Alpejohn

Om du tar ut hele drivknuten og akslingen vil jeg tro det kan gå greit, men kan være at pipa blir så stor at den tar ut i sida. Men det ser du Når det gjelder navet, så presset jeg det ut med en ters. Da satt inner-ringen på lageret igjen på navet, men brukte dremel og kutta et dypt hakk i den og slo den av med meisel. Navet banka jeg inn igjen, uten problemer

Nei skrudde ikke den av nei, var tenkt til det først, men så fikk jeg av skruene på lageret likavel etter mye roting å banning. Holdt vel på hele lørdagen. Men første timene hadde jeg ikke rett verktøy. Men var jævla trangt! Men som sagt så må man ha 3/8" pipe og forlengere. Jeg slipte en god del av pipa også, dette hjalp betydelig. Og man må jekke opp hele bærebrua for å komme lettere til skruene. Var igrunnen no forbanna dritt å bytte

Du trenger 36mm 12 kant pipe Var vertfall det på min 530d. Gjorde dette for et par uker siden. Var grusomt trangt! Måtte ha 3/8" skralle og torx pipe som jeg slipte ned en god del, samt en forlenger. Hadde og litt problemer med å få stikkakslingen inn i senter på navet for å få på mutteren, men klarte å banke det inn fra baksiden. Men måtte banke en god del

Høres litt ut som toppakning da, siden du måtte fylle så mye vann, og at den ryker hvit. Har bilen blitt overopphetet noen gang? Er nåk litt vanskelig å gi noe konkret svar, men for meg høres det ut som toppakning vertfall. Men kan jo godt hende det ikke er noe alvorlig, jeg kjenner ikke disse motorene, så vet helder ikke om det er noe som kan skape slike symptomer. Men du bør vertfall følge med på nivået på kjølevæska i tiden fremmover, og se om det minker..

Jeg lurer og på og senke min E39 m-tech, men er ikke noe fare for å sprenge støtdemperene med 40-50mm? Er ikke akkurat billig de demperene

Samme her, altid kjørt på blå på mine 240er, funker knall Jeg handla rød på statoil her for en stund siden, så vil tro det finst over alt.

Jepp, det vet jeg, men liker ikke det helt. Tror det er slik at du må velge mellom cd veksler og ipod inn på menyen til intravee, og ikke via mode knappen på spilleren. Jeg vil ha det mest mulig orginalt, så folk flest kan klare å bruke anlegget. Ser ikke ut som jeg får svar fra TIYC helder. Håpte på at den ipod adapteren funket slik at man kan ha cd veksler på orginal måte. Men er vel lite sansynelig tror jeg.

Den har de her: http://www.toysinyourcar.com/acatalog/bmw_st_ipod.html Men mistenker at man ikke får styre ipod fra spilleren, at man må skifte sang på ipoden. Er det jeg har spurt dem om, men får ikke svar. Var her jeg kjøpte Intravee også. Mvh. Fredrik

Hei, Gamlingen kunne tenkt seg en blaupunkt forsterker da lyden i anlegget has er en tragedie, selv om han har et litt sværere en standard. Tror det er buisniss han har. Har vertfall 4 diskanter fremme, + i dørene bak, samt sub, og egen forsterker vedsiden av cd veksleren. Er det mulig og koble på denne blaupunkt forsterkeren her med kabelsettet som selges for eldre modeller? Han har 98 mod. Har selv gjort dette i min 03 mod, med navi standard lyd anlegg, det var ikke noe problem. Men siden han har ekstern forsterker + sub, vil dette skape noe problemer eller er det bare å kjøpe en forsterker og ledningsnettet på samme måte som jeg gjorde på min?

