekunder kan tyde på defekt oljenivå føler, såfremt at oljenivået er korrekt. Sjekk det først.

Litt skummel den der ja, men jeg mener at feil 5 er dyse nr 1 som absolutt kan være defekt. Eller det kan også være pumpa såklart, da kan den trigge feil på nåleløftet på dyse nr 1. Jeg vil tro det er vanskelig å få bekreftet hva som er feil før den evt starter. Ellers kan man vel teste med dyse bytte for å sjekke.

Jeg tror at du sliter veldig med å finne facelift lykter til salgs her inne. De er ettertraktede, så mitt beste tips er å finne nye lykter fra feks koed.no

Kan anbefales! En veldig fin forsterker som passer rett inn i E39. Litt trangt i bagasjerommet på touring om du har navi, men det går akkurat. Markant bedre lyd selv med standard høyttalere. 1500,- er et røverkjøp.

EGR ventilen fører eksosgass tilbake i innsuget på motoren, noe som er negativt. Prøv selv med å puste i en plastpose, som du har tredd over hodet Over tid så kan/vil? dette medføre ett tett innsug. Effekten av tett innsuget er det samme som å puste igjennom et sugerør mens du går litt hurtig. Men du kan bruke feks bunnen på en brusboks og borre 7 mm hull i den og blende igjen EGR ventil åpningen mot innsuget, dette har jeg lest at skal gå fint. EGR termostat er en termostat som regulerer vannet som varmer opp vannet rundt eksosen som skal til EGR ventilen. En liten tilleggsvarmer til kjølevannet. Men jeg har ikke merket noen til at denne er utkoblet, ble ikke merkbart mindre varmt ihvertfall.

Ingen enkel operasjon ei heller billig. Men absolutt gjennomførbart. Man finner som oftest rimelige webatoer på ebay.de Kjøpte til min bil en overhalt en til 3400,- samme pris på en overhalt bensinbrenner, mulig den er litt dyrere til din bil da den kanskje er nyere. Kan finne hele kit også. Men du trenger nok noen slanger/rør i tillegg for å justere kjølesystemet. Noen ledninger også.

Fin fint. Grunnen til at jeg spurte var at 150hk ikke kan plugge igjen EGR uten å få feilmelding, eller software justering.

Stort sett blått det går i på BMW.

Jeg ville kanskje ha vurdert å ta denne typen service selv. Skal ikke så mye til av kunnskap for å dette til. Er det 136 hk eller 150hk motor?

Om det er ventilation det står så vil jeg tro det er ventilasjon, altså aktivering av viften på feks varme dager for å få det litt kjøligere i bilen, når den er parkert. Hadde det stått heating, hadde det vært noe annet.

Gleder meg til å prøve ut de nye SVS Xenarc. Det kan bli nice! Har du fått dine nye projektorer?

Jeg brukte den infoen som du linket til for en stund siden, for å sjekke om pærene var ekte. Og det er absolutt en forskjell i utseende på disse pærene fra Osram kontra dritt pærer fra kina. Har dog ikke testet lyset enda. Jeg har aldri vært i tvil ang disse pærene om de var ekte eller ikke, da absolutt alt både innpakningen og disse teipbitene på eska og utseende på pæra ser veldig bra ut.

Hvor bestiller du? http://www.ebay.com/itm/281002130146?ss ... 1497.l2649

Jeg har konsekvent benyttet meg av billige kina pærer. Men nå har jeg endelig bestilt meg Osram Silverstar Xenarc, verdens sterkeste lovlige xenon pærer. Har dog ikke testet de enda, men kanskje i løpet av helga?

Hadde du vedliksholdsladet batteriet ditt, så hadde du ikke trengt nytt batteri. Ergo ca 2000,- spart, da en skikkelig lader koster rundt 1000,-

Bra du så det da Dumt at jeg blingsa da Men ny vanlig er bestilt, så da får det bare være. Aldri hørt at noen andre har skiftet til annen type så..

Slitt clutch?

Se på linje 01 og 09 da

Feil, du har sett på feil linje. Usenket slutter på 396 og senket slutter på 397

Pretty nice! Da bestiller jeg meg en ny en fra ytlandet! Noen som vet hvorfor det egentlig er en annen sensor for senket da?

Ny info igjen! Blokkeringspunkt på sommerdiesel er -11 Vinterdiesel har blokkeringspunkt på -32 Ref: http://www.statoil.no/file_archive/prod ... Diesel.pdf Nå antar jeg at de andre stasjonene også har samme type egenskaper.

Okei, det var -32 grader at man får trøbbel med vinterdiesel. Ref. http://www.statoil.no/FrontServlet?s=sd ... aq&faqid=6

På toppen av det hele så kan jeg legge til at spesielle kuldehøl, som feks Tynset har en annen diesel igjen enn ellers, da det er enda kaldere der enn veldig mange andre plasser i Norge. Så dieselen der tåler enda mer minus grader. Vanlig sommer diesel, tåler -12 grader og vinter diesel tåler -27 mener jeg det var. Ved disse punktene begynner de å danne større partikler eller "vokse" som det også heter.