Otis

Neida, bukk trenger man ikke, men det ville såklart ha vært enklere... Da gjerne en bukk med løfting under bukken igjen, slik at du får kontrollert senking av traversen. Om man ikke har bukk så kan man lese en how-to her; http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=342669

Her har de forklart det; http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=178900 Sakset fra siden; It's mounted on the side of the radiator shroud (often the mounting breaks) and its purpose is to monitor the levels of oxidizable gasses in the air stream flowing through the radiator. Once a set threshold value for the level of gasses is exceeded, the recirc flaps are opened until the noxious levels drop (at which time the fresh air flaps open again), but not to exceed a 3-minute time limit when heating or a 12-minute time limit when cooling. The system is designed with those time limits to prevent fogging.

Hva karakteriseres som masse feil? Er det slitedeler eller uventede elektronikk feil feks? Ikke helt uventet så klarer en e39 å koste mer penger å ha en enn Nissan Primera, som var bilen min før e39. Men jeg tenkte litt over dette, og en e39 har jo vesentlig flere deler som kan gå i stykker, da tenker jeg spesielt på understellet, enn en Nissan Primera. Men den enkle årsaken er jo at en Primera har jo ikke like mange deler i understellet, og det er jo derfor den ikke klarer å levere like god kjøre komfort som en e39. Så jeg vet ikke hva som er mye feil eller ikke....

Jeg bestilte delen fra koed.no og koster meg rundt 1600,- med nye bolter. Lager meg verktøyet selv og skrur sjøl, sparer da en god del penger.

Og da trenger man 36 mm verktøy.

At pæren ikke tenner kan være at enten pæra eller tenneren ikke klarer å tenne pæra, ikke så veldig uvanlig. Præv å kryssbytte pærer for å se hva som er defekt. At du har pixelfeil er ikke så veldig uvanlig det heller. Der i statene så har du flere muligheter, og det vanlige er å demontere instrumentpanelet og sende det inn til noen som reparerer dette. Søk på google.com eller ebay.com for å finne dem som fikser dette. At den lekker spylevæske eller vann som du fyllte på, er nok pga at tanken er ødelagt, den ligger vel rett fram for høyre forhjul eller rett bak støtfanger på høyre side, om du vil det.

Eller man kan benytte seg av Google Chrome, eller Mozilla med svg plugin.

Svendsen eksos anbefaler ikke dette, da det kun holder i 100 km til 1000 km. De anbefalte kat bytte, men det koster jo skjorta, som enkelte ville ha sagt det. På en annen side så kan man jo kappe alt bort og deretter sveise et rør der, men det er jo mye arbeid om man ikke kan dette eller har tilgang på plass, verktøy og folk. Ny kat inkl bytte på svendsen kom seg på 7481,-

http://spaghetticoder.org/bmw/wds/e39new/

Jeg har lest en plass at alle 540i har denne funksjonen.... Heldige jævel...

Det kan være antenneforsterker eller grunnmodul som er defekt.

Ikke så veldig uvanlig at temperaturen synker når man triller ned en lang bakke, ihvertfall ikke når det er kaldt, OG man har diesel... Min synker også når det er kaldt ute, men den går aldri under den første streken.

Du kan prøve deg her; http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=9 ... 7&start=60 Eller så tar du kontakt med bmw

Husk at touring har veldig mye større foringer enn sedan. Touring foringen slites ut etter 130000-200000km i følge USA forum. Min er gått 230000 km og er helt jævlig nå.

Du thoslags, han J.Hofstad har allerede gitt deg en liten pekepinne på hva som er mulig defekt. Og det er LMM. Du kan da trykke på denne linken http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=87040 og der kan du da gjøre det som de anbefaler. I tillegg så er det dårlig etikette å faktisk BUMPE sin egen tråd 2 ganger iløpet av 1 time. Det er faktsik folk som er på jobb og som ikke kan svare akkurat deg hele dagen. Når det er sagt, så vet jeg ikke hva som er feil, men rens av LMM er en god plass å starte.

Det er noen som hevder at dette kan skje fra tid til annen, og da er resetting av regnsensor nødvendig, dette gjør BMW for en snau 500,- eller så der...

Aha, litt tungvint, men det går jo...

Finner du Biltema olje som har LL01 eller LL04 så skal det jo i teorien gå bra... Men jeg velger kun Castrol. Ikke glem å stramme lokket til filteret ordentlig, ellers så kan det løsne litt og da pumper du ut olje, når du har mange omdreininger på motoren.

to millioner tre hundre tusen? eller 230 000 ? Tja, 2.300.000 km er nok litt langt ja... Så jeg har nok 230.011 km nå Bruker et punktum, da det er letter å se om man skriver feil.

Dette stemmer, det er hardy-skiva/kobling.

Xenon i fjenrlys er veldig bra. Men det er et "problem" at de er treg å tenne første gangen, eller før de er varm. Når du først har brukt dem i 2-3 minutter, og du evt møter en bil, så vil lyset være klart, altså lyse meget bra med engang du slår på igjen, etter at du har passert en bil. Jeg monterte ihvertfall inn 50 watt xenon i mine langlys og får ingen feilmelding, og jeg har e39 med lys sjekker. 50 watt er også ganske greit å ha mht is på glasset på lykta.

2300000 km idag

Det kan se ut som man ikke får se korrekt kilometerstand for hver linje med rep man har lagt inn, den er jo lagret, men vises ikke i oversikten. EDIT!! Det som er skrevet over her, stemmer ikke. Den vises i oversikten. Man får ikke legge inn en rep som har vært før den siste linjen man har lagt inn. Altså jeg kan ikke gå inn å legge en rep som har vært for lenge siden. Må legges inn i stigende rekkefølge.

Fant den ikke på GS... Men delenummeret er ihvertfall; 65816905133 Den brukes av alle e39 uansett årgang. Den ligger montert i høyre hjulbue, litt framfor tror jeg.

Det skal være mye arbeid, da alle kabler og navi enhet må ettermonteres. Men det er mulig å gjøre dette, men det tar veldig lang tid, da det er så mye som må gjøres.