hsd

http://bimmers.no/topic/744626-hva-heter-felgen-tr%C3%A5den-oversikt-over-bmw-hjul-s1/

slik jeg tolker det utifra delekatalogen (pris tatt fra koed.no uten bmwccn rabatt aktiv) 32321156757 Låsecylinder NOK 295,00 / NOK 368,751 realoem: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=32_0909&hg=32&fg=30 Som nevnt i realoem er det helt sikkert noe tjafs med startsperre og annen elektronikk, men der har jeg ingen kunnskaper så det skal noen andre få svare på.

Prøv med litt wd40 o.l inn i nøkkelhullet, så tar du nøkkel ut og inn noen ganger. Relativt fort gjort å bytte, eneste er at det sitter to plomberte skruer som må fjernes, og nye må bestilles.

Det er jeg enig i, men når selger har tilbakejustert km standen er det komplett dealbreaker for min del, og jeg anbefaler ingen å kjøpe en bil som har vert rota med. Hele handelen har surnet, og man vet ikke hva andre triks en slik useriøs selger har i ermet.

Tulletråden er den mest aktive tråden på forumet, jeg poster foreksempel alt jeg lurer på der før jeg lager egen topic. Siden tidlig 2009 har jeg lagd 3-4 tråder, så det sier vell litt om hvor mye info man kan dra ut av det rette forat dersom man ønsker det.

Er det du skriver noe mere modent da? Werther har ett direkte, men svært bra poeng.

Som du sier, så er replica generelt sett jalla. Man kan derimot ikke styre alle replicahjul under samme kam, for selv om det er forskjell på en juicekartong og en smørpakke, så er det igjen forskjell på brelett og soft-flora. Det å bruke 10k på replicahjul er for min del helt utenkelig, da man har ett greit stort utvalg av originale hjul i den prisklassen. Legger man til 5k har man jo faktisk rimelig gromme felger tilgjengelig på bruktmarkedet. (For 10k får man også mye gromme felger som trenger oppshining). Det å kjøpe replicahjul, er som å kjøpe elektronikk på lefdal det mister 50% av verdien når man bryter forseglingen. Dette er langt fra tilfellet med originalhjul, som ofte blir samleobjekt (Bare se RS, RC, ACS Type 1 o.l )

Hadde du starta på dekkbytte når du først spurte hadde du jo vært ferdig for mange timer siden Skal du selge bilen, må du jo mest sannsynligvis bytte uansett. Ivertfall grave dem frem.

"fremstår uten rust". Så senere har den stått en "stund" er plutselig jekkfesta oppspist. Jeg har pusla mye med e36, og er det rust i jekkfesta så er det rust MANGE andre plasser med mindre det har blitt tatt!. Det virker også som om annonsør har skrivd 90% av annonsen uten videre kjenskap til bilen.

Du kan kjøre med sommerdekk hele året dersom føret tillater det. Tar du derimot en polsk en og går i grøfta med somerdekk på vinterdekkføre, ja da blir det trøbbel. Er det 2-3 er det derimot etter min mening vinterdekkføre, det kan fort være glatt i kriker og kroker.

Kjøp de her : http://www.bmautosport.co.uk/showroom/product_info.php/new-alloys-silver-with-gold-rivets-very-deep-dish-rears-et2020-p-421 Dem får du levert med gullskruer, skal du lakke fx GS sine selv blir resultatet at halvparten er flassa etter 2 uker siden lakk fungerer svært dårlig på bolthoder. GS og BS sine felger er også de kjipeste du får kjøpt for penger, både utsenedemessig/finish, byggekvalitet, et, bredde og pris. Er ikke uten grunn at alle som kjøper felger fra dem har annonse om salg etter 4 uker.

Janteloven lenge leve, har man ikke råd til det selv så skal jammen meg de som har det få høre det! ](*,) Helt greit å ha forskjellige meninger, men er det så forferdelig vanskelig å holde slikt for seg selv?

Jeg har også sansen for han, Top gear og alt det andre overscripta tullet har jeg mistet helt sansen for personelig.

Er planen å sveise hele hattehylla tett?

Da må jo du skrive dekk og ikke sykkel , tror de ligger på rundt 1200 for normale, og 1500 for 2ct som har forskjellig gummi på sidene og midt på for å gi bedre veigrep i sving og jevnere sliting. Er derimot usikker på om man får de i så smale dimensjonar som YBR er levert med.

Får vell ett bra eksemplar for rundt 70k, merke er ikke så farlig da både Husqvarna, KTM og foreksempel Husaberg lager bra sykkeler alle sammen. Det viktigeste er at dem er fornuftig brukt, og etter min mening nyest mulig. Ser gang på gang at folk kjøper seg rimelig motard bare for å gå på motorhavari og 20k i rep, men det er jo på en måte en del av motardgamet også. BMW sykkler har ikke jeg sansen for, kjørt litt forskjellig og det er så uendelig mye mere spennende sykkler enn hva BMW lager etter min mening. Dem har derimot noen artige enduromodeller, men ellers er det som nevnt mange fisk i havet.

Gjekk over til Michelin Pilot Power for 5 dekksift siden, og jeg har virkelig bare lovvord om de. Har selv realisert sykkeldrømmen, en 2010 Husqvarna sm510r. Greit med motard som er relativt rimelige i innkjøp. Ble 21 i høst, så tunglappen er i boks, men jeg har derimot ingen planer om å kvitte meg med husqvarnan. Planene er ikke store for vinteren, blir bare shinings og wrapping av eksos. (alpinestars goretex dress er ikke så glad i varme.... )

Dersom man ikke vet når den har vert bytta sist, så bytt. Kjølevæske er korrosjonsmotvirkendes, og ferskvare. Gammel kjølevæske gnager også sakte, men sikkert på toppakningen.

gjelder å ikke lage storm i vannglass veit du

Dersom du skal sitere lovdata som argumentasjon, bør du sette deg inn i selve lovene og sitere fra de, isteden for "at en på bimmers.no sa at..." Så blir det 15 ganger mere seriøst med en gang

ikke i kombinasjon med en 2.2l med 170hk.

koed.no

er du heldig så mister du ikke noen.

Alle biler kan gå langt, men Mercedes har en underlig måte å takle tidens tann over 300.000 km. Dette er derimot noe man ser når man skrur og pusler litt med ulike biler, og ikke noe man finner ut av fremfor en dataskjerm eller i ett bilblad.

Hva er egentlig grunnen til at folk er så gira på slike lave bukker som max jax o.l ? Ser gang på gang at folk som har kjøpt seg slike småjekker har takhøyde til minst 1 meter høyere løftekapasitet på sedaner og couper, og hadde vert langt bedre gjort med en i "ekte" skala. I tillegg synest jeg bukkene har svært lite justeringsmuligheter og en generelt billig oppbygging, men det er jo meg om mitt. Har selv en 2 tons 2 søyler med skikkelig løftehøyde, og følger med på bruktmarkedet og der er det mange bedre alternativer. Greit nok dersom man stort sett holder på med polering o.l, men skal man skru synest jeg det er drøyt med 20k for så lite løftehøyde.