Kennethe34

Jepp, iallefall når du setter gammel dør på ny bil, fysisk passer det og åpner å lukker som den skal. Måtte låse bilen to ganger for at den skulle holde seg låst husker jeg pga forskjeller i låsesystem, tror ikke jeg fikk flyttet over låsesylinder heller (håndtakene er jo forskjellige)

Fysisk passer døren 100%

Da må du bytte mellompotte og, to rør inn i 525 bakpotte og ett rør inn i 520 bakpotte

Monterte selv 91 dører på min 93 520, der er håndtakene og låsekassene forskjellige blant annet, fikk masse tull med sentrallås den gang husker jeg. Mener å huske at nytypen håndtak og låsekasser kom i 93 (9.måned 92) samtidig som faceliftspeil kom, men er ikke helt 100% sikker.

Godt å få bort litt rust E34'en jeg hadde 2009-2010 var forøvrig samme farge som denne, utrolig vanskelig å finne karrosserideler i lik farge! Men det er en utrolig fin farge når den er nypolert og vokset.

Har idag fått tatt en gjennomgang av bilen på jobb, ser for det meste bra ut Ekstra planer er som følger: Bytte radiator (søkklekk) Bytte termostathus (liten lekkasje) Bytte vannpumpe (siden radiator og termostathus skal byttes) Bytte bunnpannepakning (SØKKLEKK! ) Nye stikk til tåkelys Listverk på dører og skjermer ( de på midten ca) Sveise rusthull ved dreneringspropper i dørk Nyte tetteringer i bakkant av girkasse Nytt kasterstag h.foran (revnet mansjett) Nye innstegslister (de har gjort jobben sin) Ellers ser bilen meget bra ut, ble spesielt overrasket av tilstand på bremserør, bensinrør og jekkfester, dette er veldig bra! Tok også en "kraftvask" med heavy avfetting i hjulbuer, inni dører osv. Må vel finne tid og ork for å ta frem poleringsmaskinen, kommer til å bli en enorm forskjell!

Om man sammenligner med den her http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=70023751 så er 60 slettes ikke noe upris! Jeg er av oppfatning av at E34 markedet er på tur oppover for tiden, skal man ha så er det på tide nå! Blir denne beholdt?

.

Jeg selger en E-tronic fra ESS til N20 20i, øker til 205-225 hk (tre steg), denne oppdages ikke av tester og vil ikke gå ut over garantien

Fulgte med Vertini Riviera i 18" så foreløpig blir det nok de, har ikke tenkt langt nok frem til nye enda

Takker for hyggelige ord folkens Ja Fredrik, fant ut at om jeg skulle ha E34 var det på tide å handle, prisene går nok bare opp fra nå av og det er jo nesten umulig å finne biler som ikke er ihjelrusta. Heldigvis fant jeg en som er bra mtp rust og bra/ganske bra teknisk også Tror min er litt bastard, for den har facelift interiør med listverk, men det gamle airbagrattet. Den har også smalfront som du sier og ikke nye typen nøkler. De tok vel det de hadde for hånden på fabrikken hehe. Har fått sendt inn første delebestilling, ikke fått tid enda til å gå skikkelig over bilen, så bestilte bare det jeg vet trengs. Slet Antall Varenummer Varetekst Pris I alt KB1067242 BUD : Skrabeliste, for NOK 39,00 NOK 39,00 KB1076288 BUD : Fodspark NOK 39,00 NOK 39,00 KB1117383 BUD : Baglygte NOK 231,00 NOK 231,00 KB1123043 BUD : Baglygte NOK 218,00 NOK 218,00 www14514 Prop ved E34 indv. døråbner NOK 7,00 NOK 28,00 www10225 Liste E34 dørbund VF NOK 138,00 NOK 138,00 www10226 Liste E34 dørbund HF NOK 138,00 NOK 138,00 www10227 Liste E34 dørbund bag NOK 103,00 NOK 206,00 www6395 Lygte til nøglering "M" NOK 216,00 NOK 216,00 Skal bli spesielt godt å få på org hvitblink lykter bak og nye lister under alle dørene, ser så trist ut når de er revnet og fæle :/

188 eller 210 diff?

