Otis

Man jo kode det helt bort med feks NCS, da fjerner du det helt. Fjernes i VO først, deretter koder du ihvertfall KGM på nytt, om du har etter 2006 modell. Men det finnes jo også kit hvor man bare beholder EHC modulen og ledninger, men bare plugger i noe i kontakten til kompressor og sensorer, mener jeg.

MRS vil kutte ut om du har DSC feil. Da får du rød setebelte lampe. IHKR hørtes rar ut. Hva mener du med fullstendig sitt eget liv? LM er bare lysmodulen ingen feil info. Men kanskje du har defekt voltregulator på dynamo? Så du får for høy spenning?

Som oftest defekt EGR eller kokset igjen topp, evt trykklekkasje en plass. Du har garantert noen feilkoder på noe ifm luft eller trykk.

Kan du filme en oppstart feks?

Hva trenger du å vite? Er det ikke bare å flytte over likt mot likt? Evt ta bilde før demontering?

Ingen unormale lys i instrument panelet?

Hvilke problemer oppleves det med bilen?

Det er korrekt. Det selges ikke noen deler fra bmw for disse trykksensorer. Men mulig du kan finne noe annet. Jeg antar at sensorene er like, men vet ikke. Har sett at det lekker fra stabstag, ellers virker de å være greie. Det er ikke noe aktuator på selve stabstaget, de styres fra ventilblokka. Mener jeg. Du får bare spørre.

Som oftest lekker det vann inn via drenering til takluke, da de tettes oftest, siden man sløyfer service på bilen på verksteder. Andre plasser det kan lekke inn er fra pakning på baklykter. Membran som det nevnes anser jeg som usannsynlig at kan lekke inn noe særlig med vann, men da burde det vært mye støv også i bagasjerommet.

Hele ventilblokka ligger rett bak, forhjul på passasjerside. DD hjerne ligger oppunder/ved siden av fotbrønn, passasjerside.

Du bruker en artig font, men det er nå så... Nuvel. Har kikket litt på dokumentasjon for DD og alle trykksensorer og regulering skjer i selve ventilblokka. Men det går individuelle ledninger fra ventilblokka og til DD styringshjernen. Dvs at du kan ha feil på 5 plasser. 1. Det er feil med trykksensor for fremaksling. 2.Det er feil med trykkreguleringsventilen. 3. Det er feil med ventilblokka. 4. Det er feil med ledningene til DD hjerne fra ventilblokka. 5. Det er feil med DD hjerne. Jeg har satt opp feilen i en liste i den rekkefølgen som jeg mener er sannsynlig. Uansett så selges det ikke noen deler til denne ventilblokka løst, så jeg vil si at det er svært sannsynlig at du må skifte ventilblokka. Link til korrekt vare, brukt, i Norge: https://trondheimbildemontering.no/bildeler.aspx?type=fabrnr&qry=37206781488 Link til korrekt vare fra utlandet, helt ny; https://www.ebay.com/itm/354305218430 Link til korrekt vare i Norge, helt ny; https://www.koedbmw.com/no-no/product/37206781488 Brukt fra koed.no; https://www.koedbmw.com/no-no/product/KB1134517 Det du burde gjøre er kanskje å kjøpe en brukt blokk, så bare skifte over trykksensor og se om det hjelper. Det burde jo ikke ta for lang tid.

Hva har du evt sjekket da? Det er sjeldent at feilkoder direkte sier "defekt LMM"

Jeg er ingen spesialist, men har nå holdt med litt diverse. Men hva er feilkoden din da?

Ville tatt kontakt med nærmeste BMW verksted, om du ikke er i Trondheim, for da kan jeg evt bistå.

Jeg har testet e60 mot e70, uten webasto, men med 4 sone klima og 3 elektriske varmere på e70. Og med mer motstand på alle måter, mht vekt og luft, så bruker e70 også mer diesel. Da er det ikke så kult med e60 uten webasto. Mens e70 uten webasto er helt kurant.

Kjenner meg igjen i situasjonen!

@Marius2002 Som oftest, vil det nok fungere, men det er blir jo et helvete etterpå. Det legger seg jo der det ikke skal og man får jo avleiringer overalt og evt problemer med det. Det beste er bare å lete bedre og se etter oppbygning av krystaller fra kjølevæske. Men om planen er å bli kvitt bilen om ikke så lenge og man bare vil at den skal gå, så burde man nok prøve dette.

Men opprinnelig pris på momentnøkkel var bare 2100 eks mva eller noe. Men det er ganske nært Hazet fra Autodoc.

Da kan jeg med glede meddele at jeg kjøpte meg en ny momentnøkkel. Det ble Wurth sin 1/2" 40-200nm, til den nette sum av 1237,- ink mva. Med firmarabatt og siden det er en utgående modell, ble det relativt rimelig synes jeg. Om jeg trenger over 200nm, så tenker jeg å kjøpe enda en til, på sikt.

Du kan alltids være uenig i summen du får som erstatning.

Ang dette med temperaturmåler/viser i instrument panelet, så er Caddy dirsel 2022 modell på jobben, helt varm allerede fra 66 grader, på både olje og kjølevann. I følge instrumentpanelet. Jeg anser min egen m57 som høvelig varm etter ca 15 min med kjøring, med kaldstart fra ca -7 grader. Da er oljen ca 80 grader.

I følge manualen til BMW, så skal travers ned, dermed må motor støttes fra toppen. Ellers ser det ganske rett frem ut, virker ikke å være noe spesielt.

Takk for gode forslag og innspill! Fint med den tråden som dere diskuterte e.c.! Vi har faktisk avtale med Wurth, så jeg må ta meg en tur til dem også! Håper på en fin julegave til meg selv!

Jeg trenger å kjøpe meg en ny momentnøkkel med 1/2" feste. Burde nok gå fra 50-70nm til 250ish. Noen tips? Jeg har vurdert elektroniske varianter, men jeg synes det er vanskelig å vite om det er bra eller mer fancy bare. Vet også at det finnes en tråd her inne en plass hvor både @hsdog @Ingvaldsen samt @E.C. diskuterte temaet, mener jeg. Men den fant jeg ikke igjen.

Den eneste feilkoden som jeg ser kan skape feil er a114, men den ble vel fikset? Vi trenger egentlig feilkoder i bilen nå og ikke fra før av.