Otis

Hmm, da aner ihvertfall ikke jeg

EGR kan få så mye sot bygget på seg av bruk, at den til slutt ikke klarer å bli flytte på det vakuumet som oppstår. Det er vel noe av det samme som kan skje med flapsen, men der knekker vel akslingen eller.no

Jeg mener bestemt at ingen BMW med manuelt klima har Webasto. Da det er manuelt styrt og ikke direkte elektronisk.

Jeg koblet på EGR ventilen igjen nå i helga, da jeg har hatt litt varme problemer... Men, jeg merker at motoren ikke går like "rent" lenger, og det er en svak forsinkelse eller nøling om man vil når jeg trykker flat pedal fra ca 1500 omdr. Det er nok EGR ventilen som er syndere på min bil, men det kan hende at min er sotet igjen og dermed får den ikke flyttet så mye på seg som den skal. Så jeg holder på at det er det som er problemet til trådstarter.

Vil ikke si det nei, jeg har M47D20 og den sotet nok igjen den ja....

Vannpumpen er da ikke så gærn å skifte? Trodde man lett kunne bytte denne fra undersiden.

Du kan jo sjekke EGR om ikke annet. Det er jo enkelt. Min var sotet en god del igjen. Blendet av EGR og kjørte motoren hardt når den var varm. Alt OK nå. Om det er rette metoden å gjøre det på vet jeg ikke, men bilen min går veldig pent og merkbart bedre etter 1-2 mnd med slik kjøring uten EGR.

Jeg antok at de bilene som evt hadde fått denne feilen, ble registrert av BMW og dermed så ber de sine underleverandører om å forbedre delene etter denne feilen. Så blir da de bilene som kommer inn for rep igjen å få de nye delene som ikke har dette problemet. Det er sånn det virker i data verden ihvertfall.

Jeg kan også bekrefte at vedlikeholdsbudsjettet på en BMW som har rullet 170000-220000 koster endel/litt. Min var rullet 205000 når jeg kjøpte den og det er en god del med deler som trengs å byttes etterhvert på slike kilometer tall. Men om bilen har vært tatt godt vare på, og eier har tatt feil etterhvert som de har dukket opp, så bør det ikke bli et problem, men vær allikevel forberedt på at det kommer nok helt sikkert slitedeler utgifter. Det positive er jo at desto lenger du har bilen og kjører, desto billigere blir det per kilometer

Skiver fra GS bildeler som var produsert av Febi, ble skjeve etter 2-3 mnd bruk på min. Såklart fikk jeg 2 nye skiver på garanti, og byttet dem, ennå ingen problemer. Dette er da ca. 7 uker siden. Klossene så kjempefine ut. Ang. stramming av håndbrekk, så syntes jeg det var meget lettere å ha begge hjulene klar av bakken samtidig. Dette orndes lett på Shell Bilbyen.

Såvidt jeg vet, så har de fleste gode erfaringer. Det skal være noen tråder om dette på bimmer.

Kan man ikke anta at alle disse feil er utbedret på slike tidlige utgaver?

De veldig mange som hevder at Carsoft ikke klare å få kontakt med den sensoren, eller så er det bare det at den faktisk er defekt...?

De kunne jo ha vært brukt.

Tja, men som sagt så får man "oeltemp --- C" i OBC. Der skal det egentlig stå noe...? Men på en annen side, så fungerer jo min olje nivå sensor...

Jeg har samme feil som deg DannyRS, ingen visning på OBC, får bare samme beskjed som deg. Antar at det er denne sensoren. Mener den er montert på undersiden av bunnpanna.

Nei, VVME er billigst.

Det er nok litt overdrevet av Rkv, men 8000k lyser ikke SÅ bra som feks 4300-5000k. Spesielt på våt asfalt.

Ta heller å kjøp det fra ebay, jeg betalte vel 94,- inkl frakt for TIS, WBA, EBA og ennå mer rart. Det er piratkopi, såvidt jeg forstod, men man handler i god tro

Denne guiden gjelder for E39, men den vil også i prinsippet gjelde for andre situasjoner. http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=188

Det kan du sjekke selv, da det er montert en liten plakett på høyre hjulbue, sett forfra i ditt motorrom.

du kan kjøpe LCM fra koed.no De er mye billigere enn fra GS eller BMW selv. Ikke sikkert at BMW blir så glad da, men det betyr ikke noe.

Det vil bli bedre lys, såpass bedre at jeg ville ha montert det.

Jeg støtter Rkv sitt forslag.

For å demontere hovedlyktene på 1 serie, så må man ta av støtfanger, deretter er det rimelig greit, da kommer man til alle skruene helt fint. for å demontere ballastene/tennerene, så er det nok å ta av dekslet på baksiden av lyktene og dermed er de synlig. Sjekke på den høyre først, da den er lettest.