hsd

uffameg, får helt frysninger over hvor mye søppelmennesker som er der ute.

Dersom du har fått bekfrefta at det er han som har gjort det er det bare å melde. Tror ikke det blir så mye styr, men han tenker seg nok om før han gjør det igjen. Greieste er kanskje bare å følge med, for å tipse den nye kjøperen om han også har blitt lurt slik du har tenkt.

Da har du ikke fått lufta skikkelig. Enkleste er bare å få noen til å stå på bremsepedalen, mens du løsner på luftenippelen og strammer den igjen før pedalen går i bånn.

jeg bare spekulere fritt jeg , men den lyden hørest det jo ut som er metall mot metall ivertfall. Enkleste er vell bare få lagd seg ei liste med det folk flest foreslår å starte i en ende

dersom det er kjedet ville jeg ivertfall sjekka det fort, for slike lyder har en tendens til å produsere spon.

Hei du! Når du skal framprovsere reaksjoner, er det mye enklere dersom du ikke er så direkte. Mye enklere å få folk på limpinnen når man tar det litt mere subtilt.

Har du 5 serie så spander litt mere enn noen stakkarslige fra jom. Bilen blir lav på lik linje med andre sett, men både komfort og kjøreegenskaper blir jo regelrett kasta utigjennom vinduet. Eneste positive med JOM er att det er billig, på samme måte som at fiskepinner fra first price er billig men smaker en blanding mellom papp og reke.

4wd for de fleste som har det her inne handler vell mest om å gjøre vinteren litt mere komfortabel for seg selv inkl meg. Hvor mange med bakhjulstrekkere har ikke opplevd å være i en bakke der man tenker at "dersom jeg stopper nå, så er det virkelig stop" ? 90% av de samme bakkene kan man jo sette lillesøstra si uten førerkort og uten problemer lært henne bakkestart fra midten med 4wd. ... Og der kommer postdama fra intet med sin røde fremhjulstrekker som selvfølgelig ikke stopper siden hu ikke kan rygge opp igjen? og man må åle seg baklengs ned til det punktet man kan ta seg rennfart fra? Jeg snakker selfølgelig fra ett perspektiv rundt typiske kronglete og bratte bygdeveier, men for meg ble det ivertfall rimelig kjapt uaktuelt med bakhjulstrekker på grunn av slike situasjoner. Mye av det gamle er nok gått tapt, men for min del betyr det ingenting siden jeg vet jeg kommer meg på jobb enten det er sommerføre eller ubrøyta og 40cm med snø. hvor mye status min oppbulka Kia Sportage gir meg er vell en annen diskusjon

Det står i stor skrift i starten av filmen så vet du det bakhjulstrekk er selfølgelig ikke ubrukelig, men iforhold til wd blir det bobob hvilken bakhjulstrekker man har for det blir som å hogge ved med med skrutrekker. Greit nok å komme seg opp en bakke med rennfart på x. forsøket, men i det daglige når man møter 2 biler som nekter å stoppe og diverse dill så er 4wd kongen av campingplassen. (Selvfølgelig dersom man ikke har noe å gjøre i en bil, kommer man seg ikke opp uansett hvor mange hjul bilen drar seg framover med) igjen som nevnt dette med hva man har bruk for, men igjen føler jeg en bakhjulstrekker ikke har mye å vise til når det virkelig gjelder.

i.o.m at jekken ikke var aktiv fungerte vell diffen som en helt normal diff uten brems eller sperre går jeg utifra.

jeg synest også 2 min er i høyeste laget ved normal kjøring, men 10-15 sec har jeg selv god troa på. Alikevell synest jeg det er seriøst suspekt hvordan en typisk 320d kjører 160-200k på samme turbo, bytter og den havarerer igjen under 50k. Dette er ei problemstilling som kommer opp somregel 1-2 ganger i måneden bare på bimmers.no (dog ikke bare 320d, men også tilsvarende dieselmodeller) Noe gjørest ivertfall svært galt av verkstedene eller de som overhaler tror jeg.

sålenge dem selger er de jo etter min mening rett priset. Det er jo kjøperne som er helt på tryne

Hvor lenge lar du motoren roe seg før du vrir av tenninga?

