Mariuse34

Så nå at det var snakk om gen 2. Mener at 2.0i er en ganske bra motor. Men om du kjøper drømmebilen din ville jeg heller spart litt ekstra og kjøpt den du vil ha. Om det er 2.0i (som har en kick ass 8 trinns girkasse på automat) så er jo det topp. Vurder drivverksforsikring gjennom forsikringen din

Kjøp rekkesekser om det er snakk om gen 1 z4. 2.0i 150hk firer er passe døll og mye rare feil Om det er gen 2 er vel 2.0 184hk en hakket mer pålitelig motor. S23i er dog en nydelig motor, særlig kombinert med manuell gir

Hva er delenummeret? En brukt en vil antagelig ikke vare evig. Men det er en billig måte å feilsøke. Som sagt, du før en fra en delebil for 200 spenn

Det ryktes at noen har fått til å rense. Jeg ville byttet.

Ja jeg gruer meg litt til luftingen. Noen gode råd, eller er det som m5x-motorer med oppoverbakke og alt mulig annet?

Tipper du får en brukt maf for noen hundrelapper på finn. Må være den enkleste måten å gjøre det på?

Skal bytte vannpumpe og termostat på en kompis sin e32 735i. Men er det noen som har en diy jeg kan dobbeltsjekke?

Ja det hadde bare vært kjekt å funnet ut hvilke pumpe det rent faktisk er. For isåfall er det jo bare å bytte dem rett rundt

Ja jeg har vurdert det. Men en ny pumpe til x3 koster 3-4k, eventuelt må jeg kjøpe en fra en huggerbil i utlandet for 1500 med frakt. Så kan jeg teoretisk bytte bare pumpe og ikke hele braketten, men jeg vet ikke hvilke pumpe jeg skal kjøpe og sette inn istedenfor da.

Godt tips. Har ca 500 par nitrilhansker i garasjen. På tide å få brukt dem opp

Tenkte å lakke selv. Har lakket en del med boks tidligere på mindre ting. Men har kompressor og sprøyte så har egentlig tenkt at det er det på tide å lære seg

Tenkte jeg skulle gi den en Italian tune up, siden den bare er småkjørt siden jeg begynte prosjektet. Kanskje det hjelper å få motoren varm og kjøre den litt hardt

Hva slags pussemaskin er det du bruker? Hvor får du tak i 400-600 papir til maskin? Ikke våtslipepapir?

Helt supert dette! Tusen takk

Da har jeg byttet gummien på innsuget. Den var sprukket og fæl. renset samtidig ICV-ventilen. Har ikke noe problem med at bilen ikke starter lenger på første forsøk, men den starter litt fuskete når den har stått en stund. Som om den ikke fyrer på alle seks, men finner den sjette sylinderen etter ca ti sekunder. Etter det går den helt smooth. Jeg er litt lost nå. Får noen feilmeldinger misfire innimellom, men absolutt ikke hver gang. Så altså: TEnnplugger og injectorer er testet. Coil er byttet på sylinder som oppgir feil. Kompresjon er finfin. Nå er jeg tom for ideer.

Hallois! Jeg skal omlakkere noen karosserideler. Jeg har bare lakkert nye ting, som forskjermer til e46 etc tidligere. Delene er bulkfrie (med unntak av en liten kjøpesenterfemmer) og rustfrie. Men hvordan gjør jeg de klare for primer etc. Hva pusser jeg med? Våt eller tørt? Maskin eller hånd? Jeg vet jeg kan sette bort, men halve moroa her er å lære seg noe nytt og derfor spør jeg

Da har jeg byttet alle injectorene og bensinfilter. Bensinfilter gjorde lite forskjell, men det var møkkete og helt klart modent for et bytte. Injectorene derimot, der er det en forskjell. Nå starter bilen på første forsøk uansett. MEN Selvsagt er det et men. Den starter ikke på alle seks. Den mangler stort sett en sylinder noen sekunder, før den fyrer på alle seks og går helt fint. Hva er mulighetene nå? Bensinpumpe? Kaldstartventilen?

om ingen av nøklene plutselig fungerer er det vel mer sannshnlig batteri i bil, eller antenneforsterker/mottaker? Drittjobb å bytte de diamantbatteriene.,..

Ok. Om du bestemmer deg for å knerte ei rute, knus en av de som kan tas opp og ned. Vesentlig mer stress å bytte de små vinduene osv. Om du knuser førervindu kan du bytte lås i samme slengen! Seriøst ikke stress å bytte vindu på disse. Tar deg en times tid eller to, litt avhengig av hvor nevenyttig du er

Enkleste er vel å dra ut en av nyrene og få opp panseret. Om du søker litt er det noen måter å gjøre det på. Har gjort det på et par e39er jeg har hatt. Panseret åpent så kobler du på startkabler og there you are. Batteriet er i bagasjerommet, men det er polpunkter i motorrommet

Teoretisk sett, kan man bytte bare pumpen, uten å bytte hele plastmekket som følger med opp fra tanken. Om jeg må bytte pumpe på X3en min så er den pumpen bare for X3. Så den finnes kun original. Da koster den 4500 kroner. Kan jeg eventuelt bytte bare pumpen og sette tilbake resten?

Er bilen tom for batteri?

Tenkte jeg samtidig skulle sjekke bensintrykk. Dette har jeg aldri syslet med før. Trenger jeg noe mer enn en sånn bensintrykkmåler fra biltema for å sjekke trykket på disse? Er det noen med erfaring på hvordan man gjør dette?

Trodde dette var løst. Fyrte opp bilen nå etter å ha stått i mange timer. Neida. Like tungstartet igjen. Dermed er det neste steget å teste injectorene. Er det noen enkel måte jeg kan teste dette selv? Kan godt skru litt altså. Teorien ifølge en amerikansk side er at den lekker og dermed forsvinner trykket over tid.

Slettes ikke. Men leste meg opp via diverse forum at dette antagelig skyldes en trykkventilfeil på filteret på X3. Byttet filter idag.... Var skittent nok i filteret ja