Alpejohn

Var igrunnen på jakt etter noe jeg kunne kikke i selv, bare for å se liksom Se hvilke utstyr som var levert osv. Finst ikke noe av disse på internett eller noe?

Var inn å kikka der, men tenkte på en "kjøps" brosjyre, med bilder og tilbehørsvalg og forskjellige pakker man fikk kjøpt. Slik man får hos forhandleren når man ser på nye biler

Hei, Noen som vet om noen brosjyrer på BMW E39 serien? (Touring) Finst denne online eller? Kunne tenkt meg å kikket litt i den Må dekke 2003 mod. Eller om den dekker hele E39 så er jo det flott Mvh. Fredrik

Jeg har en 2000 modell 530Dat som jeg har hatt en kort stund og jeg kan bare si at det er en kongebil å kjøre. Min har også komplett servicehistorikk. Skal ha min inn til tuning om noen uker. Det viktigste av alt når du skal kjøpe en slik "gammel luxusbil" er en skikkelig Naftest. Selv om alle servicer er fulgt så er det ikke en garanti mot at det er noe galt med bilen som er dyrt å reparere. Jeg tok selv en Naf Kjøpstest, den tok ca 2.5 time og kostet 2200,- (1800,- for medlem) og de fant reperasjoner for ca 30.000 (10.000) var frontvinduet og 5000,- i bremserør som de måtte ned med både dieseltank og travers for å bytte. Jeg ble enig med selger om at vi delte regningen så han slo av 15000,- og vi var begge fornøyd så satte jeg bilen inn på verksted og fikset alt de fant på Naf. 530Dat er en fantastisk bil å kjøre men siden det er en "gammel luksusbil" som ikke er helt ny lenger så er der potensielle reperasjoner som er dyre så vær sikker på hva du kjøper selv om den ser bra og og alle servicer er tatt. Og med en gang du har fått den så spander en flushing av girkasse og nytt veivhusfilter så varer både girkasse og turbo lenge. En kollega av meg skiftet nettopp motor i sin E61 530Dat pga slurv med vedlikehold. Det kom olje i turboen pga tett veivhusfilter med det resultat at han ikke klarte å stoppe motoren men motoren gikk på bånn turtall helt til det smalt. Han brukte ca 60000,- på å få skifta motor så det lønner seg å være nøye med vedlikehold. PS! skal du ha mer hester/moment så gå for en skikkelig omprogammering som nevnt lenger oppe her. Disse powerboxene gjør kun 1 ting nemlig å lure dieselpumpa til å øke trykket og dermed øker også turboen trykket. Det har ingenting med tuning å gjøre. Med en skikkelig tuning justeres ca 50 verdier som gjør at motor/gir jobber perfekt sammen. Bl.a justeres momentbegrenseren på alle gir og det er denne som skal hjelpe til at girkassa overlever. Takker for godt innspill! Koster vel en del i olje når man skal flushe kassa, men skal man rense med noe form for tilsettning eller kun rein olje? Er det mye styr å bytte veivhus filteret? Sitter det slik til at det blir veldig trangt og vanskelig? Er erfaren "mekker" så det er nåk ikke noe problem. Men liker meg ikke når ting blir trangt Kikker på et par som har gått rundt 150000 km, men blir nåk tatt en NAF test så jeg vertfall vet om det er noe spesielle feil med bilen Er det foresten noe stilige fungsjoner på denne 16:9 (?) navigasjonen?

Der sto jo et par ting som kan være greit å merke seg, så er jeg vertfall klar over det. Takker for den

Hmm.. Takker for innspill! Ble litt skeptisk med tanke på dette rust problemet, men er vel kanskje ikke noe å bekymre seg over. Men greit å være ops så man får sjekket! Bilen jeg kikker på har gått 148 000 km. Ser veldig fin ut, og har fult service hefte, mye utstyr. Ser ikke ut som den har vært ungdomskjørt vertfall. Veldig fin innvendig og. Når det gjelder chip, så satser jeg i så fall kun på ordentlig vare, altså som programerer motor og gir, og eller andre ting. Er ikke noen fan av disse "boksene" som man plugger i mellom. Noen som har 530 med chip? Er dette vert det, og går det bra? (Det går jeg nesten ut i fra at det gjør da Takk for svar

Var dette på gamlere modeller, eller var det også et problem på siste modellene? Altså fra 00 og til 03?

Er det ingen som har noe og tilføye?

