hon

Er det lik automatgrikasse på 523i, 528i og 530i? Gjelder 2010 F10. Har blitt tilbudt tuning av 523i, 204 hk og tenker at det er lurt å vite at girkasse tåler mer enn det den får originalt.

Etter diagnose og feilsøking på verksted, ser det ut til at sikringen går til Comfort accsess-håndtak framme. Usikkert om det er feil i selve håndtakene eller ledningsbrudd etc. Hvor bør disse håndtakene kjøpes om jeg må ha nye tru?

Comfort accsess ja, men de har ikke fungert 100% på et par år. Satser på en diagnose i dag.

Sist kjøretur endte med mange varsellamper. Innbiller meg at det er en sensor/føler som har koblet ut eller fptt problemer pga snø. Funksjoner som sluttet å virker var: Servostyring, air bag, dekktrykksensor, speedometer, etc. Har satt den på lading nå for å elimenere lav spenning. Må jo selvfølgelig ta en diagnose, men spørsmålet er om det er noen hensikt i å koble fra og til batteriet for å nullstille?

Har lyst på 19 eller 20'' felger på min 2010 F10. Tenker på 8,5'' både foran og bak, men også 8,5'' foran og 9,5/10'' bak. Hvilke erfaringer har dere med kjørbarhet, sporing osv med disse dimensjonene.

Har du hatt bilen på PKK etter dette? Hva gjorde du med lambdasonde og giver for avgasstemp?

BMW e61 -08 520d n47. Jeg er i tenkeboksen på disse alternativene: -bytte til nytt dpf. -ta ut gammel dpf og ta ut innmaten og montere den igjen. - sette på et erstatningsrør siden dette kanskje lager mindre lyd enn et "tomt" dpf. http://www.ebay.com/itm/111105-Downpipe-Rm-Motors-BMW-e60-e61-520d-N47-2006-2009-/142178886275?hash=item211a85a283:g:dsEAAOSweW5VZAri Noen som har erfaring med enten å ta ut innmat av dpf eller sette på et erstatningsrør?

BMW e61 -08 520d n47: Hver gang jeg stopper bilen og lar den gå på tomgang kommer det en brent lukt fra varmeanlegget. Lukter egentlig varm og litt brent motorlukt. Når jeg åpner panser og lukter og inspiserer verken ser jeg eller lukter noe spesielt. Kan lukten mest sannsynlig komme fra turbo eller dpf?

Er det noen som har erfaring med å ta filteret ut og rense det med rensemiddel og vann, eller mer drastisk å åpne det og ta ut innmaten?

Den er nå tunet og jeg kan nå ane en liten vibrasjon rundt 50-60km/t ved godt pådrag. Er dette girkassen? Kan det gjøres noe med eller er det bare slik det er. Skal forresten sjekke motorfester og girkassefeste.

Takk for svar. Hva og hvordan bør dette sjekkes for å få noe ut av det da?

Som viktig tilleggsinfo så har bilen gått 215000km og jeg er derfor veldig opptatt av verdiene rundt DPF

Jeg har i dag kjørt en liten diagnose og målinger via iCarly Pro. I den forbindelse lurte jeg på om noen av de verdiene jeg har fått går opp mot eller over grenseverdiene for hva som er bra. Absolute pressure before particulate filtre: 1031hPa Exhaust back pressure before particulate filtre: 1026hPa Ash mass: 59,14g Average regeneratien interval: 7460 km Soot mass: 34,03 g Temperature before particulate filtre: 163 C

Dragkulan.se Anbefaler nedfellbart!

Noen som har erfaring med å kjøre regenerering av DPF med denne appen? Gjelder E60 med N47.