Alpejohn

Annet tips: Prøv og legg den på Teknisk, og ikke på Bilstereo

Min har parkeringsvarmer, og ingen pumpe på vannventilen. Men har pumpe på selve varmeren sef. Veldig kjekt og ha ja, faktisk helt rått! Jeg kjører bare en syklus om morgenen, men sikkert ikke dumt og kjøre 2

Er jo ikke støtdemperen som holder bilen oppe, om fjæra er gammel og har mista spennet, så vil den lettere slå nedpå. Før jeg bytta fjærer og dempere på min E39 med sportunderstell, slo den veldig lett nedpå på fartsdumper om jeg hadde for høy fart (Farta var likavel ikke så høy). Fordi fjæra ikke klarte og holde oppe vekta på bilen. Demperen er me på og bremse fallet, men fjæra som holder den oppe.. Og om du botna dem, kan dem jo ha blitt ødelagt.. Tviler på du får bytta, men er jo låv og prøve

Er det 30 grader ute, og sol, er det sikkert 60-70 grader inni bilen da..

Kjenner er med lignebde problemer på en e46, han fikk lodda noe inni, det ble bedre men ikke helt, tror han skulle lodde mer for å fikse det helt.. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Jeg har aux/vent på min skjerm. Vent skal som sagt blåse utvendig luft inn i kupeen ved sterk sol, alle vet vel det blir sykt varmt inne i kupeen da, så litt frisk luft kan gjøre godt. Jeg har diagnose utstyr, og progman, men aner ikke om man kan aktivere det med det programmet, siden min har det fra før bor på Hareid da, så ikke direkte ålesund området Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Litt rart at du må kode parkvarmen, når du allerede har timer1 og 2 i kjøre komp da.. En kompis hadde en 525d med klistermerke i motorrom, men han hadde ingen ting i kjørekomp. Tror den allerede er kodet til parkvarmer, men at webastoen ikke virker. Og siden du sier at vifta starter når du aktiverer så må jo den være aktiv fra før... Vist man tenker litt logisk. Du hører jo godt om det blir liv i webastoen, den suser ganske mye. Om du har touring så sjekk sikringa bak på høyre side, mener det var nr 2, ta denne ut og vent en liten stund og sett den inn igjen. Jeg måtte ta den ut mens bilen gikk på tomgang, funka ikke med kun tenning på. Dette vil resette eventuelle feil som ligger lagret som forhindrer den og starte. Vis jeg kjører min når jeg har lite diesel på tanken, så stopper den og vil ikke starte mer etterpå. Da må jeg ta ut sikringa, og sette inn igjen, da funker den igjen. Vifta starter med meg også, når den har gått i nødmodus.. Men ingenting annet skjer. Og som sagt, så hører du det tydelig at den starter om den virker. Som du hører på denne videoen, hører den ut som et fly. Ville sjekka det først vertfall.

Det vet jeg ikke, men kan ikke skjønne at det skal være så mye annledes Deksla sitter forresten med noen tapper på hver side (ut mot vinduet og inn mot midten på taket) Så om du tar tak der, og drar ned så skal det gå greit. Dem er også huka med små klaffer fremmover og bakover også, og tar du tak der klarer du og dra dem løse, og da er det bare og dra nedover på hver side (ut mot vindu og inn mot midten på taket). Er ikke noe problem, men kan være litt skummelt om du ikke vet hvordan

Det er sikkert mulig og få lodda nye punkter i radio modulen. En radio sjappe kan sikkert klare og fikse det.

Hva jeg gjorde med bilen i går: Kjøpte nytt batteri! Sønnak SA1000 100amp og 900CCA Betalte 1850,- hos Mekonomen. Var nok på tide og bytte ut det gamle BMW batteriet som sikkert nå var 9 år gammelt, der spenninga stupte bare kupelyset ble tent, og stupte enda mer når man slo på tenninga Men nå ble det andre boller! Så nå har webastoen nok strøm og kose seg med i viter Nå skal jeg snart av sted for og vaske bil

Hvor får man kjøpe Greenstuff klosser? Kunne tenkt meg og hatt på E39en min som brukes daglig med normal kjøring.. Er dem bedre en ogrinale? Mindre støv? Sorry OT

