SweetBMW

Dette er masse jobb. Du trenger ny hjerne, som da må synkes med startsperre (ikke lett). Elektronisk gasspedal, ikke wire lenger. Nytt bensinfilter (fordi trykkregulatoren sitter i filteret her, derav kun en slange til railen). Motornett må byttes. Rimelig mye, ikke lett swap. Samt litt omkobling i hjerneboksen.

Ta av kappa rundt vifta på radiatoren. Da kommer du lettere til.

Hvilken eksos gikk du for? =) Jeg er spent selv jeg på hvordan det blir seendes ut.

Vannpumpa byttes rundt 150.000 hvis du absolutt vil. min ble byttet på 180.000. Reimstrammeren skal i grunn vare ganske lenge, men den kan byttes i samme sleng. Hvis den hviner så er pumpa allerede ødelagt. For lite \ dårlig olje evt lekkasje.

Det har noe å si om de står feil ja. Si at Bank 1 merker går lean, så pøser den på med fuel til 4-6 fordi lambda står feil.

Mars 2007 for å være helt korrekt. Dog er det lite jobb som skal til for å bygge om denne til facelift lykter. Er originalt retrofit kit fra BMW. Jeg har gjort dette på min. Interiøret derimot er litt mer jobb om du vil ha det til LCI spec.

Du kan sjekke overgangen fra bakluke og til karosseri. Ofte pleier det være gnisninger der eller brudd inni den strømpa.

Det første man kan si er at du burde muligens spørre om dette på 200SX forumet.... Dog fra min erfaring med S14a så skal jeg ikke si at det er verdens mest holdbare bil. Din ser ut til å ha vært "tukla" en del med også. Dette ville gitt meg et varselflagg da mange av disse byggene rundt omkring ofte har mange selvbygg løsninger som er alt annet enn holdbare. Bilen i seg selv original er en god bil mtp hva man får av ytelse kontra prisen. Du _bør_ påregne deg noen timer skruing på en slik bil som dette, typisk herjebil. Gjerne med egnet sted og så, samt kunnskap om turbobygg og generelle feil på disse bilene. Men som sagt, for mer utdypende info. 200SX OGN forumet. http://www.google.no/#hl=en&sclient=psy ... 80&bih=927

Ja det finnes DIY tråder på dette. Men du bør ha grunnleggende forståelse for elektro og koding, samt pc og software for å gjøre dette. Det KAN være at Strandveien eller noen andre bmw forhandler der oppe vil ta kodingen og slikt for deg. Men forvent en saftig regning. Jeg skal se etter diffuser og slikt til deg nå-

Jepp. Er litt tysk komforttanke over dette. At det ikke skal blåse stiv kuling. Mener kjølevann over 40c så åpner ventilen litt etter litt.

Nei. Gradvis til det varmer seg opp.

Sikkert pga Audi da vettu? Nei jeg aner ikke, tråden spora jo litt av der til en diskusjonstråd med Audi Vs BMW. Er ikke så greit .

Edit: Så sant det er GM3 begge så går de overens. Ja hvis du kjøper en brukt må den programmeres om. Men den vil ha feil VIN nr og dette må du endre først. Er ikke letteste i verden.

Det er litt mer komfort. Samt at skinnet her er av en annen type og ikke minst kvalitet. Så det er overraskende stor forskjell. Utdype litt. Hvis du setter deg i en 1 serie, så over i 3, så 5, og til slutt 7 så øker kvaliteten og feelen over bilen. Jeg sier ikke at M3 har dårlig feel og kvalitet. Langt derifra. Men M5 interiøret virker litt mer helhjertet fra BMW sin side. Litt vanskelig å forklare men jeg håper du skjønner

Er ikke fryktelig mye. Men det tar jo tid da.

Kan være dårlig, kan være kortslutning. Vanskelig å si for oss over nettet.

Jeg holder jo på med mdette nå Hehe. M3 setene går over CANBUS når du justerer, i stedet for via en bryter og strøm direkte til setet. Alle sete kommandoer går via LIN BUS til SZM og så tilbake til seter via KBUS som driver selve motoren. Så det er litt ledninger å legge med strøm og bus. Etter dette må du kode inn er det $455 eller 459 avhengig av setet.

Spørs litt på hvordan seter du har. Har du del elektrisk sete? eller full? memory? alt dette spiller inn. Hvis du ikke har likt så er det litt kobling og koding.

Ikke sant? Her er problemet med Alu listene : Prisen. De er så SVINEDYRE i forhold pga det faktisk er aluminium, og ikke plast :\

Nei dessverre. Mangler litt stillere og ledning. Jeg liker at ting er factory spec. Dvs ledning som er gul skal være gul osv. Så jeg har bestilt en del ledning og kontakter håper få de til neste helg. Er litt kjipt mtp at jeg kun er hjemme 1,5 dag pr uke nå.

Alt på bilen som er forskjellig må byttes til det som er teknisk likt 525. Er det like fra før går det bra. Hvis ikke må du bytte. Alt må dokumenteres

Yes da. Da var alt inne Det eneste minuset jeg har oppdaget er at interiørlistene på dørene er av finslipt aluminium. Jeg syns disse var finere enn de jeg har i dag. Disse heter "Titan Dunkel II". Jeg skal legge inn bestilling på nye lister på mandag siden jeg har litt skader på dem fra før. Slik står nå bilen i garasjen, og delene er lastet inn i bilen på vei til lakkering.

Ja men BT kan sette deg over til SFOOR. Ellers hadde jeg aldri sagt det. Nei du kan ikke oppgradere 500cc til uten å godkjenne. For noe sprøyt. Dette er ikke min første ombygging. Kjører du noen ned med ikke godkjent bil sliter du hvis det blir funnet ut og det kan eventuelt bli KJEMPE konsekvenser. Ring ditt lokale BT, be om risløkka eller SFOOR. Da får du de. Punktum

Ring bt 02030 ere vel