Alpejohn
-
Innholdsteller
6395 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Alpejohn
-
Hehe ok. Nei det er sant, billig er ikke alltid bra selv om dyrt heller ikke alltid er best. Det er nok noe man bare må erfare.. Jeg kjøpte 2-3 par DRITT billige pærer på ebay, bare på gøy for og teste syke farger, type grønn, lilla osv. Betalte vel 60 kr pr par. På 2 av para virka bare ei lyspære, på det siste der var de så skeive at lyset knapt nok var synelig i dagslys når jeg sto et par meter fra en hvit vegg. Man kan få skikkelige osram pærer på ebay, men man må være ytterst forskiktig da det finnes mange som selger fake. Jeg kjøpte mine på ebay, fra tyskland og betalte ca 1000,- for et par. Inkl moms og frakt. Fikk sjekka de og verifisert at de var ekte på et lys forum i usa.
-
Har det blitt så strengt? Jeg skal inn med min nå snart.. Men jeg har heldigvis godkjent mine i vognkortet.. Blir spennende og se hvilke andre feil de pirker på..
-
Lcm3 Lcm2 er den som ikke er brukende til noe, som han sansyneligvis har i dag.
-
Kabel finner du på ebay til en fin pris, bare søk etter bmw inpa eller noe sånt. Så kommer de i haug og dunger.
-
Vet ikke helt hvordan jeg skal oppfatte innlegget ditt MrBrum, om det er seriøst eller ironi. Uansett, jeg sier ikke at Osram osv er det eneste beste, finnes sikkert mange som ikke er store produsenter som også er bra. Kjøper du Osram/Phillips osv så vet du hva du får, kjøper du et eller anna anna merke så kan det være uvist. Noen leverer bra pærer, andre ikke fult så bra. Og det er jo de store som har mye penger til utvikling og alt det der, samt en skikkelig kvalitetskontroll. Har selv brukt en del sånne billigpærer, og etter jeg byttet til osram så kommer jeg sikkert ikke til og bruke billigpærer igjen. Men det er jo mitt valg, folk gjør jo sånn de vil. Bildet her i tråden er jo et godt eksempel på fraværende kvalitetskontroll, og kvalitet i det store.
-
Var matepumpa jeg tenkte på først ja, men så sier du den oppfører seg sånn med lite diesel på tanken, da kan det fort være pumpa i tanken som er problemet. Skal ikke si at dette kan skape slike problemer, men vet det har vært et tema, men mulig det gjaldt TDS motorene og ikke CR. Men om du søker litt i diesel tråden så finner du garantert saker som omhandler det emnet. Og bare så det er klart, jeg oppfordrer deg til og sjekke livedata osv før du begynner og bytte deler. Det kan godt være at det ikke er pumper som er problemet likavel. Og da har du kasta bort penger på noe som ikke var ødelagt. Det kan godt være jeg tar feil, men jeg har vært borti lignende problem med min bil. Finn noen som har inpa, eller kjøp det en kabel med software selv, de er ikke så dyre. Og den er kjekk og ha uansett. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
-
Jeg ville sjekka det først så du ikke kaster penger ut vinduet. Om du merker det med lite diesel på tanken kan det være pumpa i tanken. Matepumpa ligger under førersetet, på e39 hvertfall. Kan jo sjekke deler på bmwfans.info.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
-
Den blir utslitt etter hvert, og da klarer den ikke og levere det trykke den skal, som igjen gjør at det blir for lite trykk på høytrykk sida. Den vil ofte dure en del når den er dårlig. Vis matepumpa ikke starter, starter ikke bilen. Da får du ikke railtrykk. Har selv bytta denne, men hos meg fuska motoren ved full gass og mistet kraft. Den stoppa aldri og fikk aldri opp motorlampe, men jeg hadde feilkoder på "presupply pressure, to low" eller noe sånt. Matetrykket skal ligge rundt 4 bar, hos meg ligger det på ca 3.9 bar sist jeg sjekka. Men om du får sjekket trykket når du kjører og gir på litt, så bør det ikke gå noe særlig under 3.5 bar. Får feilkode når det detter under 2. Må du bytte denne så kjøp orginal, jeg kjøpte macoplex fra Tyskland, og det var jo jævla jalla dritt. Bråka som Faen og fiksa ikke problemet. Får pierburg pumpe fra car-parts24.com til en hyggelig pris, inkl frakt og moms i forhold til prisen i Norge. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
-
Om du har mulighet for og lese av livedata så ser du fort om du har problem med matetrykk/railtrykk. Har du dårlig matetrykk, får du naturlig nok problem med railtrykket. Og siden du har feilkode på railtrykk, og feil som gjelder fødepumpe så ville jeg starta der. Men sjekk livedata, så finner du det ganske fort ut.