Hei, Jeg og har en merkelig lyd når kompressor er på, høres ut som lager i kompressoren er gåen, så det uler litt, av og til.. Somme tider er det verre.. Og så kan det være jeg ikke hører den i det hele tatt. Lyden følger også turtallet. Har altid trodd det var gåen kompressor, og var igrunnen tenkt og bytte den i sommer, men utsatte det til neste sommer. Men dette er definitift noe jeg må se nærmere på! Tror ikke faren min sin har slike lyder, og det er en 98 modell.. Min er 03.. Tror jeg må ringe bmw og høre..

www.pelicanparts.com

Hei igjen, Da har jeg utført et par tester med DIS, og kan vel egentlig konkludere med at pumpa er gåen (Ja jeg vet det var vel openlyst fra første stund, men hadde ikke lyst å bruke flere 1000,- om det skulle vise seg og ikke være den, så litt risørch først) Det er vertfall ikke noe galt med LMM. Den funker brillefint Men når jeg testa trykket i dag, så fikk jeg et lite sjokk, får nå har trykket blitt ENDA dårligere en det var før filterbytte. Da lå det på 3,6 bar på tomgang, nå lå det på 3,30-3,40 på tomgang. Under kjøring i 60 og jevnt gasspådrag for å holde farta, lå den på 3,2 bar. Ved lett akselerasjon fra 60 til 80 var den helt ned på 2.8 bar! Og det var ikke med halv gass en gang. Der var komt flere feilkoder igjen, på for lavt trykk. Har funnet bosch pumpe i tyskland til 1000 kr, + frakt og moms. Med samme delenr som pumpa som hører til min bil. Må bare få svar fra dem ang frakt til Norge, så bestiller jeg på flekken! Takk for alle innspill! Fredrik

Hehe! Jeg har ikke peil på diesel, så prøver det jeg har hørt og lest litt om, men nå er det vertfall nye filter Jeg testa lmm med dis før sommerferien, da var den godt innafor verdiene, men skal kjøre testen en gang til for og være sikker! er alt bra med den, bestiller jeg pumpe ikveld! Men rart at problemet ble verre, etter filterbytte? Før fikk jeg bare et rykk med en gang, nå kommer det gradvis, virker som klutchen begynner å slure ved 3500, å så vil den ikke særlig mye mer:P håper jeg ikke fucka opp lmm når jeg bytta filter! Jeg var veldig forskiktig og ikke kakka borti den.. Kjører en test, så kommer jeg tilbake med mer! Takk for alle gode svar! Fredrik

Hei igjen, Da har jeg bytta dieselfilter + luftfilter. Resultatet: Det har på en måte blitt værre! Før var det av og til den rykte og fuska på 3500-4000 rpm ved full gass. På prøveturen nå så mista jeg motorkrafta bokstavelig talt etter 3500, akkurat som bilen bare daua bort Dette skjedde gjentatte ganger, var ikke altid nødvendig og gi helt full gass heller. Dro godt opp til 3500 ca, da begynte den og daue, merka litt rykking også. Ved vanlig kjøring, går bilen brille fint, ingen fusk, ingen rykk ingen tegn til at noe er galt. Pumpa har heller ikke ulyd. Men da jeg bytta den, så dura den gamle fælt, men syns det virka som den dura pittelit den "nye" også, men hørtes liksom litt friskere ut. Om trykksensoren på dieselfilteret hadde vært dårlig, så ville vel den gitt feilkoder? Og den ville vel ikke laget slike problemer. Så da er det vel eneste og bytte pumpa, eller? Så dem hadde på ebay.de til ca 1000,-, dette var Pierburg pumpe, og det er jo ikke et dårlig merke eller hva? Tar fortsatt i mot tips!

Jeg kjøpte knirkeforing hos BMW 1197 kr (med 20% rabatt) for 2 stks.. Øvrearm 2317 kr med 20% rabatt. Du kan sjekke om det er øvre arm ved å ta på hjulet (klokka 9 og klokka 3), hvis det er slakk, så er det øvre arm. Det er ikke slakk etter bytting ut øvrearm. Selvfølgelig er hjulet fri fra bakken. Vil man ikke da kjenne slakke i spissingstaget? Det lille som står i framkant av navet? Den som går fra toppen på navet, og inn, burde man vel kjenne om man tar kl 12 og 6? På samme måte som hjullager siden det stasget justerer camber(?)

