winchester

Den ledningen med hvitt koblingsstykke? Er vel bare å trekke den frem i hanskerommet?

Var en som la ut en nesten helt ny E30 M3 diff her for litt siden, skulle ha 9000,-/bud. Sjekk om du finner den i BMW-deler selges kategorien.

Fortsatt sykt billig!

Så denne E36 M3 3,2 koster 10 000,-!??! http://moto.allegro.pl/bmw-m3-3-2-e36-1 ... 80531.html

Motorstikket er annerledes, men dette åpner du opp, og skjøter på det gamle facelift stikket, slik at de passer rett ihop. Det går som oftes på farge, men enkelte farger kan utevære (for mange ledninger ut fra hjernen, pga. nyere motor orginalt i bil) så disse får du bare isolere bort, eller koble de inn i en pole som ikke er i bruk. Om du leser guiden om M50/S50 i E30 så får du en god oversikt over hva de forskjellige ledningene er til.

Passer ikke disse to? Edit: Ser på tegningen at alle girkassetraversene har 2 hull på hver side, mens din har 3, hm. Ingen som kjenner E34 litt bedre enn meg her som kan komme med et nytt syn?

http://www.ground-control-store.com/pro ... 744/CA=283

885-toppen er M20B25-toppen. Kjøper du alt jeg har, trenger du bunnpanne, nye veivlager, rådelager, pakninger, ventiltetninger, 6 vippearmer, kamaksel, og noen deksel på utsiden av motoren. Ellers mangler man dynamo, starter, innsug, dyser, coil og litt annet smådill.

Da kjøper du komplett M-styling, senk og fete felger. Så går du over med fornyer på alle sorte lister, så får du noen profesjonelle (eller om du kan det selv) til å vaske og polere bilen, da tror jeg bilen blir som ny!

Nei, den er jo mappet for annet spjeldhus og innsug, og muligens kam, så det ville ikke blitt noe forskjell. Tror hjernen er mappet "optimalt" til 316 (så klart kan det mappes bedre med datasprut).

Forskjellig ECU mapping, annet spjeldhus og innsug tror jeg det er. Muligens en litt kvassere kam også.

Hvordan går det med lakkeringen?

Marius, klarer du å bytte farge på en bil også? Er over to år siden jeg holdt på med Photoshop, så har det ikke i hånda lengre.

Hm, høres ut som biltilsynet ja, hehe. Skal inkludere det spørsmålet i søknaden jeg, og se hvilket svar jeg får her oppe.

Ah, okei, men synes jeg leste i tråden til Ståle og Anders at det var det BT sa til de, hm Ja, det må være det verste som kan skje - få en kontrollør/kontaktsperson der som kan nada om biler og ombygging generelt. Haha, ja, der ser man kompetansenivået til enkelte innen biltilsynet.. Hehe, høres ut som en smart plan Hvordan blir det om man bremser bilen med S50-motoren man skal godkjenne med, og viser til bremsepapirene at den faktisk ikke har mer hester en "x"? Vil ikke det hjelpe litt på, eller er de så naiv at de går ut fra det som står i donorbilens vognkort?

Jo, det er sant. Men mener jeg hørte at BT sa at E30 M3 kunne bli godkjent med opp til 330HK, og vanlig E30 300HK, men kan godt hende dette bare var rykter da.. Ikke vet jeg. Skal selv godkjenne S50B30 i vanlig E30, og har sendt ut mail til Alpina, Hartge og SSPerformance i håp om å få tak i noe som helst dokumenter. Wenås-gutta fikk jo personlig brev fra eldste mannen i Hartge om at karosseriet IKKE var forsterket for å tåle effekten, annet enn en ettermontert tårnavstiver i motorrom. Ja, virker som man får en mye bedre sjans på ombyggingen om man gjør biltilsynet til en viktig del/partner i prosjektet, slik at de har kontroll på alt som blir gjort, samt får rettningslinjer fra de underveis. Så "doffa" her på forumet hadde en veldig god dialog med biltilsynet i Ålesund, hvor nesten hele avdelingen var engasjert og positiv til prosjektet hans om godkjenning av kompressor i E30. Håper jeg møter på samme personene der ute som han gjorde, det virker hvertfall som at man får et litt større pusterom. Gratulerer med lottogevinsten forresten, tipper den satt som et olja lyn akkurat nå, hehe

Hadde ikke betalt SSPerformance 53 000,- for en TÜV-godkjenning av bilen med S50B32.. Da hadde jeg heller stått på, skaffet dokumenter fra Hartge/Alpina, samt tatt en tur ned til Tyksland og fått den DEKRA/TÜV godkjent selv, og fortsatt hatt myye penger igjen!

Selges helst komplett.

Tipper synderen er dreneringen til takluken. Sjekk etter hull i dørken også.

...

Det er vel to åpningsmekanismer som må aktiveres for å få opp panseret, hvor den ene er å dra i spaken i kupeen, og den andre å dra i "knotten" under panseret i fronten. De har løst alle probleme i disse to trådene, les de så finner du ut hva du skal gjøre : ) http://www.m5board.com/vbulletin/showth ... p?t=112505 http://www.bimmerwerkz.com/forum/5-seri ... 65576.html

Ja, fargen matcher felgene utrolig bra!

Haha, ikke morsomt

Jepp, men slik er det visst ikke inne der..

Jepp, M54B22 : ) E46, måtte det være stasjonsvogn, sedan eller coupe er noe jeg må eie en dag, elsker utseende!