hsd

biltemaspacerene bruker jo man kun for å finne ut hvilke dyrere spacere man skal kjøpe, ssc sine er lagd til hver modell, så dem sitter perfekt sentrert.

Bytt e90n til e46 diesel og en random 600cc mellomtungsykkel, så får du bokstaveligtalt i bøtter og spann. e46n kan du jo bytte ut når du er ferdig som lærling og kommer ut på havet

Bruk heller krefter på å søke og finne informasjon, isteden for å forlage at andre skal gjøre det for deg Er ingenting om plastidip du ikke finner ved å søke på nettet og forumet her.

Masker først med rette linjer rundt området du skal lakke, så legger du ei runde til med taper som du "vrenger" horisontalt, da får du en jevn overgang isteden for slike kanter som du fikk.

koed.no>bil>nye deler>tuning>diverse

Vet du hvor den sitter på m43 da? Åfy faen, Du kan begynne med og åpne panseret og muligens instruksjonsboka Det tror du ikke jeg har gjort? Men hvordan kommer jeg til der? Jeg tror nok det er best du setter bilen på verksted.

Opne beholderen til servooljen og se om der er servoolje. Sitter Liten svart beholder somregel, sitter en plass rundt motorn (ofte forran).

Kjøp fra koed.no og skru dem på selv dersom verkstedet slår seg vrange siden dem ikke får svindle deg.

Huk han og før han inn i 520, så kan du i ro og mak demonstrere god gammeldags robust tysk vindusheis. Etter at du har kjørt noen ganger, så han han få kjøre (litt). Men må ærlig si det at du ikke slo meg som den typen som hadde vert betenkt med å klaske neven i ruta og bedd dem roe ned, du virker jo ganske frempå her på forumet ivertfall.

Vurdert http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/vare/175/966666 da foreksempel? Dette jeg fant som løsning, vurderte også originalt, men fant ut at dette faktisk ble billigere. Dersom du er medlem i bmwccn, havner det på rundt 3800. Med dette ligger hjulbuen ca likt med toppen av dekkflaten med originale hjul fremme og bak, noe som er helt ok i mine øyne.

Prøvd å montere hummihettene i hullene, og så smøre med wd40?

Nei, camberen vil ikke ha noen betydning for den avstanden, grunnen til det er at camberen justerest (dersom du har justerbare topplager, noe man ikke har org) i toppen av fjøra, men fjøra sitter jo boltet fast i den delen som hjulet sitter i, dvs at dem beveger seg likt. Hypotetisk sett, dersom du skulle endra denne avstanden, måtte man gjort det på det innfestningspunktet man bolter det fast i hjulopphenget på, (de 3 boltene), men det blir ingen god løsning uansett. Da måtte man eventuelt fått maskinert stoppskiver med avlange hull, og frest dem til ønsket vinkelhellning, men det blir så tynt, og så små vinkler at jeg tror en slik ide ikke bør forlate tegnebrettet.

Kjenner til den regla med biltilsynet, vært igjennom litt av det samme. Slet også med det at dekket kom alt for nærme fjøra på det justerbare settet, prøvde bokstavelig talt det meste. Hjulkontroll vil ikke endre noe, pga innfestninga på fjøra har ikke justeringer iforhold til hubben til hjulet, dvs ingen justeringer vil endre folholdet mellom hjul og fjør. Personelig kasta jeg det justerbare til skogen, og handla 60/40 bilstein b10, noe jeg egentlig er knallfornøyd med. Den med ulik dekkdim er litt mere vrien, jeg fikk det godkjent på vegne av at jeg har originale double spoke, med ulik felgdimensjon og delenummer knyttet til karrosseriet. Jeg kommer derimot aldri til å kjøre det igjennom igjen, for det var mye mere styr enn hva det egentlig er verdt. Mye rot frem og tilbake med bmw, vanlige bmw forhandlere var det lite hjelp i, ifølge dem var det klin umulig å få noe annett enn 16" godkjent, og ulik dekkdim var helt ute. Min redning ble derimot bmw norge, som var greie, selv om jeg måtte purre 3 ganger og det generelt var sirup. Jeg anbefaler å godkjenne med originalfelger som går klar, 7" rundt et40 felg går klar, man brenner seg derimot ofte på dekket, så det bør du tenke litt på. Justerbar senk er egentlig bare god for en ting, noe som er at man får finjustert senken slik at høyda over dekka blir lik fremme og bak, men man må ikke røre skruene etter at man har godkjent det dersom man ikke ønsker problem med vegvesenet, det blir jo det samme som at man godkjenner med 40mm senk, og monterer 80mm senkefjører etter visninga. Jeg skjønner at du blir frustrert, og du har jo hatt ekstrem uflaks med at du har blitt stoppa 3 ganger på så kort tid, andre har jo kjørt i 10 år med senk og dekkstrekk o.l, uten å ha sett en vegvesenbil engang, men slik er det jo bare. Har man blitt stoppa en gang, så har dem deg i kikkerten også.