-
Og slitasjevarslerene sitter skikkelig på, og lampen lyser ikke?
-
Da er nok ikke det usansynelig. Kjøp orginale, det er det beste.
-
Ser ut som lyspæra sitter feil i sokkelen, men om den sitter skikkelig tipper jeg på at pæra er dårlig. Hvilke type pærer var det? Kina greier eller Osram/Phillips?
-
Ok, da blir dette sjekket. Er jo ikke så rart at dem slites fort vis der er for lite fett i hvertfall.
- 18 svar
-
- 1
-
-
- ball joint
- knirkeforing
- (og 1 andre)
-
Hm.. Kanskje det er derfor de ikke varer så lenge da.. At det faktisk bare er for lite fett i dem. Skal F meg opne de nye jeg kjøper og sjekke dette. Hvilket fett brukte du?
-
Lemforder sies og levere deler til bmw, så de kan anses som "orginal" deler.. Hele understellet mitt er nå fra lemforder, og har holdt fint i snart 2 år.. Febi skal også være god kvalitet, om ikke orginal. Da jeg bytta hardykobling og mellomaksel opplagring, var hardykoblinga fra febi. Det morsomme var at når jeg sammenlignet den orginale med febi sin, var de prikk like, med tanke på alle tall og alt, BORTSETT fra der den orginale hadde et bmw merke, der hadde febi delen et slipemerke.. Dette var også tilfelle på girkassefesta jeg bytta, dette var lemforder, de var identiske med orgnale bmw, men de hadde et slipemerke der de orginale hadde et bmw merke. I mine øyner tyder dette sterkt på at det en gang var laget som orginal deler, men jeg kan selvsagt ta feil. Nå kan det jo hende at akkurat denne har hatt for lite fett, jeg har aldri opna en og sjekka. Jeg tenkte og bytte mine til sommerferien, da jeg likavel skal bytte hovudforinger og litt tjafs. Sett at folk sier de ikke holder så veldig lenge, og mine har jo vart ganske lenge nå, så da bytter jeg dem heller etter føre var prinsippet.
-
Det vil jeg tro! Glad i luftfjæringa jeg, slipper at den blir lav på ræva om noen sitter i baksetet..
-
Gamlingen var også plaget med vann i slangene, han kobla fra og blåste igjennom alle, etter det var det null problemer.
-
Neeei blir vel ikke fryktelig kaldt.. Men har jo hatt vintere med -25 for et par år siden, funket fint da også. Men om der er vann i slangene og slikt da vil det jo fryse uansett.
-
Har lest at man bør kjøpe denne som orginal del da de slites relativt fort om ikke. Har selv bytta mine 2 ganger, første gangen lurer jeg faktisk på om det var noe billig greier..
-
Har hatt punktering på en belg på de 180 000 km jeg har kjørt min.. Kompressoren funker strålende den enda. Men om man har hatt mye vann i reservehjulsbrønnen, så vil det nok gå hardt utover kompressor.
-
Hvordan vedlikeholder man dette systemet? Bare og kjøpe, karosserimessig er det som de fleste biler, se etter rust osv. Spes på bakluke. Kjente feil motormessig er vel matepumpe under førersetet, LMM sies og ryke av og til (min har ikke røket enda bank i bordet), dyser som lekker, gåen turbo på grunn av skjeldent/aldri skiftet veivhusventilasjon. Men dette er vel kanskje sånt som er ganske vanlig på de fleste biler, deler slites jo så før eller siden vil de jo ryke.. Jeg har hvertfall ikke hatt noe tull med min, bortsett fra matepumpa.
-
Servostyring i ratt, røsker/sperrer på M62B44 |prob. løst ca..|
emne svarte i Alpejohn sin AlexZandero i Teknisk
Tviler på servotronic har noe med saken og gjøre, da den vil være tung når man kjører uansett. Den blir kun lett når du kjører sakte, type under 30 kmt eller noe sånt. Hadde den fuska, ville du merket det i lav hastighet. -
No comment needed.. Omg Sent fra min Nexus 5 bruker "skriveleif-talk"
-
Haha, ja den har nok det.. Hehe.. Hadde en 740 turbo der vifta faktisk funka skikkelig.. Jeg var sansyneligvis den eneste i mils omkrets. Sent fra min Nexus 5 bruker "skriveleif-talk"
-
Husker når jeg hadde Volvo 240 uten sperre å skulle burne så var det alltid høyre hjul den tok på.. Aldri venstre.. Sent fra min Nexus 5 bruker "skriveleif-talk"