Lurer på om jeg også må bytte dem, har kjøpt nye men har ikke sett noe mer på det enda. Skal bytte knirkeforinger også igjen, da dem er gåen.. (Koed, 1 år!)

Hva bør man bytte for å være sikker på at man har bytta det som vil påvirke hjulstillinga drastisk? Om det er spissinga som sliter mest, burde jo den være helt ute og kjører på min høyre side, og litt galt på venstre.. Men på høyre der det var verst, bytta jeg spissingstag, uten at det tydelig vis ble noe bedre

I fjor var bilen min inn på bmw verksted, for kontroll av understell før justering. Jeg bytta da bærekuler bak, et spissingstag bak å kasterstag forran. Den store dagen kom, bmw justerte, beskjeden "får ikke justert mer på camber høyre bak" sto på papiret, dom som jeg var, tenkte ikke jeg så nøye på det, ingen sa at noe var galt, så tenkte det bare var wn bagatell. Per dags dato vet jeg ikke HVORFOR dem ikke fikk justert mer.. Men det skulle jeg gjerne likt å vist! I følge en kompis som er mekaniker, så ville han justert bak på "en annen måte".. Han mente det ikke ble helt "harmonisk" slik dem hadde gjort det.. Og siden jeg selv ikke har så god peil på bmw (hatt bmw i 1,5 år nå ca.) så vet jeg ikke helt hvordan ting funker når man snakker hjulstilling og understell. Så derfor skal jeg ha bilen på et "ikke bmw", og se om jeg fåe svar på hva feilen kan være. Til halve prisen av bmw :/

Jeg er ikke en av dem! Handler nesten ALDRI på gs, men koed og smidemann handler jeg litt med da..

Hvor kjøpte du pumpa da?

Hm.. Er pumpene så dårlige? Det holder jo ikke, med en så stiv pris som 3-4000,-? Men skal bytte dieselfilteret, og luftfilteret i samme slengen, og se hva som skjer. Om noen har flere innvendinger, tar jeg gjerne imot tips, eller råd

Den orginale inline pumpa mi rauk vel på ca 160000 tror jeg.. Og siden den brukte var kun gått 70000 burde den vel ikke ryke så fort? Den lager heller ikke noe stygge lyder, som den gamle gjorde.. Den dura noe forferdelig! Nå er det helt stilt og ikke noe unormale lyder

Hei, Siste tiden har jeg av og til fått kutt ved full gass/kick-down. Dette virker ganske likt slik det var da fødepumpa under førersete gikk til skogs (dura noe forferdelig og bilen kutta ved nesten full gass på 3000 rpm). Kjøpte da ei brukt på ebay.de som hadde gått 70 000 km. Denne funker/høres fin ut fortsatt. Hører heller ikke noe ulyder fra tanken, eller generelt sett rundt bilen. Sjekka feilkoder på motor i dag, og der fikk jeg dette: Etter litt googling, fant jeg ut at prefeed preassure skal ligge på rundt 3,80 på tomgang, og ikke under 3,50 ved kjøring/gassing (Rett meg om du har mer nøyaktig info, da dette muligens ikke er 100% rett). Som det kommer frem av bildet, så har mitt trykk, når feilkoda ble lagra vært helt ned i 2,19 og 2,08! Og dette er jo tydelig for lite. Jeg kobla på dataen med INPA i sta, og tok en test tur. Ved normal gass i 60 ligger prefeed på 3,60, ganske stabilt. Sekunder etter kick-down var prefeed ned på 2,80 og 2,60, etter 3-4 sekunder begynte det og stige igjen, og stabiliserte seg på rundt 3,30-3,40 (med fortsatt full gass). Litt rart vist pumpa hadde vært dårlig vel? Da burde det vel vært dårlig hele tiden? Personlig har jeg aldri bytta dieselfilter så lenge jeg har hatt bilen (Siden jaunar 2010), og eneste servicer jeg har hatt den på er en stk. oljeservice, og en stk Inspeksjon 1 service. Bestiller et filter nå og bytter, så får jeg se hva som skjer. Noen som har noe synspunkter på dette? Kan det være pumpa i tanken, eller så enkelt som filteret? Fredrik