bmwmann24

Ingenting galt i å vaske med høytrykkspyler i motorrommet genrellt sett altså. Får du ikke blåst med trykkluft og tørket godt i motor-rommet?, gå med elektrospray over alle åpenbare plasser. Tror ikke e46 har samme "vannlekkasje-problemet" som e36, der oversvømmer man fort styreenhet etter regnvær eller motorvask. ellers som nevnt: diagnose

Er jo ikke sikkert at motoren din er uten håp, kan du legge ut en videosnutt? Kjøp en flaske prolong, oljetilsetting. Og mobil 1 olje. Den er rimelig og veldig god. Castrol er og bra, men unødvendig dyrt. Prolong er en ganske smart greie, tilsettingen er positivt ladet så den forbinner seg seg med gods, det er høvelig for da ligger det alltid en liten hinne over motordeler. Tilsettingen ble funnet opp for å forlenge levetiden til borehodene uti nordsjøen og brukes mye i maritime miljø. Kraner, motor, gir osv Sintef dokumenterte for opptil 20% mindre friksjon. Forbedrer kaldstart. Din olje er ikke så god, så den smører ikke veldig mye under kaldstarten eller optimalt når motor er varm. Funker fint på gir, diff. Servoen min ble stillere og. Test1 Test2

34000 km på et oljeskift? Ja, du skal ikke se bort i fra at ubrukelig olje er med på å framprovosere en del lyder. Man bytter oljen etter 10-12.000km! Om lydene ikke blir borte nå når du MÅ bytte olje, så har du lært på den kostbare måten.

Trenger vel ikke masse verktøy heller. Par kabler og bolter.. Easy fix.

Du kan hente topp fra 5serien og. Jeg har selv topp fra en 3 serie på min 5serie. Få den slipt og vasket skikkelig før montering.

Merk at det finnes ulikt antall pinner i kontaktstykkene på tomgangsregulatorene. Noen har en og andre 2 pinner tror jeg det var.

Kan godt være kondens som nevnt over her. Få bilen varm og tyn ut girene, så skal du se at det blir borte. Hvertfall det som evt ligger lagra i eksosanlegget. En langtur i ny og ne bør alle bileeiere gi bilen sin!

Ja, Biltema kjøper alltid det billigste som er tilgjengelig. Kjøpte ei bærekule derfra, dritten kosta meg dobbelarbeid etter ei uke...

Enig med E.C her. Meyle er gode greier, bra du spør her for det finnes mye crap på e-bay!

Om du mister kjølevannet, men ikke ser noen lekkasjer så kan det tyde på at vannet blåses ut eksos ja. Kjøp eller stikk innom et verksted for å ta en co-test av kjølevannet ditt. Man ser ganske fort om innholdet i begeret skifter farve. Du har en referansefarve i det ene begeret, slik at man lett kan se farveforskjell.

m50 maskin som smeller og eller generellt går dårlig? Det har vi sett før:p -Det samles vann/olje i tennplugghullene, særlig de bakerste. Av med coiler og blås med trykkluft nedi der. Rengjør gummi som tres over plugg. Spray med kontaktspray inni der. Da fortenges vannet bort. Grunnen til at det smeller/poffer er for at bensin ikke blir anntent i kammeret, men sendes ut i eksosanlegget og selvantenner der. Overslag, gnisten uteblir. Typisk m50 feil. -Falskluft. Du har flere potensielle falskluftspunkt. Særlig belgen som er vellom filterboks og lmm. Bytt eller lapp sammen den du har. Rengjør LMM, brake clean og forsiktig med trykkluft. Du har alle innsugspakninger, tynne slanger under og rundt innsug. Tomgangsregulator med slanger kan være problem. Den kan ofte rengjøres og funker godt etterpå. Slangene til den bør byttes. Det koster lite penger å bytte slanger, o-ringer og pakninger. I forhold til hva du sitter igjen med. En god service med vannpumpe, termostat, plugger, oljer, filtre. Bensinfilter og! Er ingen dum start. Slanger og pakninger tar du samtidig. og diagnosen forteller om en sensor o.l er gåen.

Om du mener å montere dette selv, så monterer du girkasse først, så drar du converter mot svinghjulet. Ikke skru fast converter først og så girkasse. Da det er fort gjort å kløne simmeringen i sønder mellom gir og converter. Da renner oljen ut;)

Hvilespenningen bør ligge over 12v. Et optimalt batteri har hvilespenning på 12.6v Lad batteriet skikkelig opp før du forsker videre. Generator lader godt om den klarer 14.4

Ser nå at jeg omtrent kopierte infoen fra de andre over meg her. Så nå vet du hvertfall hva du skal begynne med. Lykke til!

