SweetBMW

Poenger her som mange misforstår er ikke om det går gjennom med e85 eller diesel eller fandens oldemor. Det er at du må dokumentere det som nevnt i posten over med syklustest. Ingen dokumentasjon ingen godkjenning.

Hmm. Hvor holder du til.

Tror dette kommer litt an på hvor god du er til å argumentere for deg også. Jeg fikk takst på mopeden min (riktignok litt annet verdiområde men dog) etter den ble stjålet og krasjet med. Den var kjøpt helt ny for den nette sum av 32900kr. Når jeg hadde fått brevet fra takstmann sto det at jeg ville få utbetalt erstatning på 15000 kr fordi ditt og datt og pompel og pilt. Da var det bare å samle sammen papirer og forklare at dette ikke var en Honda MT5, og etter mye krangling så fikk jeg ut nok til å reparere alt til fabrikknytt. Det er dessverre sånn at mange takstmenn ikke er helt up to date med nyere og nye biler med utstyrsnivå og andre ting som spiller inn på prisen. KM stand er nok litt lettere å forhold seg til, men så er det slik at han kanskje ikke tenker på at din strøkne E60 med headup, navi proff, comfort stoler, individual audio, bixenon med ahl, nightvision, bla bla bla er mer appellerende til deg enn en dønn standard E60...

Hvilket program bruker du for diagnose? Fordi du skal ikke ha sekundær luftpumpe på denne bilen, er ikke alle som kom med denne. Min 325Ci hadde ikke den, på M54B25 motor. Jeg vil tippe du bruker en generisk feilkodeleser som leser ut eller evt tolker koden feil, fordi luftpumpa di skal sitte her: Det er den som er koblet inn med en slange på en sølvfarget "klokke" på eksos siden av motor i fremkant. Ser du hva du mangler?

Hvor holder du til?

Fjpopp: M54 og 52TU ser klin like ut foruten små ting. Som feks den slangen som går til bensinfilteret som har innebygd trykkregulator. M52TU har trykkregulator på fuelrailen

Du har M54. Se på det plaststykket som kommer ut fra belgen etter luftmassemåleren. Der går det en tykk slange på og en tynn som går ned bak ved motoren. Så lenge du har den tynne slangen så vet du 100% at du har M54. Men du hsr ingen pumpe i motorrommet ditt. Den skulle vært nede til venstre rett bak lykta. Stor pumpe. Du burde sett. Hvilke feilkoder får du nøyaktig?

Slett feilkoder og les av igjen. Jeg holder en knapp på kamføler.

Tidlig E60 hadde ikke støtte for A2DP ,a ltså musikk over BT. For å få spotify må du oppgradere til CIC og Combox om jeg ikke husker feil. SNakk med Saltkjelen om dette.

schmiedmann har to nye til salgs billig. 4,5 pr stk. 67 17 18 19 snakk med frederick

Jeg vet. Du må ikke ta av travers. Var ment som tillegg hvis du har utrolig store hender.

Ja måtte det. Brukte M8 med skiver på 45mm for å spre belastningen på plasten

Jeg vet mange har limt disse med karosseri lim. Men jeg brukte gjennomgående bolt med skive på hver side og mutter.

Hvis du kan trillstarte bilen er det ikke ews. Det er 105 % sikkert. Dårlig starter son nevnt over her eller bakstykket på tegninga kan også være litt køddent

Har du demontert hele klimafilter opplegget? Skal komme greit til da. Evt så går det å skru av travers på girkasse og eksos og løfte litt oppover med jekk. Da får du kanskje 5cm ekstra. Jeg gjorde det på denne måten på min gamle bil

Regna med det. Hadde lite håp om e60 før jeg så nærmere på bildet

Til hvilken bmw?

Ja. Altså, nøkkelen har en transponder i seg som aktiveres av strøm som sendes gjennom en ringantenne i tenningslåsen. Når du vrir om nøkkelen så sendes den såkalte ISN koden mellom EWS og Nøkkel som så sender et godkjenningssignal til hjernen om at start skal tillates. Ofte derfor når man har feil på EWS så vil motor starte ett eller to sekunder for å så dø ut. Immobiliser som du kaller det er i dette tilfellet EWS. Kort fortalt så er det EWS som sender ut en kode, som nøkkelen skal gjenkjenne og sende en checksum tilbake.

veldig bra.

ta en diagnose, men jeg holder en knapp på grunnmodul. hvor bor du

Er kodet nøkkel ja, men det er EWS2 om jeg ikke tar feil så denne kan kodes om, men det krever litt kunnskap. Det du kan gjøre er å kaste inn 2,5 eller 2,8, bare kjør med 2,8 eller 2,5 dysene med 2,0 hjerna så funker det fint det. Mange som har gjort det, men det virker jo litt så som så for meg. Men det funker.

For et dumt spørsmål Lav batterispenning får tinga dine til å gå amok. Kort fortalt. Sjekk batterispenning som nevnt over, evt så er grunnmodulen i bilen din gåen. Du nevner heller ikke hvilken bil dette er, noe som er kjekt å gjøre (Ja det er mulig det er bilen din du har som profilbilde, men det er mulig at du har flere biler også bare så det er sagt )

Selger mitt coilover sett til E60 grunnet jeg har satt på originalt understell. Det er rustfritt sett og TUV godkjent. Det er brukt og trenger en vask, men ellers tror jeg det skal være i god stand. 300 + frakt evt kom og hent i Lillestrøm Ta kontakt på PM eller 99 16 84 04 Vedlagt er illustrasjonsbilde da settet ikke er hjemme hos meg.

Jet brukte 318 automat diff på 325i. Funka fint det. Ble noe fryktelig turtall bare. Usikker på 5er men burde nok være samme. Du trenger jo ny nellonaksel da.

Byttes lett. Sitter i bånnpanne. Olja vil renne ut. Ingen koding