+ 1.. Merker det spesielt nå, etter å brukt den i 1 år... for så å ta den ut å sende den på service.. + 2 Lyden ble betydelig bedre! Mye bedre trøkk og futt, selv med org. høytalere Men det beste er å bytte alle høytalere og da sef. Men den er verdt det uansett

Jeg og har Intravee, fornøyd med denne, litt treig av og til, men det er i følge de som lager den, ikke Intravee sin skyld, men Alpine ipod adapteret. Men ellers er jeg veldig fornøyd. Jeg har 16:9 navi professional. Enig i at om du har navi ville jeg definitift gått for Intravee, men om du har vanlig radio tror jeg dice er den beste. Eneste som irriterer meg er at jeg ikke kan ha cd veksler sammen med Intravee. Men kom over en ipod dokking der det sto at man kan ha begge deler. Har sendt mail og spurt ang dette, men ikke fått svar. Fredrik

Hei, Jeg har MKIV med siste FW update, V.32. Navi professional. Jeg brente 2010-01 dvd platen, for europa på en DL plate, funket knall bra første gangen, mye finere kart på den en den fra 07 jeg har fra før, og alt var bare flott. Helt til en kveld jeg ble sittende i bilen og trykke på alle menyer inn på navi. Plutselig så låste hele greia seg, og etter det så ville den ikke lese cden igjen. Brente ut en ny, men nei, vil fortsatt ikke lese Men den gamle 07 plata funker enda. Grusomt kjedelig å gå til bake til gamle kartet! Kunne godt tenkt meg en versjon som var krympet. Men på www.individual-cars.com får du 2010 dvden til 1000,- + frakt http://www.individual-cars.com/xshop/pr ... -Navi.html Står den er til professional, og buisniss, vil det si den funker på high og pro da regner jeg med.

Hei, For en god stund siden, i vinter sluttet intensiv spylingen på bilen min å virke. Var plutselig ikke liv i den lenger. Har tatt av kontakten på pumpen på tanken i motorrommet og målt spenningen når jeg trykker på knappen,fins ikke støt. Sjekket sikringene, de var ok mener jeg (Skal dobbelsjekke). Hvilket nummer har sikringen til intensive? Har tysk kart så er ikke så enkelt å forstå, i tilfelle jeg har misforstått altså Om sikringen er hel, hva annet kan være galt da? Mvh. Fredrik Fix: Til dem som kanskje får dette problemet, så er her et par måter og teste knappen på: Intensivpumpa og lyktespylerpumpa blir styrt av samme rele, et dobbelt rele som ligger oppom GM3 modulen bak hanskerommet. Når du trykker på knappen til intensivspyling, jorder du en pinne (pinne 16 i den svarte kontakten) på GM3 modulen, dette gjør at GM3 sender signal ut til releet og starter pumpa. For og teste knappen, demonterte jeg dekselet rundt rattstamma, tok ut kontakten fra hendelen for vindusviskere, stakk inn to pinner (slike som står i kontakter/moduler og passer rett i kontakta), på pinne 10 og 6. Husker ikke i farta hvilken av dem som er jord, men en av dem går til gm. Så når du kortslutter disse skal pumpa starte. Gjør den det så er knappen gåen. Slik er det hos meg nå. Vis ikke dette funker, ville jeg undersøkt releet. Jeg har selvsagt målt at det ikke var strøm i kontakten til pumpa. Fins koblingsskjema for dette i WDS.

Gamlingen har akkuratt fått seg facelift lykter fra tyskland. Vi sjekka ledningene på hans gamle lykter vs de nye, og der passet ikke blinklys og parklys. Bilen hans er 98 mod.

Er dette vanlig på Bmw? Jeg hjelpte en kompis å bytte olje på hans E39 525d 00 mod.. Satte på skralla og skulle løse, men den knakk før den rakk å flytte seg, og jeg tok ikke hardt i helder, hadde liksom ikke merket at den satt fast før den knakk.. Vi fikk sveisa den så den holdt tett, men virket jævla dårlig konstruert, med et hull i midten og gods sm var så tynt at det egentlig ikke var rart at den knakk om den satt litt fast Merkeligeste var at når vi skulle ta den ut med grisepikk, så kom den med en gang! Satt knapt fast i det hele tatt, var utrolig enkelt å få den ut

Hm, da går jeg for 3 rundt hele tenker jeg Likevekt midt på? Stilig

Så jeg bør gå for 3 bar bak, og 2.8 fremme da ca? Eller bør jeg ha 3,2 fremme siden bilen er tyngre der?