Flate er mtech, og følgte med alle biler med mtech pakken. Passer over på samme karroseri.

En e28 på forumet ble jo for noen dager siden godkjent med s50b30, og regget ned fra 5 til 4 plasser. Så det er nok fortsatt mulig, og det er det du må sikte på. Spørsmålet er derimot om hva lovteksten faktisk sier om nedregging av seter, jeg var og godkjente noen felger for en måned siden, og kontrolløren sa da at reglene rundt dette var litt diffuse. Søk og få det med i søknadaden at du ønsker den regga med 4 seter, så har du det svart på hvitt.

dimensjonen du nevner er levert originalt til karrroseriet (m3) https://www.google.no/search?q=bmw+e36+ ... 1000%3B750

Sjekk tårnlagerene slik som nevnt lengre oppe, det er standard e36. Lagerene ruster og blir ødelagte, så blir styringa grisetung og vanskelig å sentrere.

Lite kjent med e34, men mulig at det er 33 10 1 214 099 - shaft seal? dette er den som går inn på diffen. nå bare plotta jeg inn alt utenom 520 manuell med m50 da, så har du noen variabler så får du sjekke selv. http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... sket_ring/ Anbefaler uansett den siden der, den har flere delenummer enn GS sin etk har, GS har bare til dem delene dem leverer tror jeg, ofte man ikke finner delenummer til tallene tegninga henviser til.

Ser det er mange på ebay som selger ratt som man selger dynamoer, altså man tar inn det gamle rattet i bytte for ett nyrenovert. Mye polske firma som driver med det, ser derimot lite som tar imot sendinger fra Norge da.

Dette er svært smålig gjort av moderatoren som utførte navneskiftet, man må da forstå at dette ikke er noe som gagner wicky, men noe han gjør enkelt og greit for å la oss sofagriser få ta del i en slik en reise. Er jo det samme som reisetråden han postet tidligere, var jo kjempelesning for dem som har interesse for slikt. Hovedpoenget er bare at jeg mener det blir for dumt, moderatorere skal jo ha en positiv og konstruktiv virkning på ett forum, ikke negativ. Det er jo reisen som er i fokus her, ikke bilmerket.

Leter du på nettsidene direkte? når det gjelder bmw skal du aldri lete på nettsidene, bruk ETK og sjekk delenummeret direkte opp mot nettsidene. (koed er somregel alltid billigest) til e34n eller e36n? kan lete det opp til deg i værstefall.

Hørest rart ut, kjører selv med 3mm lengre bolter enn hva de originale er, og enda er det god plass. Du må måle lengda fra enden av låsekonen ut mot annleggsflaten til felgen, denne varierer ofte fra felg til felg. Dersom originalfelgene dine fx har 20mm der, og du har felger med 15mm så har du jo i praksis 5mm lengre bolter.

Hvorfor ikke skrive pris når du tydeligvis vet hva du vil ha?

null problemer med 6.5" i e36, får langt mere for pengene med 6.5". Kondensator blir som å kompansere med mere krefter når man kløyver med med ei sløv øks, bruk heller tid og penger til å reparere problemet

"bare" er vell ikke den rette formuleringa for utskjæring av bærendes konstruksjon, poenget er jo at det faktisk er ei praktisk løysing. Funksjon før form er kanskje ukjent fenomen på bimmers, men når hver andre drifting bil er spygrønn, og hver tredje har skjermer poppa på med poppnagler så synest jeg det blir rart at folk reagerer på ekstra sporvidde. Dersom fører ser det som ei god, og praktisk løsning, blir det jo som å le av bønder pga dem har ballonghjul på traktoren.