scoot

Jepp, er blitt veldig vanlig med sort + krom, evt standard sølv. Er ikke så mye som skal til for å gi felgene litt mer særpreg. Et bedre bilde av alle 4. Skal jo nevnes at Gunmetal er en rimelig "standard" farge blitt også, men er ingen jeg har sett som har kjørt den komboen på OZ Ceres enda

Mye kul lesing i den tråden her, utrolig mye artige bilder! Før i tiden skilte bilene seg virkelig ut, fra merke til merke. Har forøvrig en liten godbit stående i verkstedet for tiden, jeg og en kompis eier en VW K70 1971 sammen som vi har planer om å få kastet opp på noen skilt til sommeren. ( Venter på overhalt bremsesylinder, den er ikke SÅ lett å få tak i akkuratt ). For de som ikke har hørt om K70 - ikke så rart, 1 til salgs på finn for tiden. Volkswagens første vannavkjølte bil med framhjulstrekk! Egentlig ikke en Volkswagen heller, er en NSU med VW emblem! For de som ikke har kjørt en slik, bør det prøves - maken til ustabil bil med vinglete styring skal du lete lenge etter. Dritmorsom, men du må være våken! Slenger ved et bilde, her står den forøvrig uten fjører og dempere. . Måtte skru de ut for å prøve og finne nye, kan forøvrig røpe at nye dempere ikke fins. Nei, det er ikke tull, det finnes ikke nye dempere å få. Selv ikke K70-klubben i Tyskland klarer å skaffe. Dempere bak går ann hvis du leter, men ellers må det modifiseres eller prøve å lete opp noen nye! Planen er å få den EU-OK og kjøre litt søndagsturer. Sitter DØNN Strøkent kremhvitt stoff-interiør i bilen, gikk som russebil i Hamar området i 1985 før den ble satt bort på en låve. En eiers-bil fram til vi kjøpte den i fjor sommer. Setetrekkene som satt på var merket med dato, og ble satt på våren 1971. Slik stod den parkert på tunet når vi henta den: Måtte slepe den ut av låven med traktor, bremsene hang ikke på i hele tatt . De satt såpass at vi måtte dra den AV hengeren selvom vi parkerte i helling. Nekta å rulle... FUNFACT: Samme mann som designet K70 - designet også E30....og ble senere dømt for knivdrap på sin egen sønn.... flott fyr. FUNFACT 2: Clutchen kan byttes fra motorrommet, den sitter under et plast-deksel med 3 klips og kan skrus ut uten å heise ut noe som helst. 30-minutters jobb ( hvis du klarer å få tak i en ny clutch, vel og merke ). Motor, girkasse og diff sitter i en sammenskrudd klump, har noe bilder av den liggende å slenge og. Tok den ut for å vaske den i vinter. 3 bolter, så kan du heise den ut. Genialt, skulle nesten tro at NSU lagde den så enkel for at den trengte mye vedlikehold FUNFACT 3: Bremseskiver + bremsecalippere foran sitter montert PÅ diffen ved motoren. Noe som gjør at hvis du skal bytte bremseskiver, ja, da må du skru av drivakslene!

Takk for det, ble meget fornøyd selv i allefall. Skiller seg litt ut fra de standard sølv eller helt svarte felgene der ute

Kjører fortiden OZ Ceres 8.5x17" med gunmetal senter. Hovedgrunnen er at sølv bil + sølv felg ikke blir noen slager i mine øyne. Må bryte opp litt, og da syns jeg gunmetal passet bra siden kanalene mine + frontfanger og bakfanger er lakkert svart nederst.

Er ikke dette å forbinde med den såkalte converteren? Kjør en diagnose, det er alltid kjekt!

I og med at det er foran så kan vi vel utelukke knirkeforingen bak i allefall, så da sitter vi nok igjen med noe gummi som Evenol nevner. Når du sier støtdempergummi, mener du da gummien som fjøra ligger på? Eller bump-stoppen?

Er ikke noe problem å høre at tårnlagra dine er borte på E39 i allefall, når dempern er på vei gjennom hattehylla ....og har tatt med seg høytaleren. Nr 6. er et relativt kjent problem, bør byttes så fort den får antydning til rust. Spesielt hvis du kjører på harde dempere. Den tåler ikke så mye som den burde hehe. Har smelt et par topplager på den på både min E34 og Pappas gamle E39. Vet ikke hvordan det er å komme til topplager på E38, sitter de oppunder hattehylla der også? Koselig plassering, i og med at man må røple interiøret for å få ut demperen. Baah.

Bøs tralle, må være litt skyv i denne?

ESS ja, hovedkvarter i Aremark. Dyktige på kompressor, og jeg går nesten ut i fra de også er gode på mapping siden de har levert såpass mye kompressor+motorstyring.

Jada, tårnlager bare henger igjen her. Demperen er jo bare skrudd gjennom ei hylse. Men jeg har vært med på opptil flere ganger ( På e30,e34,e36, e39 ) at denne hylsa går gjennom selve topplager-festet. Slik at demperen ikke lenger holdes fast i lageret slik den skal. Dette kan ofte skje hvis man glemmer skive nr 6 på bildet ( Som er meget viktig, hvis ikke hopper hele gummiklumpen i lageret gjennom på første harde treff med et hull eller fartsdump ). Dette gjør bilen spretten som faen, og lager noen fine dunkelyder! ( På e39 smeller det i stykker høytallerne i hattehylla også, for sikkerhetsskyld liksom! )

Ikke for å plukke på ting, men de felgene der er ikke 10" bak, de kom kun i 8.5" ( så du har lik bredde foran og bak forøvrig ) =) Og de heter OZ Ceres.

Skal ikke uttale meg om TA, har kun hatt det på en golf mk1 jeg hadde for noen år siden. Var fornøyd med JOM på E30, mest pga pris. Funka helt okei for meg til daglig bruk.

Pris, bilder osvosv?

Hatt det på en E30 engang, helt OK til den prisen. Du får det du betaler for!

Hvis problemet er borte når du har fått på sommerhjula og disse er korrekt avballansert vil jeg tro problemet er løst? Kjør litt og prøv, er den bra så er den bra. BMW generelt er veldig følsomme for ubalanse i dekk og felg, skal ikke mye til før det rister.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E28/S ... ow_sensor/ Nr 13

Jeg tillater meg å poengtere dette litt hardere, for tiden student selv, og det står ikke akkurat gourmet på middagsbordet her

Dette er nok tomgangsregulatoren som har låst seg ja. ( dvs full av dritt ). På min (M50, men tomgangsreg er jo mye av det samme) oppstår det jaging akkuratt som du beskriver hvis man drar ut tomgangsreg og prøver å starte den.

Jeg har sprengt et slikt lager på E34 før jeg, fult mulig, og da vil ikke demperen være i funksjon siden demperen vandrer fritt ( DVS gummien i midten blir slått gjennom fordi den er såpass morken )

Hvis lageret er ødelagt vil den bli spretten fordi demperen i praksis ikke er i funksjon. Er jo lageret som sørger for at demperen jobber, hvis det er ødelagt kjører du i praksis kun på fjører - noe som blir bouncy og forårsaker litt klunking kan man si.

Dette høres da meget ut som gåene topplager egentlig, sjekk disse først

Kast det ut for faen, dette må man se! haha

Damn, det ble bra forskjell i lakken ja!

Fanken den ble lav ja, den hadde kledd noen bøse felger

Missforstå meg rett her gutter, hadde jeg eid en 2008 520 hadde jeg aldri dytta bilen full av dette greine. Men på en gammal bruks-e34, tja, hvorfor ikke?