Alpejohn

Er jo merkelig at den skal miste spenning der, høres merkelig ut Er jo ikke mye strøm den bruker på backup, er ikke slik at den tapper batteriet på ei uke på det liksom Men sjekk det du

Første du kan gjøre er vel og søke, for eksempel på "diesel rister" = search.php?keywords=diesel+rister&terms=all&author=&fid[]=1&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=topics&st=0&ch=300&t=0&submit=S%C3%B8k Der tenker jeg det finst en del tråder du kan lese når deg gjelder risting og ujevn tomgang osv.

Skal ikke ha konstant strøm inn på remote.. Remote er "slå på" signal til ekstern forsterker. Rart at den kutter strømmen helt da Det har jeg aldri hørt om før, men har aldri montert stereo i en så ny bil helder

Da mangler du nåk backup strøm, eller konstant strøm, så den ikke mister all strøm, noe som gjør at alle innstillinger forsvinner Bare og måle i kontakten i bilen, hvilken ledning som har 12v når tenning av, og i stille 1 og 2. Må også vite hvilken ledning på spilleren som skal ha konstantstrøm da, bruker ofte og stå lapper på ledningene

Kikk litt på www.e38.org

Jeg har 2011 kart i min E39, MK4 Funker supert! Finner en del gater i den lille bygda jeg bor i Ellers er den oppdatert på alle veier osv rundt her. Var i Trondheim i fjor sommer, hadde med meg tomtom for sikkerhetsskyld, men brukte den aldri, kun den i bilen, fungerte utmerket! Da hadde jeg 2010 kart

Her selger dem alt av ledninger og ting for ettermontering av navi: http://www.individual-cars.com/xshop/in ... media.html Her kan du eventuelt spørre om hjelp ved montering, tror dem har god kontroll på alt av navi her: http://www.xoutpost.com/electronics/navigation-system/ Ellers finner du en god del her, mye god informasjon: http://www.bimmernav.com/Retrofit_of_BM ... 39_x5.html Ellers er google din venn, søk for eksempel på "bmw e39 navigation retrofit". Sett deg ned og les, les og les les les.. Til du har kontroll på hva som skal til, hva som trengst av ledninger, bokser og hva som henger i hop med hva.. Det lønner seg

Var ute en tur i sta, for å se hva som skjedde. Kjørte en lenger tur, uten at noe som helst skjedde, på humpete veg, svingete veg, høy fart lav fart, osv. Ingenting skjedde. Opna luka, stengde den igjen, fortsatte og kjøre, men fortsatt ingenting. Litt skremmende dette her Får håpe det bare var en forbigående hikke

Du har prøvd 3 ganger og så gitt opp? Jeg slipte flat en 32 nøkkel som jeg brukte til og holde igjen reimhjulet, løsner lett som faen da. 0 stress!

Microbryter er den som man opner luka med? Den er et par måneder gammel Men ikke av den vanlige sorten. Litt rart at vann kan påvirke dette også da Om man ser bort fra ledningsbrudd, er det noe annet som påvirker styring av bakluka? Fant en ganske stor tråd, med mye informasjon: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=397245 Men har ikke kommet over noen problemer med touring der enda, er kun sedan dem plages med.. Er det mindre kjangs for ledningsbrudd på touring? Hvor skal jeg se etter brudd eventuelt?

Har lest litt på forskjellige forum, og der skriver dem at om man har brudd, så er det ofte andre ting også som påvirkes, som skiltlys, baklys visker osv. Hos meg funker alt perfekt. Da jeg laga til ryggekamera, dro jeg ledninger igjennom overføringen, alt så fint ut her, og skjedde ikke noe merkelig når jeg holdt på og rigle og vri på ledningene. Om der var et brudd, burde jo den reagert på dette, og opnet luken da EDIT: Hvor er det man skal se etter brudd på touring? Da jeg hadde av dekselet på henglsen, så det ut som kablene der sitter fast, altså dem er ikke i bevegelse når luka opnes og lukkes, men inn i taket vil de flytte på seg.. Stemmer dette? Da vil i så fall bruddet være inn i taket, og ikke i selve hengslen?

