Alpejohn

Ja den fikser jo problemet Men lurer på om man slipper denne om man deaktiverer pæresjekk..

Hvordan kan ikke diesel være rått? (Se forøvrig de andre av den gule og) OK OK nok OT! Har du funnet feilen?

E-light modul

Det var mørkt, regn, dårlige lys og et 50 skilt som var halveis innkapslet i ei busk på en ukjent plass en sein kveld jeg skulle rekke ei ferge med tilhenger på slep.. 76 i 50 sone, 1 km over grensa til og miste sertifikatet. Ung og satt ut som jeg var turte jeg ikke si noe.. 7500,- i bot og 3 mnd som endte med 6 fordi f***a på biltilsynet sente søknaden om å ta førerkort til feil politikontor 3 ganger. Ikke fikk jeg en beklagelse heller. Men det er nå lenge siden, og har kjørt mer forskiktig siden. Egentlig burde alle fått lappen i 1 år, for så og "miste" den i 3 mnd og få den igjen uten noe mer om og men. Du innser virkelig hva den betyr for deg da, og personlig ble jeg mye mer "ansvarsfull" i trafikken da jeg ble redd for og miste det igjen.. Så det hadde en positiv effekt på meg vertfall

Haha.. folk kan si hva de vil men diesel er gull Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Miste lappen 2 mnd før prøvetia gikk ut..... #den følelsen! Jeg var på feil sted til feil tid på døgnet i regnvær.. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Litt riktig Men du bruker canbus motstand slik at du slipper blafring ved på, og slipper feilmelding i dash. Det er jo bare en motstand eller? Så ikke nødvendigvis canbus motstand Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Leste en tråd på bimmerforums og der sa de at vis ingenting virket så kunne det være starten på hælvette eller noe slikt.. Men kan jo aldri være sikker Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Om du har xenon fra før så skal det gå greit og bytte tennere/ballaster uten problemer, da LCM allerede er kodet for xenon. På fjernlys vil du mest sansynelig trenge feilkodefjernere, men muligens det går om man koder vekk pæresjekken. Har ikke testet det selv, men jeg måtte ha slike bokser da jeg hadde på min sist. (Da jorde jeg ikke noe med LCM). Led i grøftelysa går greit, du vil få feilkode og de vil blinke når du slår på tenninga uten at lysa er slått på. Dette pga pæresjekken, du kan og risikere at lyset blafrer og det kommer også av pæresjekken. Men om du får noen til og fjerne pæresjekken så vil alt funke strøkent, bortsett fra at du ikke får varsel om ei pære ryker. E39 har foresten ikke canbus

Klarer du og aktivere knappene med diagnosen da? INPA skal det gå and og trykke på knappene, på pcen.. Da får du testet om de funker elektronisk for og si det slik..

Får lønn hver 14. Dag jeg Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Sikker på det ikke er sleperingen da? Sjekket kontaktene inn i rattstammen? Der de kommer fra sleperingen og til ledningsnettet i bilen?

Skulle gjerne gitt deg et svar, men jeg aner ikke hvilken pære du snakker om, eller hvilken bil det er snakk om..

Hvor er skuffen spør jeg da?? Jeg er skuffet fordi jeg ikke har billett..

How much is coke? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Hahaha! I want coke!

Konsertbillettene ligger og venter på meg i skuffen! Til i sommer.. Baah!

Dire Straits er jo gull

Et bilde sier mer en 1000 ord..

Linken funker ikke

Fy faen, han har jo ødelagt livet til fyren, så slipper han fengselstraff og slipper unna med og betale "en fin bil" i gjennoppreising + noen timer samfunsstraff?!

Vel.. ( ) motorlampa mi lyser!!!!!!!! Hva er feil???!!! Ingenting som er mer irriterende en sånne spørsmål heller Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Meget bra tråd Takker for tipsene:) Skal ta fatt i manometret på jobb, å se om jeg klarer å koble meg på dieselslangene før og etter filter. Skal i tillegmåle trykket på railn. bare jeg finner koblinger slanger for å koble meg på. Oppdaget i dag at det har begynt å svette litt rundt en av disse ventilene som ligger mellom filtret og høytrykspumpe. Er vell en trykkregulator. Om du har tilgang på INPA er det det greierste, der får du rail trykk og matetrykk. Der sitter en avlastningsventil mellom filteret og høytrykkspumpa ja, vis den lekker klarer ikke pumpa og holde oppe trykket. Men da går det nok tilbake i tanken. Men klart om der er lekkasje rundt den bør den byttes likavel. Koster ca 1300,- på GS Skal du ha ny pumpe kan jeg anbefale og handle fra carparts 24 i tyksland, om du skal ha noe annet samtidig. Koster 40 euro i frakt uansett hva du kjøper.

Hva er så spesielt med disse delene at de må koste så mye egentlig? Altså, hva gjør denne delen så dyr?

Ikke glem EWS, kan disse nøkklene kodes så dem passer den orginale EWS da? Om ikke så er jo det lite vits..