Hei, Har endelig fått på sommerhjula mine! Ble veldig fornøyd! Og da gjennstår det bare å finne ut hvilket trykk jeg bør kjøre på Vet det er et vanlig spørsmål, og har derfor søkt litt, men var ikke så enkelt å finne. Så jeg lurer da på hvilket dekktrykk jeg bør kjøre på på disse dim: Fremme: 235/35-19" (Nankang NS-2) Bak: 265/30-19" (Nankang NS-2) Sjekka i går, da var det 2.5 bar. Syns bilen sporer litt, men det hadde jeg regna med. Ikke så fryktelig fælt egentlig. Men bør passe på der man ser at veien er dålig, og ved filskifte Blir det bedre kanskje med høyere trykk? Mvh. Fredrik

Hei, har nå fått bytta begge! måtte tømme belgene ja, da gikk det lett som bare det:-) var veldig greit med verktøyet, måtte banke litt mens jeg stramma:-) tappa ut lufta bak med kompressoren:-)

Hei, Skal bytte disse foringene, har fått laga meg verktøy og alt. Så på den biten er jeg steike klar! I dag har jeg bytta hjullager, og samtidig prøvd å løst litt her og der for å finne ut av hvordan jeg demonterer dette. Jeg har nivåreg, og bilen er en 530d 2003, med sportsunderstell. Når jeg løser bolten igjennom denne foringen, og banker den ut, så spretter hele navet ut på skeiva, og alt blir "feil", om jeg hadde banket den helt ut tror jeg hele nedre del av navet hadde skutt ut.. Kan altså ikke løse denne da det ser ut til at alt kolapser og blir skeift, pga. belgen på luftfjæra presser ned. Har søkt på forumet, og funnet et par ting, men ikke noe som er likt hos meg. Har og sett på diverse DIY fra usa osv. Men der har dem ikke samme type bakstilling som er på min. Jeg blir rett og slett litt nervøs av hele greia Er det noen her som har byttet på en nyere modell og kan fortelle meg hva som må gjøres? Bør jeg ikke gjøre dette selv eller? Skal på hjulstillings kontroll på mandag, og om jeg ikke får bytta disse må jeg utsette og eventuelt bestille time så de kan bytte det på bmw. Og det går jo fort et par uker.. Virker så enkelt på alle DIY jeg har sett, bare å slå ut bolten, ta av staget til xenon lysa, så bøye ned bærebroa.. Men så enkelt er det ikke med meg Hjelp Mvh. Fredrik

Sorry, så nå på rikstv sin side at man får inn kanalene uten kort, men må ha dekoder for mpeg4, og det er vel ikke på tv modulene til e39, men skal tro om man kan bruke fra nyere biler?

Skal selv investere i tv modul i løpet av sommeren, og montere ryggekamera. Har lurt på og lage til dvd mulighet jeg og, men får se hva jeg gidder

Ta deg en tur til Frode på Bassbrothers i forsnavågen, han har nåk, og vet hva som funker bra

Men du må ha kort for å ta inn rikstv kanalene vertfall. Og da må du ha en boks som dekoder signalene.. Og tv modulene har vel ikke kort plass vil jeg tro. Så om du monterer en rikstv boks i bilen, kan du like greit gå for en analog tv modul til en mye billigere penge, den har jo AV inngang, så det er jo et fett

Det var jo billig IF skulle ha 180.000 for E46 330i på meg som 19 åring med 12.000 km i året, full kasko og 20% startbonus. Valget var lett på Unison da Haha, Det er jo bare SÅ latterlig!