Hei, Helt plutselig i går kveld opnet bakluka seg, jeg stoppa og gikk bak for å stenge den, løftet den litt opp, og la den ned på igjen, men den ville ikke igjen. Løfta helt opp luka, og så at den tappen som drar luka ned hadde gått i lås igjen. Dette skal den jo ikke gjøre når man opner luka? Jeg trykte på låsen i luka, så den låste seg, for så og trykke på knappen for å opne igjen, da kom tappen opp, og jeg fikk stengt luka. Kjørte en liten stund, så opnet den seg igjen, hørte aktuatoren i luka gå flere ganger på rad.. Luka opna seg, og stengde seg(pga humper i veien som fikk den til og gå i lås).. Nå skal det sies at siden jeg har ryggekamera, så har jeg montert en annen bryter (Dette er orginalt, bryter og ledninger og alt), er en liten rund bryter vedsiden av der den standard bryteren sitter. Tenkte på at kanskje det hadde kommet vann på baksiden av bryteren, så det kanskje gjorde at den opna, men syns det var veldig rart at tappen som drar ned luka, hadde gått i lås igjen, dette skal den jo ikke gjøre før låsen i luka har blitt trykt inn? Har vel aldri skjedd før dette, og kameraet og bryteren har stått der siden et par måneder før jul, uten noe tull. Er det noe annet en bryteren som kan få luka til og opne og "låse" seg selv? Har tenkt på brudd i ledninger, men alt annet fungerer, og har fungert helt fint. Håper noen har et godt tips

God plass vil jeg si er og ta jævlig hardt i Jeg bytta på min 530 uten å ta av akslingen, og det var jæævli trangt bak, hadde store problemer med og komme til skruene, for drivknuten var så stor, fylte nesten hele rommet inni der skruene sitter. Var så vidt jeg klarte å snike inn pipa, måtte fakisk slipe den veldig mye ned for å klare å få den rett inn på skruen.. Så der var det TRANGT! Skudde akslingen inn og ut, jekka navet opp og ned, klarte da akkurat og få den inn på skruene.. Noen var enkle, men 1-2 var et helvete. Vurderte og ta ut akslingen selv, men ble ikke gjort. Tror jeg prøver det neste gang jeg må bytte Gamlingen bytta på sin 525tds 98, han sa det ikke var noe problem, han syns helder ikke det var spesielt trangt rundt drivknuten. Så spørs om den er mindre på 525 tds kanskje? God DIY vertfall!

Helt enig har også en... Ingen tvil om at 5-serien har vært toppe biler i all tid, når man en gang skal oppgradere til E61 må det bli 535DAT Som jeg skulle sagt det selv! Har akkurat samme planen Da 07 eller nyere, for å få med facelift

Hei, Har posta noe greier tidligere ang. internsivsystemet mitt som plutselig slutta å virke. Har sjekka sikringer, dem er ok. Intensivpumpa får ikke strøm (er ikke strøm i kontakta). Fant et el skjema nå, der står det at begge pumpene, får strøm ut fra en modul dem kaller "headlight washer module".. Det er denne som leverer strøm til pumpene, og fra denne modulen går det ledninger til General control module. Antar at dette er GM3. Den rette rekkefølgen blir da: Trykker på spylerknappen, signaler går til GM3(?), signaler går videre til window washer module, som igjen gir strøm til pumpene.. Men på dette elskjema, har bryter for spyler kun en krets, så den kan da ikke styre intensiv og vanlig samtidig? Her er en link til skjemaet, ligger på side 5, nede til venstre (PDF fil) http://www.elektroda.pl/rtvforum/download.php?id=387661 Kan legge til at jeg har bytta GM3 modul, men intensiven slutta å funke før denne ble byttet. Den fuska og spylte dårlig, og til slutt var det dødt. Skal ta og koble på den gamle Gm3 modulen i morra, bare for å sjekke om kontakta har strøm da. Viskerene reagerer ikke helder nå når jeg prøver og spyle med intensiv. Skjer overhodet ingenting. Tar mer en gjerne i mot tips