Takker for hyggelige kommentarer Legger ved ett par bilder av interiør, dette må være helt utrolig slitesterkt! Ingen slitasjespor på sidestøtter, eneste er noen sprekker pga skinnet har tørket ut. Interiørlister er også lakkert i bilens farge, ser meget lekkert ut

Etter jeg byttet bort min tidligere E34 i en E36 coupe har jeg angret flere ganger, dette er nå 6 år siden. Det hører og med til historien at den E34'en ble taket ca 6mnd etter jeg byttet den bort :/ Denne her dukket opp på facebook faktisk, og så meget bra ut og oppfylte de kravene jeg hadde i forhold til kjøp av ny E34 (bensin, M50, manuell, minst mulig rust). Fikk flere detaljerte bilder av normale E34 rustplasser, og det var ingen spor nesten noenplass! Bestemte meg forholdsvis fort, fikk med en kompis og dro for å hente bilen, den stod til forventningene mine og vel så det Det er en 94 modell 520i som har fått div oppgraderinger, blant annet M50B25TU, M5 snekke og M understell. Panser og støtfanger foran er nylakkert, fjordgrau er en virkelig flott farge når lakken er i bra stand! Har ikke før kjørt en E34 som er så fast på styring og dempere, finnes ikke noe båtfølelse her Den er også forholdsvis greit utstyrt og har ett ganske tøft og sjeldent interiør, legger utstyrsliste her: Vehicle information VIN long WBAHB51020GG48990 Type code HB51 Type 520I (EUR) Dev. series E34 () Line 5 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine M50 Cubical capacity 2.00 Power 110 Transmision HECK Gearbox MECH Colour FJORDGRAU METALLIC (310) Upholstery STOFF "MILLPOINT" GRAU (0617) Prod. date 1994-04-18 Order options No. Description 240 LEATHER STEERING WHEEL 243 AIRBAG FOR FRONT PASSENGER 273 BMW LM RAD/STERNSPEICHENSTYLIN 314 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES 339 SATIN CHROME 401 SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC 410 WINDOW LIFTS, ELECTRIC AT FRONT 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 438 WOOD TRIM 464 SKIBAG 472 CENTER ARMREST FRT DRIVER/PASS 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 498 HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE 510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM 520 FOGLIGHTS 530 AIR CONDITIONING 556 EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY 564 INTERIOR LIGHT PACKAGE 669 RADIO BMW BUSINESS RDS 720 EDITION "EXECUTIVE" ZD 801 GERMANY VERSION 900 APPR. VEH.IMMOBILIZAT. ACC. TO AZT/TUEV Planer er foreløpig: Fikse varmeapparat (kilt på full varme) Bytte forskjerm v. side pga bulker (noen som er kjent med passform på uoriginale skjermer?) Fikse oljelekkasje fra motor Full service Nøye detailing av lakk, motorrom, interiør (alt) Org baklykter med hvit blink Zhp girkule M5 rominndeler (er denne gått ut av produksjon?) Fikse sentrallås (fungerer ikke fra førerdør) Hjulstillingskontroll Og sikkert mye mer etterhvert. Hovedmålet mitt med denne er å få den så fin som jeg kan, og holde den original men funksjonabel. Skal være fast og fin å kjøre

Om noen kjenner noen som har N20 20i, tips de om denne Fantastisk produkt, jeg opplevde selv ingen ulemper med den.

