Mariuse34

Skulle gjerne hatt et ekstra 90 amh batteri, hvis noen har et godt et stående de vil bli kvitt Marius

Fett! Gratulerer!

Altså, hvis den ikke kinner engang så er det lett å anta batteriet. M54 liker et sterkt batteri. Når min er tom for strøm så er det ofte ikke noe annet som skjer enn at den ikke slår inn. Juletretendensene kommer hvis batteriet er lavt men bilen er startet igjen. Da må den ofte kjøres litt for at ting begynner å slukke igjen.

God plan! Mye prutingsmonn på e39. Alle jeg så på før jeg kjøpte min var det rabatter på 5-10k om jeg ville.

Det dukker opp 520i i denne prisklassen annenhver dag nå. Det dukket blant annet opp en 523i manuell på hovden med vesentlig mer utstyr enn denne for ca 20. Lå i nesten to uker før den ble solgt.

Hei marius! Fett navn! På forrige E39`en min hadde jeg lignende problemer som dine initielle problemer. Den gangen viste en del prøving og feiling at det var løpehjulene, altså de andre hjulene som viftereimen er festet på i tillegg til dynamoen, som feilet. De var utslitt og det ble rett og slett for lite motstand i dem så viftereimen "glapp", selv om den surret rundt og alt virket å være i orden. Det er en relativt enkel sak å bytte, og koster lite. Har du lest av feilkoder?

Har du luftet bilen godt nok? Disse systemene er notoriske for å ikke bli luftet godt nok og at det dermed setter seg fast luft som blokkerer for termostaten. Du kan jo alltids ta ut termostaten og kjøre hele rutinen med en kjele og koke vann og se om den åpner seg.

Usikker på om dere er ironiske her. Hjulet er altså løftet opp, med festeskruen i midten av hjulet, for å vise at bakhjulet er en orginalfelg. Det er altså ikke montert midt i hele bagasjerommet?

Forsøkte igjen å se etter ledningsbrudd i bakluken. Finner ingenting. Visker, spyler og bakrute-åpner er helt død. Trygt å anta mikrobryter? Varme i rute og alle lys fungerer

Stort sett. Sjekk delenummer. Noen variasjoner. Antenneforsterker er for eks forskjellig på 97 og 99 E39.

Kjipt! Min forrige e39 hadde en sånn runde på 3-4"mnd hvor når en ting var fikset så feilet en annen. Begynte å rense interiøret såvidt idag. Litt dårlige bilder i mørk garasje men gir et visst inntrykk!

Hvilke stereo i e39'ene? Lykter foran? Koppholdere foran og bak?

Har du spiller og radio?

1158 kroner og eksosanlegget er tett og fint og kontrollert. Bilen går altså bare bedre og bedre. Kjørt på den 1.000km på en uke.

Fett, xenon?

artig med 5-serie igjen, men fikk testet litt andre vogner idag. Her sett parkert på rad i skyggen av E39`en!

Pris? Xenon? Hvite blink?

Kan du forklare litt mer hvordan du gikk frem for å fjerne rusten? Veldig fine bilder! Nydelig bil!

Ble daily driver fort detta heran. Men mistenker at batteriet kan byttes. Går fort tom for strøm med bare tenning på og er litt juletre i dashbordet hvis den har brukt strøm uten motor i gang. Startet i sted og da var det sentrallås - krøll, lys bakfeil i dashbordet og melding og feil på luftfjæring. Fem min kjøring og alt var borte. Kjørte med diagnosen på og ligger på 13,7-13,9 på spenning når jeg kjører

Ønsker å kjøpe cd-spiller og display til E39 1999 modell, med DSP knapp.

Har du et bilde av riktig type? Biltema, Torshov Bilrekvisita og Bilxtra sine så til forveksling like ut. Virker som det sitter ganske harde dempere på bilen. Men det gjør egentlig ikke all verdens.

Jeg vet at det er mange tråder på dette, men jeg klarer ikke helt finne et klart svar. Hva kan jeg gjøre med anlegget i min bil. 666 Business Radio og 677 Hifi Professional (DSP). Jeg har ikke CD-skifter, jeg trenger vel det for å koble til aux? Har CD-skifter inngang på baksiden, but that is it! Hvordan er DSP-anlegget styrt? Displayet i bilen gjør jo veldig lite, men er hjernen til anlegget i bagasjerommet eller i CD-spilleren på disse anleggene?

Solgte du dette?

I see! Jeg tviler på at det blir det jeg fikser først, men skal ta en kikk under bilen og gå over litt ting. Tipper jeg begynner med tårnlagere til helgen og får et litt generelt inntrykk av bilen under samtidig. Skal claye og polere bilen til helgen og, så den ser litt bedre ut. Skal få tatt litt mer bilder da! Det blir antageligvis å lakkere den opp etterhvert, men i første omgang må jeg se på hvordan jeg får stoppet rusten som er fra å utvikle seg fra overflaterust til gravrust Hvor får jeg tak i ok fjærklemmer? Hva trenger jeg ellers, bortsett fra selve tårnlagerne, som kan være greit å bytte i samme slengen? Bytter skiver foran samtidig, for de ser modne ut for utskiftning.

Hvor vanskelig er det å bytte tårnlager? Jeg har ikke byttet støtdempere før, men har byttet forstilling, radiator, bremser og masse annet!