scoot

Sendt deg pm.

Inget problem å sende

Godt spørsmål, de er nok av ymse merke. Men finishen var bra

Vel, det er din mening og jeg tror ikke hele verden er enig med deg. I likhet med Eksos kjører jeg rundt i en 10 år gammel bil som jeg betalte under 150 000kr for, og jeg får støtt og stadig spørsmål om hvordan jeg har råd til å kjøre rundt i så ny og fin bil fra personer som ofte kjører både nyere og dyrere biler. E60 sitt design var litt forut sin tid, jeg husker godt jeg syns den så grusom ut - sharky som vi kalte den.

Trondheim, pris i området 500kr.

Er du blitt original og sivil-polizei?

Ikke ett ukjent problem, går mange svenske biler i Østfold for å si det slik

Jeg er ikke heelt sikker på hvordan dette fungerer. Men hvis en nøkkel fungerer på låsen din, så er det gjerne bare EWS/Antisperra som ikke er kodet til chippen i nøkkelen. Noe det for meg høres ut som i ditt tilfelle. Det skal godt gjøres å ødelegge din fungerende nøkkel i denne prosessen, da den kun brukes for å "åpne" EWS slik at den er mottakelig for en ny nøkkel. Men i denne dataverden kan man jo ikke garantere noen ting

Prøv dette, kan hende den har mistet "hukommelsen"

http://bimmers.no/topic/680477-e90e9192-tr%C3%A5den/ Yep

20mm ble for mye på min bil, så skrik hvis du trenger. Har to stykk spacere og ti bolter. 5x120, 20mm, 72,6mm senter.

Det at han har en utenlandsk bil i gårdsplassen beviser jo ingenting, så de må nok ta han på fersk gjerning.

Dette kan vel faktisk politianmeldes også, han vil både få bot og en liten smell fra diverse etater.

Hei Jeg "sliter" med en irriterende hvine/gnisse/pipelyd i femmeren som jeg ikke helt klarer å finne ut hvor har sitt opphav. Lyden er kun tilstedet når en rekke "kriterier" er oppfylt, blant annet: - Jeg har passasjerer i baksetet. - Jeg har tung last i bagasjerommet Egentlig alle kombinasjoner som utgjør ekstra vekt i bakre del av bilen, full tank + bagasje osv. - Lyden er ikke tilstede når jeg svinger mot høyre, men blir samtidig mer markant når jeg svinger til venstre. - Lyden kommer og går litt som den vil, avhengi av fart. - Lyden er kun tilstedet under belastning, altså ved akselerasjon eller "coasting". Løfter jeg foten av gasspedalen blir den umiddelbart borte. Har noen vært borti lignende og kan peke meg i riktig retning? Jeg har konkludert med at dette må være relatert til drivlinje, da lyden kan sammenlignes med piping fra bremser og høres helt klart ut som en roterende del. Hittil har jeg følgende mistanker: - Knirkeforinger, men i mitt hode stemmer ikke lyden overens med knirkeforinger med tanke på at den piper som om noe gnisser mot noe annet, i motsetning til knirking. - Hardykobling, men bilen har ingen vibrasjon som under pådrag utover det normale. - Lageret til mellomakselen, denne er jeg mer usikker på. Er det normalt at disse lager en lignende lyd? Vinkelen på mellomakselen endres jo i og med at bakenden blir lavere med mer vekt. Denne er på "må-inspiseres-lista", men står litt short på skruplass for tiden. Noen andre idéer?

I utgangspunktet ja

Jeg innser at de oppfattes som dag og natt, men hvis man ser nærmere på understellet E28-E34-E39 så er det større forskjeller E34-E39 enn E28-E34. Forstillingen i E28-E34 er nærmest identisk, delene passer vel nesten om hverandre. Her er det styresnekker, parallellstag og plasseringen av nedre/øvre bærearm er helt lik. Bakstillingen deler også samme prinsipp med "storforinger" som er kjent for å feile og ruste bort, osv. På E39 ble det tannstang, casterstag ble flyttet fremover i bilen, bakstillingen er _helt_annerledes. De gikk bort i fra "slip-in" dempere foran osv osv. 8, Designmessig forventer jeg ikke at noen er enig med meg, vi er jo forskjellige. Men teknisk er det slående mange likheter på E34 og E28, mens E39 virkelig fikk ett helt nytt oppsett.

