ajenssen

sjekk bensintrykk...Symtomene er klassiske for lite trykk til dysene. Det er nok til å starte bilen men det er ikke mengde nok til å gi gass. gir dårlig eller normal tomgang, men dør når du gir gass. Gir i de fleste tilfellene ingen feilkoder, ev kan gi feilkode på mager blanding eller feiltenning..

Jeg har hørt en del på den videoen og heller faktisk mer og mer over på rådelagre da lyden ikke er der før etter at du starter motoren, og den ble mer markant da du ruste den litt.Uansett så må du belage deg på å skru en del for å få ordnet problemet. Hadde vært hjelpsomt med en video med litt høyere turtall enn tomgang, gjerne gradvis høyning av turtall men hadde ikke gått over 2500 hadde jeg vært deg. Trodde først det kunne være ventil men etter å ha sett videoen et par ganger støtter jeg forslaget til otis med rådebank.

Jeg ville ha sjekka ventilløfterene for å se om en av de var defekte. Det hender at de slutter å virke og klarer ikke å justere klaring mellom kam og ventil og du får da en veldig tikking. Mens motoren går ta av oljepåfyllingslikket og hør om lyden er verre nedi hullet, er den det så er det bare å begynne å skru. Tviler på at det er ei dyse da lyden er ganske metallisk og for meg med 15 års erfaring i bilbransjen går tanken med en gang til ventilsystemet.

Lite oppdatering.Problemet funnet. Det var verken oljekjøler eller toppakning, vannet kom fra vacumsiden, næremere bestemt fra bremsekraftforsterkeren.Oppdaget klart vann da jeg tok av slangen til vacumpumpa og da var det bare å nappe av dekselet over bremsevæskebeholderen og finner at rommet der nede var fylt opp av regnvann til midt på bremsekraftforsterkeren. DEt kan og stemme med det jeg så når jeg tappet av vann ra motor, da de første desiliterene som kom var klart vann, ikke kjølevæske. Så nå er det bare å tømme av all olje på motor, få tak i oljefilter og ny olje og flyshe motoren noen ganger så skal den være good Sjekka turbo og sånn og det ser ut til at motoren ikke har naua veldig, stoppet heldigvis med en gang jeg oppdaget det. Ved nærmere ettertanke så har bremsekraftforsterkeren oppført seg rart de siste dagene med litt surkling og sånn...lurer på hvorfor??? hehe. Mulig jeg må ha nu bremsekraftforsterker men skal prøve bilen så ser jeg hva som skjer. Takk til de av dere som kom med forslag

har lest litt og funnet ut at jeg skal sjekke oljefilterhuset og oljekjøleren, det er en pakning der som er kjent for å ryke på eldre biler. begynner der hvertfall, tar en trykkprøving av hele kjølesystemet for å se hvor lekkasjen er

Nei diesel vanner bare ut olja, den lager ikke grøt av den så diesel er det ikke

stemmer det du sier, Har fått mer volum i olje, men det er uforandra i kjølevæske, den er enda rød og fin(ble bytta for litt siden) Har lukt fra eksos, men ikke trykk i kjølesystemet eller ujevn gange. Starter og går helt normalt,For mye olje kan gi lukt i eksosen, den er jeg klar over, det jeg lurer på er om det er andre plasser det kan komme vann i motorolja enn fra toppakningen?Dette for å utelukke andre feil. Jeg er selv bilmekaniker men har enda ikke åpnet en slik motor eller har rett data over kjølesystemet så ejg spør de av dere som har en del erfaring fra disse dieselmaskinene...525d/530d

Hei folkens.I går oppøevde jeg at bilen min plutselig begynte å ryke mer enn normalt og den luktet brent olje.Bilen har ny turbo så det er ikke den som er problemet. Bilen starter og går normalt og har ikke hydrolock,Jeg stoppet bilen og sjekket olje og det var kommet en 2-3 liter ekstra og olja var grå(tegn på vann/kjølevæske)Men jeg ser ikke tegn til olje i kjølevannet og ikke hat det minket noe der heller. ER det noen andre plasser på disse motorene kjølevæske kan havne i vannet? tenker på f.eks oljekjøler? er det noen som har opplevd tilsvarende?

Hei Skulle hatt høydejusteringsføleren for luftfjæring bak. Min er gåen og det er noe kjedelig å kjøre rundt uten fjæring bak;) du når meg på 45804900

Hei Jeg er på jakt etter luftmassemåler til e39 525D 2001 samt nivåsensor bak høyre side(til luftfjæringa) Hvis det er noen som har dette liggende så hadde jeg satt stor pris på en mail. jenssen7@msn.com

opp

ja det er tatt diagnose. finner ingen feil i motor annet enn at airflow ikke stemmer med faktiske tall så luftmassemåleren virker ikke slik den skal, samt permanent feil på høyre høydenivåsensor bak. ellers div ghost

opp med seg....

Nope kun salg nå. Har fått meg annen bil

opp

glemte å informere om at dette er facelift utgave, står på skilter og hvis man bytter luftmassemåler (koster 2500 på bildeler.no)og ordner årsavgifta bare er å kjøre. Deilig bil med mye utstyr, felger og dekk følger med.Motor og gear er knallbra, mye langkjørt.Nettopp rengjort egr og finner ingen tegn til koksing der, heller ikke i innsug. NY turbo.

Opp....

Tilbud, går for 20.000 hvis man er jævlig kjapp.Dette grunnet at gamlebilen min kom til salgs i dag og denne skal jeg ha..... Får med stereo. NB kjøper må betale årsavgift, men uansett er 20 veeeeeeeeeldig billig for en 2000 e39 525d 163 hk shadowline stv med skinn og nye sommerdekk og felger. Tilbudet går ut snart. 47482065

Feilen er funnet. Defekt luftmassemåler. Må skiftes, har prøvd å gjøre den ren for å se om den ble bedre men ingen hell. Selger hele bilen for den som kommer med 25000, dette er ikke en utbrukt bil og kan vare lenge.gearer mykt og går godt, starter og går men mangler kraft periodisk, men det er bare å slippe gassen og gi gass igjen så går den som et skudd. Må bort.kan selge med anlegget og hvis man er kjapp og legger på litt ekstra men dette går det ann å bli enig om.

da har jeg fått start på bilen men periodisk går den dårlig og ryker svart bak. virker som at det er noe tull med reguleringen av turboen for den får ikke trykk( turboen er ny om det er noen som lurer)

Hei. Bare et tips, har du sjekka vannpumpa? mange som får diagnosert gåen topp/toppakning men så er det plasten i vannpumpa som ryker. Av en eller annen grunn har bmw utstyrt disse motorene med impreller i plast som etter en del år ryker. skru ut pumpa og sjekk. Enkelt og mye billigere enn å bytte topp& topppakning.

må først finne ut hva som er galt med min men regner med at det er bare bagateller, så får vi se hva som skjer....Har en mistanke om at det kun er en turtallssensor som tulle siden bilen ikke vil starte. Begynte å lyse på motorlys og mistet all motorkraft under kjøring

Flott bil da liten oppdatering : turbo er bytta og ok ,men bilen er utrolig lat på lave turtall men strak den passerer 3000 kommer den som en rakett. Skal sjekke lmm og vacumslanger, ventiler og sånn slik at den går normalt igjen

Det er litt rust utpå, dvs på kanten av kanalen begge sider, litt lakkrust på bakluke men under er den strøken, også jekkefester er fine. Så, nei bilen er ikke ihjelrusten.

Fungerer det også. Har du noen bilder ?