hsd

Husk at det er forskjell på flensene som skal brettes i hver ende av røret, normalt er de billige flensetrekkerne på biltema o.l tiltenkt japansk dobbelflens, så du må improvisere litt for å få den til å passe tysk standard. Lurt å sammenligne med de gamle røra før du monterer det nye, og evt skru det lett i bunn, og ut igjen for å sjekke at det passer noelunde. (Kobber vil jo automatisk tilpasse seg litt når man strammer)

http://lmgtfy.com/?q=chance+for+a+royal+flush

Søk litt rundt om schiedmann, folk flest må purre flere ganger og får skjelden delene før 1-2 måneder. Delenummerene er jo like, bare å lime inn på koed.no og sammenligne.

Legg på noen tusenlapper og få bilen hellakkert, er virkelig ikke noe å lure på dersom den originale lakken er slitt. Avusblau er forøvrig en knallflott farge i kombinasjon med e36.

Følger med noen hylser, så er det bare å dreie de opp i dreibenk slik at de passer. Har du coilovers ser man de nedenifra, og di fleste opner panseret for å sjekke at rammenumeret stemmer med vognkortet.

Etter loven skal de være tüv godkjente, noe K-sport ikke er. Det er derimot kjent at vegvesenet sitt forhold til sitt eget regelverk er rimelig diffust og forskjell fra sted til sted. Jeg hadde ivertfall sandblåst de og lakka de sorte elns.

hva er det du vurderer som skade på høyre bakskjerm da? Det er jo bare blekk, bort med det gamle og inn med det nye og sett prisen deretter. Selv om skaden ble på 100k ifølge takst, kunne jo man rimelig greit fått retta det der for rundt 15-20k dersom man får tak i deler.

bimmersplatene er jo verdens trausteste plater, tilogmed den lokale kia forhandleren har jo lagt mere arbeid ned i sine.

en 2005 mod bmw er jo raskt dobbel så dyr som en toyota fra 2010 men vi kjører da ikke rundt i toyotaer for den grunn En bil med V12 ligger jo somregel så høyt i pris at motorene isolert sett utgjør en ubetydelig differanse i vedlikeholdskostnaden. Selv synest jeg sekser blir litt kjedelig i en sjuer, det har ikke noe med verken hester eller byggekvalitet, men heller det at en sjuer skal ha litt x-faktor og skille seg litt ut hva bmw pusler med generelt synest jeg. Jeg får ivertfall langt mere "vibber" dersom jeg ser 750 emblemet enn di fleste M biler.

ville prøvd litt biler hadde jeg vert deg, for det virker ikke som du vet helt hva du er på jakt etter.

er det samme på di fleste biler. brukte 4-5 sec på google med søkeord "bmw e46 handbrake diy" dette ser noelunde rett ut : http://www.csfrancis.net/BMW/pbdiy.pdf

Kjør på ødegaard og kjøp 2k klarlakk på boks ivertfall, helst også ei skikkelig syregrunning. Differansen på biltemalakk og skikkelig lakk er relativt liten prismessig, men forskjellen på innholdet er enorm. Biltema har mye bra, men lakken deres er ikke en av de tinga, spessielt på felger som utsettes for sterke avfettere etc er dette spessielt vesentlig. Ellers virker planen din forøvrig grei, men det er mere enn bra nok å bare kjøpe seg noen scotch brightpad 400 o.l for å slipe grunninga. Null problem å få det strøkent med biltemalakk, problemet er holdbarheten.

ut med batteriet, så er det ei gjennomføring du banker ut. men søk, det ligger sikkert 150 tråder rundt dette emnet på google.

https://www.google.no/#q=site:bimmers.no+rust

hagmans 2k går jeg utifra

kjør på med sachs

søk rundt på nettet etter tegninger med mål, så bare tar du med deg målebånd og sjekker at det stemmer noelunde. kresja 316 uten mtech med 300k kan derimot ikke være verdt stort mere enn vrakpanten.

den virka jo som den var i bra stand, denne her ser jo helt sarva ut. Jeg setter 10 kroner på at vi snart ser den igjen med litt frisert km stand

lån deg utstyr og sjekk trykket i kjølesystemet. Evt visuell sjekk etter bobler. Finner du ikke noe her hadde jeg bytta termostat. Bør alikevell være forsiktig rundt koking og motoren du har, skal ikke mange gangene til før toppen takker for seg.

skru av arma, press ut foringa med hydraulisk presse og press inn den nye. Har du ikke presse, så kjenner du helt sikkert noen som har det.

https://www.google.com/search?q=google.no&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:nn-NO:official&client=firefox-a&channel=sb#channel=sb&q=site:bimmers.no+bremsr%C3%B8r&rls=org.mozilla:nn-NO:official bare å lese til krampa tar deg

Forskjermene og hjulbuene bak må jo takest, og det er jo indikasjon om at standen er dårlig. De punkta der fungerer som værhaner på en e36, og jeg kan med rimelig sikkerhet si at spessielt jekkfesta er angrepet. Da snakker man fort 20k i rep dersom man ikke gjør slikt selv, og det er jo så og si verdien på bilen. Greit nok at den ikke er gått langt, men en e36 sedan med grått ikke sport stoffinteriør er jo ikke akkurat gull verdt Mulig det er lyset, men på passasjersiden fremme ser man jo at det er noe muffins på gang. (dyr muffins) Ene bakskjermen ser også ut som den har blitt hjemmelakkert med elendig resultat. En bil er etter min mening opprusta når det ikke forsvarer seg å få reparert rusta av noen andre, slik at man er bedre lønt med fx en e46 i dette tilfellet.

50k for en opprusta 320 er jo regelrett ran. Har det komt seg så langt er det spredd over alle de vanlige, og dyre stedene.

Sikringer måler du med multimeter når dem ikke står i sikringsboksa, visuell inspeksjons lurer man seg selv på. Det første du gjør er uansett å måle ved pærene om du har strøm, har du det bytter du pærene. Har du ikke strøm, så sjekker du sikringene. Er alle sikringene ok, og du har ikke har strøm er det bare ett alternativ igjen og det er at du har ledningsbrudd, eller eir i kontaktene. Uansett er det bare å starte i en av endene.

man sliter nok fort med coupe, det man finner i den prisklassen er somregel rimelig opprusta eller herja. Sedaner er jo det ymse av, men e36 sedan er jo trasigheten selv.