Otis

Å jada, det er ikke gjort i kjapp vending det, men det tar bare litt tid

Joda, skal måle jeg. Om jeg husker det

Ja, du spør nu. Men det ser dårlig ut http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... me_covers/

Vil tro du kan få en litt høyere bil da, og sikkert stivere. Men hvor mye, det vet man jo ikke. Kan du måle høyden på din bil da? Så kan jeg gjøre det på min, så kan vi se om nye fjærer betyr noe? Måles fra nedkanten på hjulbuen til senter på felg. Oppgi felgdimensjon samtidig.

Lite sannsynlig at der alle sensorene, men det går an. Mer trolig ledningsbrudd eller styringsboksen. Men ja, du vil vel få opp noe fornuftig på diagnosen vil jeg tro.

Hvor da? Mener jeg ikke har sett de så billige??

Nye fjærer betyr alt! Ikke la deg lure, men gamle fjærer er slappe, nye utgjør forskjell, så absolutt.

Ser nå at det faktisk er lovlig allikevel. Bare 1,7% forskjell

Felgene passer vel ikke pga 5*120 og offset? Dekkene passer egentlig ikke, da det blir for liten rulleomkrets. Eller de passer jo, men er ulovlig.

Akkurat, ja, nei. Utlandet går jo an, men det er jo dyre der å.

Går det an da? Blir ikke det feil med beltespenna? Eller det skruefester på begge sider?

Pingvinen over meg har rett, men samtidig så kan viskere være mye skitt i overføringen, ikke så uvanlig det heller. PDC er som oftest bare sensorer, ikke så uvanlig. Er det ingen foran som virker? Innklappbare speil er som oftest skitt i foldemekanismen, spray ogdt med rustløser og beveg de godt, smør med litt fett som du pakker inni sprekka. Virker OK på min nå, litt luggete enda, men OK. Jeg smurte også opp el.motorene, men tror ikke det hadde så mye å si.

Utstyrsliste finner du på bmwvin.com Jeg hadde standard understell og, og valgte M dempere og M fjærer. Meget kurant, passelig lav og passelig hard. Ikke noe ekstrem forskjell, men akkurat passe. Bilstein B6 med Eibach kit ble for stivt. M dempere tror jeg faktisk ikke var kortere, men bare mer demping/stivere. Har du luft bak, så kan du senke den på belgene med kompjuter, du trenger ikke nødvendigvis å skifte dempere bak, men de er forskjellige på biler med luft, men likedan på biler med fjær bak.

Hehe, om du finner en brukt en så si ifra, jeg skal også ha en Bor også i Trondheim! De er dyre helt ny.

Vifta er stoppet? Motstanden til vifta kanskje?

Ja, du er ikke den eneste som synes det! Dette er jo ekstremt rimelig måte å skaffe seg M kit på. Som sagt tidligere, så skulle jeg veldig gjerne ha kjøpt det, men jeg må desverre bruke min ukepenger på andre ting!

At turboen er dårlig har jeg ikke lagt merke til, min er i toppstand etter 274000 km! Ellers er det godt nok beskrevet i linken til Lars89. Fornøyd jeg.

http://performance-suspension.eibach.de ... ologations

Gjør ikke BMW scanner det da? http://www.ebay.com/itm/NEW-OBD-ODOMETE ... ls&vxp=mtr

At langlysene blinker er ikke den feilen du tenker på, da skal det være at høyre framlys lyser hele tiden, men kun på prefacelift. Og du har jo ingen av de feilene. Men hva som feiler din bil, det aner jeg ikke.

Sånn umiddelbart så høres det ut som indre lekkasje i dysene mener jeg, utifra det mener å huske fra det har lest her inne. Men det er sikkert noen andre som kan bekrefte det.

http://wds.spaghetticoder.org/

Del nr 4 på tegningen. http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... _wishbone/ Caster stag, venstre side 31 12 1 141 717 Høyre side 31 12 1 141 718 Verdt å merke seg at originale deler ikke inneholder gummiforing, men stort sett alt av uoriginalt gjør det.

Om alt er i orden så skal viften gå og kjølevannet skal aldri overstige rett opp på nåla. Det kan være over 90 grader, men nåla skal som sagt stå rett opp. Går nåla forbi rett opp, så er det noe feil.

Jeg føler med rimelig sikker på at jeg hadde valgt 525xd 2008 modell, da det er facelift. Men jeg må si det at bensin frister veldig, men facelift frister mest for min del. Hadde det vært trangt økonomisk, så hadde det blitt bensin.