Otis

Hva stod det I manualen? Å hvilke ledninger for bus koblet du deg på?

Men det ser ut som det burde vært koblet med et vanlig relé på ledning som er grønn med svart, det er spjeld for langlys, på høyre side. For venstre side er det brun med gul. Du kan jo se om du kan se noe om hvordan ting er koblet..?

Vet du om det er brukt et vanlig relé eller noe annet?

Det er ikke montert canm8 da? Så er den programmert/feil innstilling feil bare?

Låseringen er jo på gamle knuten?

Jeg ville først sjekket girkasse oppheng og mellomaksel lager. Det kan du gjøre selv, og er gratis.

Jeg brukte et sånt sett på en Ford smax, uten problemer. Ikke direkte sammenlignbart, da det er et annet merke, men konstruksjon er lik.

Jeg ser at jeg skrev poteter, men det skulle stå potmeter (har korrigert det nå). Ja, jeg vet ikke, men det var det eneste jeg kom på. Jeg kan ikke tenke meg at det er feil med HT pumpe. Hverfall ikke nå.

Kan være defekt gasspedal, 2 potmeter måles mot hverandre når man gir gass. Og stemmer ikke de overens, så tror jeg du kan få pussige symptomer. Absolutt ikke sikker da.

Jeg orker ikke finne delenummer til deg å sånt, da du fint kan skaffe det selv fra feks realoem.com. Der kan du sammenligne alle deler for både EDC og ikke-EDC understell og se hva du trenger selv for å bygge om. En annen ting er jo at dette sannsynligvis BØR kodes bort i etterkant. Jeg vet ikke om antiskrens å DSC er så glad å ha aktive feilkoder for at EDC mangler, i en evt nøsituasjon der du trenger at bilen oppfører seg korrekt.

Jeg koser meg med din tråd her! Du gjør ganske varierte ting, og det er artig/interessant!

Saft suse! Ikke vakuum lekkasje på en bensin bmw med feil på bensin verdier! Vul tro du sjekke det med inpa ja.

Du kan sjekke etter falskluft. Det er en jo en kjempe gjenganger på de aller fleste bmw med bensin motor. Det kan du gjøre med feks bremserens eller en røykmaskin. Evt kan du jo sjekke fuel trim, både kort og lang tid. Men det vil jo bare fortelle deg at det er et problem, men ikke hvor.

Spoiler #2

Merker ingenting i praksis. Bare at jeg vet at det er mindre mottrykk og at motoren dermed har det bedre er dog fint. Muligens at forbruket har gått ned med 0,01-0,02 l/mil. Men det er ikke sikkert.

Helt korrekt! Jeg holder på med opplæring av min eldste datter. Det er en fin ting, enn så lenge. Jeg har allerede kjøpt meg en BMW F650GS fra 2007. Den er blå. Har gått 113kkm. Jeg tror det har vært en skolesykkel for Heimdal kjøreskole, de er kjent for å ha GS sykler. Det viktigste for meg var en grei/billig nybegynner sykkel. Den er relativt lett, også likte jeg sittestillingen.

Nå pleier ikke jeg å dele all verdens med info om meg selv på nettet, da jeg ikke helt har det i meg. Men jeg gjør ett unntak. Klarte MC lappen i dag, så vet dere det.

Jeg vet ikke om dette er korrekt, men i følge andre tråder på internett, så må du se på individual plaketten i motorrommet for å se lakk kode.

Du byttet altså svingningsdemper, hvor langt har din gått da? Jeg har ikke rørt min, og den har gått 303kkm. Virker å være grei enda.

Jojo, men man må jo forvente at de bruker sine øyne og fornuft. Om kompressor går, men belgene er flate, så er det mulig at kompressor fungerer, men slutt produktet for kunden er jo like drit.

Bilen liker ikke signalet fra sensorene. Er det originale sensorer, helt nye? Har du sjekket volt fra sensor til bil? Om de er originale, så fikk jeg 2 ganger på rad, feil sensor i eska. Fikk front sensor, men skulle hatt bak.

Da har jeg forsøkt DPF rens, som man heller på tanken, fra Lindemann, som kjøpes hos Thansen.no Dette er gjort på bakgrunn fra et annet medlem her inn, som hadde godt hell med produktet. Jeg målte 22mbar på tomgang, 80mbar på 2000 rpm og 120 mbar på 3000 rpm. Ubelastet. Fyllte full tank med diesel og 1 flaska. Ca 57 liter senere så har jeg 10 mbar på tomgang, 40 mbar på 2000 rpm og 70 mbar på 3000 rpm. Ubelastet. Så produktet fungerer faktisk! Så jeg skal fylle tanken helt opp og ta en ny flaske på tanken, så får vi se om det kan bli enda bedre.

Sånn er det noen ganger. Jeg personlig pleier å tenke noen ganger, om meg selv, om jeg ikke orker å skru, men jeg "burde" gjort det, er jeg bare lat eller er det OK med manglende motivasjon? De fleste ganger, for meg selv, så får jeg mer lyst til å skru, når jeg faktisk har "presset" meg til å gå ut å starte.

Du må evt se nærmere på de som er "current". De andre som er "history" er sannsynligvis ikke så relevant. For å konkludere, så er dette altfor lite informasjon. Men jeg ville nok sett nærmere på trykk i DPF ved tomgang og 2000 rpm, på tomgang. Det gir en pekepinne på om det er noe tett eller begynnende å bli tett.

Dette er en ganske pen bil. Gratulerer med den!