Og det er som regel matta i passaskjersetet som er brudd i

Dette viser vel bare at det er stor forskjell på hvordan folk opplever kreftene. Og det er hver enkelts mening om hvor bra dem syns den går Har aldri kjørt noen Bmw e39 med bensinmotor selv, så jeg kan ikke uttale meg om det. Men man ser jo på talla at 520 ikke er like rask. Personlig ville jeg satset på 523 og oppover, da jeg tror 520 ville blitt for slapt for min del Selv har jeg en 530dat 2003 modell, med m-tech både her og der. Kan ikke si annet en at dette er en HERLIG bil! Selv med utslitte støtdempere Skal bytte før sommeren, og gleder meg som en unge! Bilen, girkassa og draget er rett og slett vidunderlig

Gamlingen hadde og en grusom lukt som kom etter han slo av AC. Kom vel 20 sek etter man slo av. Lukta helt forferdelig. Han fikk tatt en rens, og etter dette har det vært bra Selv har jeg problemer med at det dugger en del etter bruk av AC, på sommerstid, om det er litt fuktig ute (Regn osv). Selv med nye filter ble det ikke noe bedre Vurderer og rense bare for å ha det gjort. Har ikke noe merkelig lukt som jeg tenker over vertfall

Hei igjen! Måtte ut med forsterkeren for og nullstille webastoen her en dag, og da kikka jeg på PDC boksa i samme slengen. Var en del irr og dritt i to av kontaktene, og når jeg tok ut eine kontakta, var en av pinnene knekt, og sto igjen i kontakta (Dette skjedde kanskje da). Så var ikke helt friskt der. Spraya elektrorens et par ganger og blåste reint med trykkluft både på boksen og i kontaktene. Tenkte jeg skulle prøve og lodde ei ledning på den pinnen som er knekt, og ta den ut av boksen og lure den inn på baksiden i kontakten for og se om noe forandrer seg.. Vist ikke så tror jeg at jeg prøver med en ny boks. Hva tror dere?

Hvorfor slå og slå når det er bare og holde igjen med en smal fastnøkkel? Kan lage en av flattstål også for den del..... Da er det gjort på 10 sek, og 0 stress å løsne dette..... Men om dere vil slå og peive med ei slegge og risikere og knuse saker og ting så værsågod Ps: Når en 240 høres slik ut, har den og gåen viskose:-P

Har du ikke mutter på reimhjulet på denne? Til og holde i mot med liksom? Det har jeg, 32mm fastnøkkel.. Går lett som en lek og løsne vifta der Men må være en veldig smal fastnøkkel, for mutteren er kun en halv cm bred.. Jeg slipte flat en fastnøkkel så den passer perfekt. Jeg har diesel da, vet ikke om det er samme på din

Hehe, jooda, men greit at den er enkel og bruke for å justere lyden, og andre innstillinger

Har altid syns alpine spillere ser så "old-school" ut, og litt kjedelige.. Er dem enkle og manuvrere i menyene, og lette og forstå? Syns dem virker litt innviklet

Butt ugly var jo fint sagt Hadde aldri ville satsa på et sånt billig merke med mindre jeg bare trengte noe å spille musikk med, i traktoren eller garasja for eksempel Hadde egentlig aldri ville hatt noe slikt helder... :_) Har flere kompiser som har kjøpt kenwood spillere på ebay, der var iso, eneste radioen som var litt problematisk.. Man får inn radio i norge, men får ikke finstilt eller noe slikt

Enig! Syns du burde lage en DIY på dette, med bilder osv Håper virkelig jeg slipper dette, men om det skulle skje, er det greit og vite at noen har gjort dette før, og vet hvordan det gjøres Og en DIY er gull verdt da!