hsd

Argumentet med at liten motor når man ikke har kontroll på seg selv fungerer ikke i praksis, har man ikke respekt for loven og seg selv hjelper ikke det hva man kjører så lenge det har motor. Behold heller e46n eller e39n og tenk heller at du aldri skal ta buss igjen etter at du får igjen lappen.

greit nok med e85, men det fjerner jo ikke det reele problemet. Hvor lenge er det siden du bytta olje, plugger og luftfilter? Sjekk grundig for frieksos. Hvordan er tomgangen på bilen?

men med utgangspunkt i "bassere" er jo det i 99% snakk om subelementer, er jo ikke hvermannsen som har 4 veis med dedikerte elementer til mellombass heller.

en subb og flere subber, bass er jo betegnelsen på selve instrumentet og lyden.

gikk igjennom hele greia tidligere, og dette er da ingenting å krangle med. Hovudsaklig er jo det elektronikksjekkpunkt, som er fornuftig siden fjorårets pkk ikke hadde stort å sjekke der. At folk tar skrekken for "ÅPENBAR modifisering av motoreffekt" må jeg si morer meg litt, med mindre du har ettermontert turbo, ic eller liknendes så kan man ta det helt med ro.

pga den forteller netflix at du er i usa, når du egentlig er i norge

m3 har stagstabinnfestning på fjørbenet, noe som gjør fronten vesentlig stivere enn montering på bærearmene slik resten av e36 familen over 1992 har. Jeg fraråder det virkelig, siden m3 fortjener ett skikkelig sammensatt understell, og ikke noe kasta sammen billigest mulig. Fremre Bærearmene må ha hull til stabstaginnfestningene, og du må montere 325 staget. (er 325n prod i 1991 før en viss måned, så passer det nok rett på siden de hadde samme patentet som m3). Igjen, det er forskjell på makrell og breiflabb, kjøp deg ett skikkelig understell

Uansett hva du sier, så er det du foreslår uansett svindel, enkelt og greit.

når du beveger rattet akkurat nok til at det framprovoserer lyden, er det da bevegelse i rattstammen helt nede også?

Litt uærlig? Greit nok at du tydeligvis svindler folk, men trenger da ikke oppfordre andre til å gjøre det.

Det er jeg helt enig i, men man kommer fort til ett punkt der fysikken sier stopp og stålet i hjulbuen får smake på flytegrensa dersom man skulle kjørt bilen slik bilen var ment å kjøres.

Nei.

Da skjønner jeg litt bedre, det fremsto ikke så langt komt den gangen jeg leste det shattered dro opp nå. Tenkte hovudsaklig som nevnt på at bilen var relativt spesiell, og at det kanskje blir vanskelig å skaffe ett tilsvarendes objekt i bra stand

hvorfor solgte du egentlig din til den første som ga bud på bilen? skjønte meg aldri på det der siden det gikk så fort. Rust er jo bare kosearbeid på eldre bilen siden man i praksis gir de en ny kjangs.

hvor i verden befinner denne seg da?

den linja som går fra starten på baksjærmen til vinga er jævligere enn noe riegerstyling jeg noen gang har sett (og riegerstyling er virkelig langt, langt laaangt nede på rangstigen fra før av)

merka du noe forskjell på bilen når du kjører da? med tanke på selvopprettning, svinging/tyngde på rattet?

og hvor i den vide verden befinner dette felgsettet seg da?

Kan ikke en mod elns snike dette over på forsiden? (eller er den reservert til europrisreklamer?)

Rør kjøpt på biltema er nøyaktig like bra som dem man kjøper andre steder, og langt bedre enn hva som står på bilen originalt med tanke på korrosjonsbestandighet.

må tåle å diskutere litt på ett diskusjonsforum Selvfølgelig er det skepsis rundt en produktgruppe hvor det meste av produktene bare er fanteri. Det med snøscooteren er også ganske vagt, om den skiller fra seg så enormt mye spon at man merker det med øynene sier både mekanikerfagbrevet og erfaringen min at det er noe riv ruskendes galt, men nok om det. Jeg søkte kjapt og fant pro long sin side, og 3 linjer om diverse data fra sintef testen, det står derimot for lite på pro long sine sider for at man får noe bilde av testen. Verken oljetype det er tilført eller liknendes er jo oppført.. Noen som har den komplette testen? (og helst i samband med en skikkelig olje som Castrol Edge eller tilsvarende)

ser ikke sport selv, men man må huske at vår bilintereesse er like latterlig for mange av de som sporten er for oss

etter at du har borra bare banker du ned en flat skrutrekker mellom yttergummien og stålringen slik at du løsner det hele veien rundt. Så drar du hele røkla ut med polygrip. Stålringen tar du enten med baufil, pneumatisk meislehammer eller bare med meisel og hammer. Den første tar litt tid, men når du har gjort det før går de neste på 5 min hver. det å brenne dem ut er ikke særlig sunt for stålet i bakstillinga, og evt gjenværende grunning på innsiden blir også brent opp.

Dette er jeg helt enig i, og prakiserer det samme selv. Det eneste jeg derimot ser på nrk er dagsnytt og programmer som der ingen skulle tro noen kunne bo o.l. Kringastningsavgiften er derimot tull, og derfor håper jeg nrk dør med generasjonen over meg.

ord som strøken og rustfri gjør at jeg bare gnir meg i henda når jeg skal se på bil Da er man garantert noe ekstra å prute på Selv synest jeg annonsa var veldig bra, spessielt bildene. Eneste jeg ville vurdert ville vært å ha bilde nr 4. som forsidebilde. - M- Sport kula fra E9x har jeg sett noen har montert i E36, og ser forferdelig snålt ut. Kjørte selv e90 med tilsvarendes kule når jeg tok sertifikat, kula er knallgod men takler dårlig eldre modeller designmessig.