Hei, Vurderer å kjøpe meg en 530 diesel. (touring) Lurer da på om det er noe spesielt man bør være obs på, før man handler? Blir nåk av seneste modeller, 01-02-03 mod. Siden det er siste modellene burde dem vel ha klart å luke ut alle feil som kan være fra starten av en modell? Hvordan er det med rust på bakluka? Er det noe som har blitt utbedret? Og er det noe futt i disse maskinene? Går dem bra? Tenker og litt på chipping, men litt skeptisk for dette med biltilsynet og disse landeveiene deres.. har ikke lyst å få ei bot like dyrt som bilen kosta meg. Hehe. Er girkassene en svakhet på disse? Blir nåk automat med "halveis manuell". Tar i gjerne i mot tips som kan gjøre bilkjøpet enda bedre

Hmm.. Moren min som bruker bilen ofte, sa til meg at viskeren bak, når den ikke virket, så måtte hun stoppe motoren, altså slå helt av tenninga, for så og starte igjen, da kunne den begynde å fungere.. Og da jeg drev å kikka på sikringer og slikt, så virket det som av og til spilleren funka etter jeg slo på og av tenninga et par ganger.. Bilen er i fin stand, gått 150000 km så den burde jo ikke ha så mange grove feil, alt så strøkent ut bak med batteriet og slikt, alle sikringer er fine.. Blir spennende å se hva dem finner ut med BMW testeren i morgen

Hei, Gamlingen driver og lurer på hvorfor den orginale subben i hans E39 STV spiller så dårlig. Du kan ikke høre at det finnes en sub i det hele tatt.. Du hører den vis du opner dekselet og legger øret ned til.. Er ganske meningsløst å ha den der om den ikke gjør jobben sin.. Tenker da på om alt er slik det skal, hvorfor levere en sub som ikke spiller? Noen som vet noe om dette? Og er det mulig og gjøre noe med det? Ev. bytte den ut til noe som spiller litt bedre? hehe Mvh. Fredrik

Hei, Gamlingen sin E39 98 mod 525TDS stv har plutselig fått problemer med elektronikken. Det som skjer er: Startet med at bakluke viskeren ikke altid ville viske, så utartet det seg til at cd spilleren (orginal) ikke slo seg på, dvs hele displayet ble svart, ingen klokke helder, samt ratt kontrollene og kjørekomp. ikke virket. Kjøre komp. reagerte ikke ved trykk på knappen, og målingen ble helt tullete. Deretter begynte plutselig kupebelysningen og slå seg på og av mens man kjører, man kan av og til høre klikkelyder fra "sperra" på girstanga (Automat). Samme lyd som kommer når du trykker på bremsa, så får du det klikket ned i girstanga. Denne går bananas og klikker hurtig. Viskerene fremme vil ikke altid virke og den dynamiske(?) servostyringa er på bærtur, dvs den er tung og ratte når den står still, kan plutselig bli lett og så tung igjen. Symptomene med cdspilleren dukket opp da solskjermen på pass. side ble tatt ned, ok makeup speilet ble opna, da skulle vist spilleren kobla ut. Nå funker spilleren av og til. Jeg fikk liv i den kvelden før jeg skulle låne bilen på jobb. Morgenen etter virket ikke spilleren. Da jeg var ferdig på jobb så funket den. Men nå i ettertid så skjer det rare ting når man opner luka på makeup speilet, da klikker det flittig i girstanga, og om man slår på tenninga, cd spiller kommer ikke på, viskere fremme funker ikke.. Opner man makeup speilet så kom plutselig cd spiller på, og viskerene virket. Så det er tydelig at det er et eller annet som har dukket opp. Bilen er i fin stand, gått 150000 km. Og den er godt tatt vare på. Det vi har gjort er å ta ut batteriet, sjekka jordinger der bak, alle så veldig fine ut. Kikka å rigla litt på sikringer og releer bak med batteriet. + de i hanskerommet fremme. Batteriet har og stått på lading over natten, men virker ikke som om det har hjelpt noe i det hele tatt. Var på verktsted å leste ut feilkoder her en dag, der var feil på den del ting, men dem hadde ikke BMW leseren der da, så de brukte en universal en. Skal inn i morgen for grundigere sjekk. Så om noen har noe tips eller har vært borti dette før, så er jeg veldig takknemmelig for tips! Greit å høre om noen kanskje har vært bori det samme Kan jo hende det er bare en liten fille ting som lager så mye styr! Mvh. Fredrik