scoot

Monterte tåkelys på tralla i dag, bryter, relee osv er på plass. Alt funker fint på kjørelys - derimot på park vil den ikke lyse. Hva er dette for noe tull?

Det er ikke ren olje gutta bruker der oppe, de blander med noe andre greier. Skrudde av dekselet inne i bagasjerommet på farfars gamle Merce for noen måneder siden, han behandla den der oppe i 2009, der var det fortsatt godt med "olje" enda Min erfaring er hvertfall meget positiv!

Hva med senkeskåler? De senker jo 10mm.

Jekk opp bilen og røsk litt i dekket, er det slakk opp / ned eller til sidene er det muligens et hjullager.

Bytta du løftere og ? Og kammen kjøpte du ny formoder jeg ?

Har tidligere oljebhandlet mye hos funderud, og det er absolutt ikke tull. Olja de bruker er en spesiell blanding som ikke renner av med det første, bilen er god og greasy lenge. Funderud er heller ikke ferske i bransjen, gammern der vet hvor han skal sprøyte inn guffa for å si det sånn. Er det ikke hull blir det borra og plugga, de tar seg GOD tid og er nøye! Min tante hadde en gammel Toyota Carina som hun alltid olja før vintern, det er ikke ofte man ser en 89 mod Toyota som passerer 250 000 uten er rust flekk i kanaler eller hjulbuer. Ditt valg, jeg oljer og det funker som faen! Den rusta som er eskalerer ikke og det kommer ikke nye flekker.

Noen som har noe liggende?

Brått litt over prisklassen vil jeg tro ;P

Wolfeh - Cudos fra meg, råhyggelig type. Henta et sett felger hos han i dag, null problemos

E39 skal takle 265 bak rimelig fint

Haha, denne tråden er vel 3 år gammel nå. Og hva er det egentlig med folk som har en skikkelig god trang til å prøve og sabotere andres annonser så fælt på bimmers?

Utløserlageret tipper jeg, er det en klakkelyd?

Da ville jeg kjøpt en 323 komplett, og satt alt over. Kan ikke tenke meg det kan lønne seg og bygge om prismessig med mindre du finner en billig skadebil eller noe.

Det jeg syns er rart er at de påpekte bæreamer BAK, disse armene pleier vel og vare i evigheter ? Knirkeforingen og stabstaget vet jeg pleier og gå, men min mors E39 har gått 260 000 nå. Og de armene har ikke vært byttet på LENGE og er like fine :s. Hvis du er gjennomsnittelig god til å skru bil bytter du dette selv, ligger masse DIY's ute på slikt.

Ønsker komplett setesats til E34, gjerne blått. Går fint med grått og sort og. Østlandet!

Den største forskjellen er vel strengt tatt motoren, og jeg er ikke i tvil, ikke kjøp 318.

Unnskyld meg, men skal du style E34 kan du begynne med riktig senk - et par 18" felg med riktig kant og riktig bredde - så kan du kanskje toppe det med en liten leppe foran. Det plast-rakett opplegget der er vel forbeholdt japsebil ?

Bytta disse på min mors E39 et par uker tilbake, dette var halogenlykter, null problem der i allefall Glasset sitter jo klipsa.

Unnskyld meg, men du syns ikke kanskje den er priset litt høyt?

Er overføringa, armene forårsaker ikke slakken du antyder. ALLE E34 med over 200 000km på klokka har denne slarken. Velkommen i klubben

Han er jo student, og sier 40 000 egentlig er over budsjett? Hvordan mener du han skal få tak i en E38 som ikke ruinerer han ? Er selv student, og en E38 er langt utenfor mitt budsjett i allefall. Skal du legge ca 20 - 30 000 i en BMW så er E34 mitt soleklare valg i allefall

Lurer på om "storforingen", evt opphengsforingen til diffen min er tatt kvelden. Noen som har en forklaring på hvor vanskelig den er og bytte, og hva symptomene vil være? Bilen har noen klunkelyder innimellom når jeg kjører igang ( traversforinger er bytta! ), og den rister litt når jeg har full bil og gir på over feks humper. Blir litt sånn vibrasjon fra bakenden.

E34, rimelig simpel bil og fikse selv. Finner du f.eks en 520 med lav km ( 91-95 ), som ser godt vedlikeholdt ut har du bil lenge. Og den er knallgod og kjøre.

Ville definitivt sjekket både vannpumpe og termostat.

Sjekk forstilling! Kan fort ryke på en del tusen på forstilling på disse bilene, skal svært lite til før det oppstår vibrasjoner. Rust er blitt nevnt, 200 000 er inget problem motormessig, men det er rundt det området mange foringer takker for seg.