Mariuse34

Ikke på special m-pakken. Da er den på 305

Schanche-piruett etter å ha satt ny pers på 301 km/h

Wheeler dealers fikset opp en 02/03 L322 i siste sesong btw! Ble veldig fin

Hmm.. Spørs om ikke pre-face blir mest aktuell for meg. Engelske motorer har jeg særdeles dårlig erfaring med. Det er lett å ta en full facelift foran og bak på en L322 og få en moderne look. Vet Motorpool får inn mange for tiden, så en grei TD6 eller 4.4 bør være oppnålig for 225,- om man vet å ordne seg!

Uansett bedre at inderne, den gamle kolonien, eier LR og Jaguar enn at amerikanerne gjør det!

Min er forøvrig produsert før Egan hadde ryddet opp skikkelig. Det bekymret meg en del før jeg kjøpte, men dette var den definitivt mest rustfrie varianten jeg fikk. Var svært skeptisk til fargen, men nå digger jeg den skikkelig. Det meste av elektrisk er levert av Lucas. Kvaliteten var ræva, men kom seg mye da Egan truet med å kjøre selskapet konkurs om de ikke begynte å levere gode varer. Og nektet å betale før varene var levert og testet.

Thatcher var faktisk direkte årsak til at Jaguar overlevde. Under British Leyland ville selskapet egentlig fase det inn under Rover. John Egan fikk ryddet opp i selskapet og fikk jernkvinnens velsignelse til å privatisere. De var fem min unna konkurs rundt 1980, mye på grunn av svært høye produksjonskostnader, lite effektivitet og elendig kvalitet. Egan ryddet opp i dette i ganske høyt tempo og fikk Jaguar på børs i 1984, noe som antagelig reddet selskapet. Det var egentlig privatisering eller konkurs. Se hva som har skjedd med alle andre BL-selskaper i ettertid. Min er en 1981 Serie 3. Den er importert fra UK i 1986-87 og ombygd til LHD. Ikke vinterkjørt siden 1991, noe som er en fordel. tilnærmet helt rustfri. Mekanisk er dette enkle biler. Jeg har påkostet bilen ca 2500 kroner utover vanlige servicer. Det meste lar seg enkelt skaffe fra UK eller Ebay. Problemet med disse bilene er rust. Og en svært komplisert struktur på kanalene med tre punktssveis. Det gjør det svært dyrt og komplisert å utbedre. Så på en serie 3 er det utelukkende rust du ser etter. Alt annet kan byttes eller fikses enkelt. Når det kommer til støy er det vindstøy over 100 som er verst egentlig. Jeg må bytte det meste av pakninger nå, siden de er 32 år gamle, og håper det vil hjelpe. Motorstøyen er ikke sjenerende i det hele tatt, ei heller dekkstøy etc. Men girkassen er en håpløst gammeldags borg warner 3-trinns. Det merkes over 110. Mye folk på min alder som liker 70-og 80 talls biler. en 34 år gammel kollega har blant annet en helt sinnsykt strøken Peugeout 205 CTI, som ser fabrikksny ut.

Tja, her er min klassiker ute for våren, og fokuset da den ble bygd var å streike tror jeg...støysvak er den ikke...

Råå... likte høyden...! sent by me, with Tapatalk 2 Denne har vel et hydraulisk eller luftbasert dempeesysten som jeg tror får den til å ligge sånn...

Tok ikke telefonen Bra pris, men mistenker at det fort kan være mye rart her. Antagelig kjørt hardt (hvis sjåføren mistet lappen, er jo ikke første gangen han kjørte fort han ble stoppet), og har ikke blitt vedlikeholdt på et år. Hvis forstilling må byttes er vel ikke bakstilling så langt etter... Kan være et kupp men her ville jeg tatt NAF-test minimum.

Apropos tidligere diskusjon i denne tråden, har dere noe dere lurer på om M135i? Har en på lån denne uka og trenger ide til anderledes test!

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=40748869 i Praksis 6000 kroner for en 95 modell 520it er da billig. Fikk lyst på den selv!

På ingen måte indignert, men som medlem av et BMW-forum er det greit å presisere hvor jeg står. Er så kjedelig å lese subjektiv journalistikk. Iallefall når det gjøres uten humor og selvironi:) hyggelig at folk liker Motor!

For dem som ikke har lest saken, så liker jeg XF Sportbrake veldig godt. Men er en veldig annen bil enn F11. Tror de har rimelig forskjellig kundegruppe.

Tja, jeg etterstreber å være enda mer kritisk mot bilmerker jeg liker og forventer mye av. Hvos ikke jeg tester med åpent sinn må jeg bytte jobb. persoblige preferanser teller ikke, ellers må jeg bytte jobb. Det sagt så forventet jeg å hate XF Sportbraken. Jaguar har hatt så mye Ford detaljer de siste årene at jeg ikke ventet stort særlig lenger. Det har vært mye prat og litt skuff. Jeg har derimot vurdert en F10 523 et par ganger for mye. MEN. Jaguaren jeg har eier jeg av nostalgiske grunner. Fattern hadde en da jeg var liten. Den bilen, en 81 Serie 3 XJ6, var jo svært underlegen datidens E23 og E32. Og Mercedes i alle kategorier fra 80-tallet. Jeg elsker å kjøre den, men den føles jo teknisk sett 10 år eldre enn de 32 årene den er;)

Jeg har ikke fasiten iallefall. Men jeg anmeldte XF for et par uker siden i Motor. Hadde den på lån i en uke, en hvit variant på veldig fine 19' tommere. Og jeg låner nye biler hver uke, men XF'en får mye positiv oppmerksomhet. Ikke så mange av de, i motsetning til inportfavorittene A6 og F11, så folk kom og pratet. Og man føler seg jævlig kul i den. Det er ikke helt på tysk standard på alt, og arven fra Ford kan oppspores, men bilen har helt klart sjel. Det mangler på mange nyere biler nå.

Har akkurat gjort en duell på XF Sportbrake mot blant andre F11 til Motor. Skal ikke røpe for mye, men et sted XF viser seg som overlegen F11 er på styringen. Den er presis på et helt annet nivå enn F11. Nå har styringen på F10/11 fått mye pepper og det er lovet en stor forbedring på sommerens LCI.

Trenger en bra og billig salmaker til å fikse noen sømmer i et veteranbil-interiør. Noen som anbefales?

Har allerede gjort en avtale med Bernhard når jeg leste her, men Takk for tipset!

Hei, Jeg er på jakt etter et seriøst firma som gjør detailing-polering etc av biler i Oslo-området til en sak i Finansavisen. Noen tips? Marius

Tror nesten jeg hadde foretrukket en standard 740i sport med parallelleiker.

Og spennende! Hvordan er disse å tune forresten?

Swisswax er bra på farge. Må sende dem en skinnprøve bare. Hvis du søker litt rundt på forumet står det masse om det her! Sjekk eventuelt ut detailersclub

X5 3.0i til 160.000. Er det billig eller er det der markedet er nå? http://www.finn.no/finn/car/used/object ... 487&ov=web