Greia er at opplegget ditt fungerer fordi at dem som har folkeskikk holder seg for gode til å snylte på de andre trafikantene. Jeg tror ingen med bil dauer av ei bot på 4200, men di fleste respekterer lovene her i landet urrelevant av hva sanksjonene man pådrar seg av å gå imot de Selv tar jeg meg ikke nærme av de som ikke følger lovene, men det morer meg litt at voksne mennesker ikke klarer å slokke tåkelysene etter mørkets frembrudd, eller å bruke handsfree så mye som det har vert oppe i media.

ja, bare å hive det ut. men som nevnt, ikke prøv på snarveien under baksetet, kjør kabelen helt på passasjersiden, over hjulhuset og rett inn i bagasjerommet slik at den ender opp rett bak høytalerboksa

dersom girkassa er ute, er jo det ingenting som påvirker motoren siden det ikke er noe som henger sammen med den. Så den står jo like stille som den gjør på flatmark uansett hva bakhjulene driver med Du pakker jo selfølgelig motorenden inn med plastikk og tape så det ikke kommer unødvendig mye skit inn.

da er jo den vanskelige delen gjort. Improviser, og fjern det du må fjerne for å få den under gulvteppet. Har aldri skrudd touring, men på coupe går det noen ledninger på passasjersiden helt bakerst med gummiføring. På en måte "Over" hjulhuset, under sidestøtta på siden av baksetet. Du ser dette dersom du fjerner den originale høgtalerkassa bak i bagasjen tror jeg.

ut med batteriet, så er det ei gjennomføring på passasjersiden som du banker ut. Personelig klipte jeg ut ca 8x8cm gummimatte, lagde ett snitt i midten og limte så matta over hullet med tech7, og stakk kabelen igjennom og limte så denne i matta igjen med tech 7. Dette gjalt coupe, men kan ikke være så ulikt i touring. Ellers er det bare å hive ut alt av deksel som hanskerom, nedre dørlister etc som man må gjøre på alle biler. Bruk gaffatape ca hver 30cm for å fjerne risiko for at kabelen beveger seg slik det ikke skal bli gnag.

det ligger vell over tanken går jeg utifra, kjøp rør fra biltema og legg rundt så sparer du det masse arbeid

Neida, skulle bare påpeke at ingen er perfekte og at det er totalt unødvendig å terpe på rettskrivning på ett bilforum.

Det blir nok enten skyld deling eller din egen skyld. Det at han ikke hadde fått opp trekant var klart dårlig, men hypotetisk kunne han fått motorstopp elns 10 sec før du kom over bakketoppen og rett og slett ikke rukket dette. (ikke at det var det som skjedde) Som det heter, og du har nevnt andre plasser skal man ikke kjøre fortere enn at man kan stanse framfor envær hindring, men klart i din situasjon er det noe som kan være vanskelig å utøve. Jeg håper det blir skylddeling, det virker ivertfall mest rettferdig for meg dersom det kommer frem at han du bumpa borti hadde hatt tid til å få opp trekant, men ikke gjort det.

jekk opp bilen, demonter hjulet så ser du slangen går fra calipperen til rørinnfestninga på innerskjermen. Ikke bry deg med den røde sirkelen, men til venstre for fjærbenet ser du ett rør, som går over i en slange. Du skal løsne der, og nede på calipperen. Spray begge deler med wd40 en time først, og kjøp deg skikkelige En slik bør du også kjøpe, ellers kan jeg nesten garantere at du ødelegger mutteren på røret: men viktigest av alt: ikke kødd med bremser, er du ikke 100% sikker på hva du driver med så spør om noen du kjenner kan hjelpe deg.

- Kjøp Slange - Demonter nedre enden av den gamle slangen - Demonter den øvre enden av den gamle slangen. - Monter den nedre enden av den nye slangen. - Monter den øvre enden av den nye slangen. Til slutt så lufter du bremsene, og det finner du på google. (Trenger forøvrig ikke DIY til e46, slange er slange og alle DIYr som involverer en bremseslange holder )

husker du den gangen du skulle bytte den fremre drivakslingen på e46n din med bakhjulstrekk?

en 4 kanals forsterker har 4 forskjellige kanaler. Du kan tenke slik at du har foreksempel 100 rms i hver kanal, og du kan fordelere det slik du ønsker. Det du må tenke på er hvor mye watt du har til rådighet, og hvor mye du forbruker på hver kanal. Du kan koble 100 høgtalere på en kanal, men det må jo stemme med antall watt kanalen leverer. Foreksempel dersom du har to komponentsett som takler 100 rms hver, så kobler man det opp slik at du har ett delefilter, en mellomtone og en diskant på hver kanal. Hadde du derimot hatt 4 komponentsett som takler 50 rms hver, hadde man kanskje kunna kobla det med 2 delefilter, 2 mellomtoner og 2 diskanter på hver kanal. Man må derimot også tenke på impedansen en høytaler har, somregel referert til som fx 4ohm. Dette er avhengig av spolen, og kan manipuleres avhengig av hvordan man kobler sammen med andre høytalere ( eller en annen spole i den samme høytaleren, men det gjelder somregel sub) skal du derimot lære om bilstereo, er det langt mere effektivt å lese enn å spørr, sjekk ut bilstereoforumet.no foreksempel så står det uendelig mye der.