Hvis man ser på E34 kontra E28 er det relativt mange likheter, designet er for meg mer enn stor facelift enn en helt ny bil. Understellsmessig er faktisk mye av delene identiske, og på motorsidene så ble vel også M20 maskinene flytta rett inn i E34 også. Interiøret er også relativt likt, litt mer moderne men man ser heelt tydelig likhetstegn. Så ja, for meg blir E34 en slags tung facelift. En mye mer moderne bil i kjørefølelse osv, men rent teknisk veldig lik, utseende har de samme trekkene i en mer moderne variant. Jeg mener hvis du ser E34-E39-E60 så er forskjellene utvendig, innvendig og utstyrsmessig laaaaangt større enn E28-E34.

Her må jeg si meg enig med Werther når det gjelder E36. Når det kommer til E34 kan jeg være enig i at dette var lite nyskapende og mye "likt" E28. Men E39 og E38 syns jeg er noe av det absolutt beste som har rullet ut fra BMW. Ett meget tidløst design, ett interiør som jeg ikke klarer å se att noen andre på den tiden klarte å matche i det hele tatt. Likheten mellom E34 og E39 hvis man ser bort i fra nyrene er ikke veldig stor, men man ser jo helt klart at de førte designset fra E36 over på E39. Så sådan var vel E36 som da kom i 90/91 veldig nytenkende. Når det kommer til den bola Cactusen. Jeg liker den, den er sær og kul - hadde ikke hatt noe problem med å kjørt rundt i en sånn. Det kommer neppe til å skje at jeg kjøper meg en fransk bil noen gang, men jeg dør ikke av tanken

Meg bekjent er det vel "siste stopp" for fiberen bak der? Eneste annet jeg kan komme på er forsterkeren, men da ville han jo ikke fått lyd.

Jupp, det er Bluetooth/Telematic/SOS/BMWOnline. To sistnevnte har vel aldri kommet i drift i Norge. Er i grunn ikke noe problem, kan hende du får feilmelding på SOS-systemet. Hvis ikke; bare å kjøre.

Min og sporer grusomt, men det er jo ikke rart. Veiene her oppe buler jo, trenger jo egentlig ikke holde i rattet. Bilen følger jo spora av seg selv.

Ja,som sagt var jeg grisefornøyd med Eibach. Problemet er valget av dempere for min del, det blir laangt billigere å kjøpe komplett lowtec f.eks.

Noen her inne som har kjørt på lowtec senk før? Jeg vet at i løpet av ett år bør jeg gå over dempere/fjører på bilen, og istedet for å betale dyre dommer for originalt vurderer jeg å få droppa den litt mer ned mot jorda. Den er jo tross alt ganske høy selv med m-sport. Har tidligere vært veeeldig fornøyd med sachs dempere / Eibach Pro kit. Men de originale demperne til M-sport E60 koster jo heroin, så vurderer å prøve komplett lowtec-kit. Men er redd for å få en bumpy blodstiv bil. Så, noen erfaringer? Eventuelt tips på andre oppsett. Ønsker i hovedsak ikke coilovers.

Jeg tok en kontroll på NAF på min gamle E39, syns ikke den ble helt bra - så dro til BMW Fredrikstad. Ble en helt annen bil for min del, de lurte på hva NAF hadde drevet med. Slike ting vil jeg la BMW ta seg av i fremtiden også.

Jupp, gjort det på min egen styretappen knekker, og min easy-vinter-fiks ble å klippe ledningen. Nytt speil koster 3k på bayen nytt, og det er jeg lite intr i å betale bare for å kunne folde dem.