Selger min E-Tronic tuner pga videreleasing av bil. Ubetydelig brukt i ca 3mnd, ligger i eska fra ESS og medfølger ledningsnett, monteringsanvisning og selve tuneren så klart. Denne øker fra 184hk til 225HK i steg 3, og er en meget merkbar oppgradering (kan justere boksen i tre forskjellige steg) Det aller beste med den er at den ikke oppdages av Bmw når bilen er inne for rep/service, med andre ord mister man ikke garantien slik man gjør med softwaretuning. Dette har jeg prøvd på min egen 4 serie, og testeren klarer ikke å oppdage tunerboksen. Den er også meget enkel og montere/demontere, og det følger med en dummyplugg slik at man slipper å fjerne ledningsnettet om man skal gjøre bilen original for en kort stund. Med frakt ligger den for kr 7739,- hos ESS, så jeg legger den ut for 5500 inkludert frakt, men tar imot eventuelle bud. Link til ESS: http://esstuning.com/n20-20i-spec-e-tronic-tuner/

Det er hydraulisk strammer ja (to stykker). Orker ikke å belære trådstarter om oljeegenskaper, men kort fortalt så blir oljefilmen (det som forhindrer direktekontakt metall - metall) særdeles mye tynnere jo nærmere du kommer serviceintervallet på 30.000. Når du så overstiger dette med ytterligere 11.000, såklart smører den oljen dårlig! Det er akkurat slike ting som fører til at kjedet strekker seg. Og når det først har strekt seg vil det hele tiden ligge å nappe i slakken, som da selvsagt jobber seg større. Var en her på forumet som sendte oljen sin inn til analyse på en N47, og når han hadde kjørt 20.000 på den (castrol) datt kvaliteten brått. Før det holdt den seg stabil. En ting til, bmwer med CBS justerer aktivt indikatoren (på km, ikke dato) i forhold til eiers kjørestil. Dvs mye småkjøring: kortere serviceintervall, mye langkjøring: lengre serviceintervall.

Det er fortsatt _mye_. Ifølge Bmw selv er dårlig oljekvalitet en av årsakene til at disse registrene havarerer. Og jo, selvfølgelig bortfaller garantien når serviceintervallet er overskredet såpass mye og havariet kan lenkes opp mot manglende service. Hadde vært noe annet om han skulle reklamert på dugg i baklykta f.eks, da har ikke en service direkte innvirkning på det.

Jeg bruker dette her http://www.365direkte.no/nb-no/fordeler/Pages/esso-rabatt.aspx Står ikke noe om at det ikke gjelder i utlandet og (såvidt jeg kan se) og 3,65% rabatt på hele beløpet er jo ganske bra + 30 øre litern om du tanker hos Esso. Norsk Statoilkort gir iallefall ikke rabatt i Sverige, det har jeg prøvd tidligere.

Er 16000 litt over? Han har mao kjørt 46000 på oljen som ble fylt på fabrikken?? Ja da er det rart at ting ryker

Det er slike E34 som dette i fin bruksstand som gjør at jeg selv er på utkikk etter en slik bil igjen Hadde E34 som førstebil, og modellen har aldri sluppet taket på meg etter det. Once you go E34 you never go back

Veldig fin bil du har, liker at du tar så godt vare på den Viktig å bevare de få E34 som er igjen!

Tror han syklisten burde holde seg hjemme, ser ikke ut som om han passer ute blant folk. Det er vel noe som heter at man ikke skal ta loven i egne hender..

Fort gjort, ligger under ett deksel under bagasjeromsmatta på h.side

Werther, hvis du mener man skal bruke spark for å lære hunden rett og galt tror jeg ikke du er helt på nett. Med ett spark (fra ene til andre enden av rommet som nevnt) kan du skade hunden (knekke ribbein, indre skader ++) Å ta hunden i øret evnt nakkeskinnet er da en bedre måte. Man trenger heller ikke røske til, en liten touch er som regel nok til at hunden skjønner den har gjort noe galt. Hvis du hadde oppført deg truende mot meg feks hadde jeg heller dytta deg unna (uten å skade deg) istedenfor å slå/sparke/skade deg for at du skulle skjønne at du har gjort noe galt.