Du har mange styreenheter (lysmodul, ABS,AC, Stolene, navigering, parkeringshjelp osv, som kan stjele strøm. Irr over poler kan stjele strøm, gåen dynamo og rele`r.. Du skal napp av - polen på batteriet og stikke multimeterkabel i polskolen. Den andre kabeln til polskoen (selvfølgelig på minus siden) da du skal ha multimeter i serie med bilen. Du sitter da med en 10amp sikring over hele bilens strømnett, så ikke slå på lys eller noe som har stort strømforbruk for da ryker sikringen i multimeteret. Ta deg en kaffe og vent i ca 20-30 min til hvilespenning er oppnådd. Vri mulitmeter over på 10amp (og sett kabeln i samme modus) Bilen din får kun trekke 0.05mA Har du en strømtyv som knabber strøm over natten vil det nok stå mellom 4 og 6amp på multimeter når du måler. Dette er altfor høyt forbruk. Begynn å trekke ut hovedsikringer for å følge tyven. Eks: 200amp sikringen som sikkert ligger bak eller i front. Den igjen fører til en sikringsboks med flere hovedsikringer. Strømtyven følger du sikkert fram til sikringsboksen i hanskerommet. Her er sikringene kun mellom 5 og 30. Det finnes og et par sikringer til AC her samt et par større litt avsides fra de små sikringene. Trekk ut sikringene 1 etter 1 til verdien faller på multimeter. Om spenningen faller fra f.eks 0.4A (som er jævla høyt forbruk) til f.eks 0.09mA så har du funnet en av tyvene. Er jo og kjent at viftemotstand kan være strømtyv. Hvertfall på e39, sikkert samme på din.

Bør vel lade i nærheten av 14v hvertfall. Hvilespenning på et optimalt batteri ligger vel på 12.6-12.7v Og ellers har jeg nok glemt mye annet viktig og.

Nå har jeg ikke målt etter strømtyv på e6X chassis, men på e39. For å finne ut om bilen trekker strøm, så kobler man av minuspolen, setter en av ledningene fra multimeter i kabelskoen og andre ledningen til minuspolen på batteri. Du skal ha multimeter innstillt på 10amp, Ergo det er fort å knerte sikringen i multimeter. Ikke slå på f.eks lys eller noe. Husk at etter at du har stoppet bil eller generellt brukt en strømforbruker så må du vente ca 15-20 min til hvilespenning oppnås. Det er nok å lukke opp en dør og lyset kommer på så må du atter engang vente til hvilespenningen er oppnådd. Et tips er å nappe ut sikringen til innerbelysning. Det sies at bilen skal låses osv før man leter etter feil, jeg fant uansett spenningsfallet på sikringene som stjal strøm så jeg gidder ikke å låse dører hvertfall. Det får være opp til hver enkelt. Bilen får lov til å trekke 0.05amp maks!! Om du har strømtyv så ligger som regel verdiene på mellom 1 og 5amp. Dette er altfor mye og bilen tømmes på et par dager. Napp ut en og en sikring til verdien synker. Mulig du må vente litt mellom øktene, slik at du ikke blir lurt av av spenningen ligger på det samme. Var borti at det tok tid før verdien sank på en krets. Den falt fra 0.4 til 0.04 så jeg fant syndern uten å låse noe som helst. Måtte bare vente noen min:) Har sikkert skrevet dette så dårlig at du ikke skjønner bæra, det ligger mye info ute på nettet om el-feilsøkinger. Som sagt så kan det være en helt annen måte å feilsøke e60 på, kanskje systemet er mer skjørt så annet utstyr behøves? Jeg skriver etter erfaring fra forgjengern e39. F.eks så kan rele være en potensiell strømtyv. Generator og andre komponenter. Irr på kabler eller at hele sikringsboksen ligger under vann (e39). viftemotstand og styreenheter kan være synder. Som sagt, du behøver å trekke ut forbrukere en etter en og se etter spenningsfall. Hvordan det er å koble av batteri på så ny bil? Dette vet jeg ikke. Det bør ikke ha noe å si.

Bank litt i releet (under takplata) Gjorde underverker på min 91 e36.

When a Car does not Crank at all on E36 models most of the time it is a Key or EWS failure.. (rpm motorsport) Du har vel ews2 i din, kanskje du må "synke" din ews og nøkkel med ny styreenhet. Er du sikker på at det var startsperra som var fjærnet? Og ikke turtallspærra..

2000 e46 coupe 1.9 41.500,- 1994 320i coupe 46,530,- 2000 mod 320 e46 coupe 75.000,- Denne ser lovende ut.

Lån og lav inntekt går skjelden bra. På en så gammel bil så er du vel nesten tvungen til å ta opp forbrukslån o.l rentene løper fort 25-30%. Om du har mulighet til å kjøpe en bil til 75.000,- uten lån, så er du jo ganske heldig. Du finner jo gode e46/e39 eller meget bra e36er til den prisen. 7 serie er jo og blitt billig (e38 med stor diesel f.eks:) Handler du bil til under 75.000,- så kan du gjøre bilen bra med budskjettet du har. Da har du jo bra kapital til å bytte bremsedeler f.eks. Selv biler til hundre tusen + kan ha behov for nye bærekuler eller andre vanlige slitedeler. Er jo en fordel for deg som ikke har sikker inntekt også. Da har du bare faste utgifter å tenke på.

Stikk på biltema og kjøp deg en Co-tester. Da måler du om det kommer eksos i kjølevannet. Endrer farven seg i beholdern (fra blå til grønn) så har du desverre toppakningsbrudd eller andre feil som gjør at vannet går i oljen. Eller eksos i vannet. Vet ikke hva testern koster, men er sikkert billigere en å levere inn på verksted.

Det vet vel du som Audi eier alt om? Har sett mye rart fra VAG sine nyere modeller.

Og man skal alltid starte bak ved 4hjulskontroller! Vi hadde inne en e82 og det kom opp flere merknader om vekter osv som skal brukes i tillegg under 4hjulskontroll. FIkk alle 4 hjul innafor, slik at det ble "grønne verdier". Hvordan verdiene ser ut nå om man kjører bilen inn på et bmwhus er uvisst. Verdiene er sikkert ikke like perfekte da!

Finner mye bra i Sverige. Denne er bare gått 120.000km.