Otis

Nei, jeg har ingen teorier i det hele tatt. Desverre.

Det normale er jo 35 watt, så vil anta det. EDIT: Sjekket med Meca.no og de påstår 35 watt, med D1S

Kanskje du bruker litt mer enn 15 min, om du har litt peiling på bil/motor.

Jeg får varsling av det meste med tekst i instument panelet. Men setebetlevarsling har jeg ikke, litt rart egentlig synes nå jeg..!?

Om det er H7, så er det det samme som langlys, som også bruker H7, og det er vel samme sokkel? Derfor vil jeg tro/anta at det er akkurat det samme. Men såklart, det kan jo hende at det er feil, endog jeg tror at det er korrekt.

Du kan jo å kjøpe nye feste ringer til pærene i fra ebay f.eks. Så slipper du å ødelegge de fine orignale ringene. Dessuten så er xenon i tåkelys irriterende.

Er det din bil? Og du har ikke Webasto ovn eller.no?

Han siktet nok til meg... Men det jeg mente var at all oljen er samlet i bunnpanna, og den trenger da ikke å renne så langt, som når motoren nettopp har vært i bruk...Da må jo oljen renne ifra alle plasser ellers i motoren. Men det kan jo godt hende at dette er flise spikkeri....

Såvidt jeg vet, så kan du vel bare vri bryteren helt over til høyre, og den vil vel da styres av tenningen? Det gjør ihvertfall det på min E39, så jeg antok at det var likedan på en E46.

Enn om du da skifter olje på en motor som har stått i ro over natten, da vil det vel være bedre med en kald motor, kontra en varm motor. For når motoren har stått så lenge så vil vel all olje være i bunnpanna?

Trengs ikke å nullstilles etter PDC feil.

Fikk du ikke melding om at lysene var defekte? Koblet ikke blinkelysene seg inn som erstatning?

Ledningsbrudd er det nesten 100% da PDC boksen nesten aldri går i stykker. Om støtfangeren har vært av, så er det veldig sannsynlig at kabelen til den sensoren som er lengst bort til venstre du har feil med. Det er bare å ta av støtfangeren for å sjekke for kabel brudd, det er veldig enkelt.

Altså en 525D er jo den nye motoren, som har 163 HK og 310NM?? Mens den gamle 525TDS er den motoren som kom i -92, og har 143hK og 260 NM. Mens en 520D har 136 HK og 280NM. Så jeg syntes at en 520D går bittelitt bedre enn en 525TDS, i tillegg til 520D motoren er mer fleksibel og mer turtallsvillig.

http://olyslager-lubricants.nl/nordicst ... Select.asp

Regningen var vel på 14900,- og ikke 149000,-, det var litt dyrt, men med motorhavari og ekstremt mye annet, så går det vel ann.

noe av det du nevnte er jo egentlig dyre reperasjoner. som må utføres på verksted??? Er ikke en 520i sånn tålig lønnsom å kjøre med? bruker ved like mye som en 523d eller 525d? 520d blir kanskje litt for slapp? den kommer ofte til å være lastet med minst 100 kg i bagasjen! Jeg har kjøpt en 520d, og kan ikke si at bilen går merkbart dårligere med 5 personer i bilen, synes den går like dårlig uansett.... Neida, men såklart, den er ikke noen racer, men den duger helt fint. Den spurter ikke, men mer en langdistanseløper.... I tillegg så er den jo forsåvidt rimelig å kjøre med, har brukt 0,51 liter per mil, på det minste på langskjøring, og 0,71 liter per mil på 100% bykjøring. Men på en annen side, så har jeg også brukt 0,98 liter per mil på 100% bykjøring, med mye tomgang, og såklart masse kø kjøring. Prøvde en 525 TDS før 520D og de er veldig like motormessig, men 520D går bittelitt bedre og er mer fleksibel. 525TDS er mer død på "feil" turtall. Viktig at du ikke blander inn en 525D, da det er en helt annen motor, som koster vesentlig mer. Når alt kommer til alt, så angrer jeg ikke på at jeg kjøpte min 520D, en særdeles behagelig bil, men hadde vært enda bedre med automat og bensin, men det blir for dyrt. En ting til, du merker at du kjører diesel, mtp. støy, sålenge du kjører under 50-60 km/t, da høres motoren, men aldri plagsomt, synes jeg. Den bare er der.

Jeg vil anta at dette er normalt, da en diesel motor utvikler mindre varme enn en motor som går på bensin. Men hvor kaldt snakker vi om her da?

Det er jo fremdels drit billig, 26$ + 5$ er jo bare 31$ og det er vel ca.250,-, og pluss mva. så blir det rundt 310,- Hvor i Norge finner du billigere pærer enn det?

Hvorfor ikke en 525D(a), den går jo ikke så verst, men jeg er da usikker på automatkassen tåler chip da. Jeg syntes bare at det var rare valg, enten 525TDS eller 530D, enten eller liksom. Eller du kan velge 520D, den går bittelitt bedre enn 525TDS.

Jeg har sett litt på dette, og det ser ut som at man ikke skal bytte kun ledningen eller kontakten, men derimot hele tenneren. Men såklart, alt går ann. Jeg har 2 slike kontakter liggende om du trenger dem.

Jeg kjøpte meg ihvertfall D2S med 4300K, og de lyser meget likt som det originale lyset. Men fosfor belegget på den ene pæra er litt ujevnt fordelt, så den er litt mer gul helt på toppen av lyset. Men ellers ser det bra ut.

Det står helt nederst i signaturen hans. 936 88 365

Jeg har helt nye Blizzak dekk på min E39, og de føles da aldeles helt super! Både på snø, is våt asfalt og tørr asfalt. Men når jeg helt nye bærearmer og 4 hjuls kontroll.

Som oftest så vil alle som "chipper" sin motor, oppleve et forhøyet forbruk i starten av perioden, da man gjerne kjører litt hardere for å utnytte all den nye kraften. Men etterhvert så bruker motoren mindre drivstoff, da man ikke kjører like hardt. Og når man ikke bruker alle de nye kreftene sine, så bruker man mindre drivstoff. For meg så er chip det eneste alternaltivet, "powerboks" er bare svada for min del.